社外品のｵｲﾙｼｰﾙに交換して、ENGｵｲﾙ（＃30？）を182cc入れて組立 ｵﾘﾌｨｽを塞ぐ予定だったが、今回はｵｲﾙ粘度だけにした 追記：これはSR500に戻す ｵﾘｼﾞﾅﾙが人気らしいので（9/14）

塗装の済んだﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞを組み立て Yｵｸで買ったｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰのサビ取りし、 純正ﾘﾚｰｳｲﾝｶｰと社外品ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞを購入 ほぼ部品は揃ったみたいだ あとは、ｴﾝｼﾞﾝ始動かな？ 楽しみ楽しみ～

金色に塗られたﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞでは、ちと違和感が有るので Yｵｸで買った部品を塗装します こいつは銀色に塗られていましたがね（苦笑）

ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ/ﾃｰﾙﾗｲﾄとﾏﾌﾗを磨いてｻﾋﾞ止め処理しました Fﾌｪﾝﾀﾞｰ並みに綺麗になりました

１．ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ取り付け ２．ﾏｽﾀｰ/ﾎｰｽ/ｷｬﾘﾊﾟｰを交換（下のﾎｰｽｽﾃｰはCBR250F用を改造） ３．ﾎｰﾝ取り付け（断線した配線を半田にで復活） ４．ﾃﾞｨｽｸﾎﾞﾙﾄ（六角ﾎﾞﾙﾄ）取り付け（ﾛｯｸﾜｯｼｬｰ） ５．LRｳｲﾝｶｰを純正に戻す（初期型ではない） ６．ｴｱｸﾘｰﾅｰ取り付け ７．ｻ…

内部のロッドを、17ミリの高ﾅｯﾄをｴｸｽﾃﾝｼｮﾝﾊﾞｰを使って回す 中身はホンだ製品との違いは無い ﾊﾟｲﾌﾟの曲がりも無い 4個のｵﾘﾌｨｽ穴の2箇所を溶接で塞いで減衰力を増やす予定

ケースのｱﾙﾐはｶｯﾌﾟﾌﾞﾗｼで磨いても相当粗いままなので 手仕上げで磨きなおします 内側はｿｺｿｺに外側は丁寧に磨きます

SR500ｵﾘｼﾞﾅﾙなFﾌｫｰｸを磨きましたが、ﾊﾟｲﾌﾟ部は綺麗になったが ｶｯﾌﾟﾌﾞﾗｼでのｱﾙﾐ磨きは綺麗に行かない 手磨きでやり直しかな ｱﾙﾐは軟らかいのでﾌﾞﾗｼで深いｷｽﾞが付く

黒の塗装が施され裏側もｻﾋﾞｻﾋﾞのﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰを綺麗にします 指差し部の凹み（四角く塗装のﾊｹﾞた部分）を修理するため、 裏側の金具を切り取り、ﾌﾟﾗﾊﾝにて裏側から叩いて修正 その後、剥離剤で塗装を取り、ｶｯﾌﾟﾌﾞﾗｼでｻﾋﾞ取りし「ﾋﾟｶｰﾙ」で磨く 裏側も汚れと浮…

欠けた下側の取り付け部を「ﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱ」で補修 強度は如何に？

今付いているｴｷﾊﾟｲは溶接箇所が２つも有り、見栄えが良くない Yｵｸで中古部品を落札し、ｻﾋﾞｻﾋﾞの外観をｶｯﾌﾟﾌﾞﾗｼで軽く磨くと綺麗になった この位のｻﾋﾞはあまり深くまで進行していないので助かる

ｴｱｰｸﾘｰﾅｰｴﾚﾏﾝﾄが欠落していたので、 ﾎﾑｾﾝで買った2種類のｽﾎﾟﾝｼﾞで再生しました

M8×20のﾈｼﾞだと、ｽﾍﾟｰｻｰ（8ミリ）を挟んだハブにはﾈｼﾞが 2ミリ程しか届かないので使えなかった 30ミリの長さのﾈｼﾞを再購入して穴あけ

ﾎｲｰﾙの入れ換えと ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰ取り付け 前方のﾈｼﾞが取り付け難い クラッチ貼り付きの解除 BATを繋いで電装確認 ﾎｰﾝ（未装着）以外の確認は全てOK～ ﾘｱｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟが不良なので、手持ちのﾎﾝﾀﾞ製と取り替えたい ﾌﾟﾗｸﾞを外し、ｷｯｸして火花確認 OK～ ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸのﾈｼﾞ交…

ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞに追加した取っ手と駆動ﾀｲﾔとの間隔を確認 OｯK～

急遽、別な倉庫に移動するため、塗装しました 朝7時からやり始めて、なんとか午前中に終了 暑かったが、綺麗になって気分がヨロシイ！ 配線の取り回しが雑だが、整理するには時間が無いので、このままで

ｴﾝｼﾞﾝ台の大型版です ３ｍの桧材を直角に切って（ﾎﾑｾﾝで）組み合わせます 小径ﾎｲｰﾙ用（14~18ｲﾝﾁ）大径ﾎｲｰﾙ用（18~21ｲﾝﾁ）の2種類を作りました ﾀｲﾔ交換時にこれが有ると便利（なはず）これも売れるかな？（笑）

ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ用のCAPﾎﾞﾙﾄにﾜｲﾔｰﾘﾝｸﾞ穴を開けました 3.2ミリﾄﾞﾘﾙを貫通させます SUSの穴明け作業は大変です 後日（8/3）取替え様としたら、 ハブとﾃﾞｨｽｸﾌﾟﾚｰﾄの間に8ミリのﾌﾟﾚｰﾄが有るのを忘れていて 長さが足りなかった 20ミリ→30ミリに変更しないと