6/28に改造したﾏﾌﾗｰは、塗装して乾燥中、 代わりに、CB90用に製作したﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰ(消音器付)を付けた ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾋﾟﾎﾞｯﾄﾎﾞﾙﾄにｶﾗｰを追加して問題無く装着した ｻｲﾚﾝｻｰは、カチあげないとﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞが使用出来ない 新品ﾁｪｰﾝの在庫が有ったので装着 428T102でﾋﾟｯﾀﾘ …

午前中にEXﾊﾟｲﾌﾟ後端をｶｯﾄしてﾃｰﾊﾟｰ部を適正に合わせる 午後ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks！ 少し後端が下がって見えるが､ﾚｲｱｳﾄ上やむを得ない ﾊﾞｯｸから見ても良さそうだ お尻に当たらなくなってGooｄ！ 切断部を溶接して ｽﾃｰを製作してﾒｶﾞﾌｫﾝ…

午後から雨予報だったが、降って来ないので ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ/ｴﾝｼﾞﾝ/ﾏﾌﾗｰを仮組する ﾛｹｯﾄｶｳﾙ風もｿｺｿｺ良さそうだ（元はRS125だったはず？） Fﾌｪﾝﾀﾞｰもｻｲｺﾛﾝ号からの流用だ 以前ｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号用に作ったﾏﾌﾗｰは、少々具合が悪い 後端がお尻に当たるから、少し下げたい（この…

塗装部品を全部組立ててみる ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞは、組立時に必ず付ける 走行会では、ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰを装着するから外す 前後ﾎｲｰﾙ/ｽﾃｯﾌﾟ/ﾊﾝﾄﾞﾙは、ｻｲｺﾛﾝ号からの流用だ ｽﾃｯﾌﾟ位置は、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの真横で楽ﾁﾝﾎﾟｼﾞｼｮﾝになった ﾘｱﾌﾞﾚｰｷｱｰﾑは、XE75改からの流用でﾋﾟｯﾀﾘだ これにｴﾝ…

月に1回の走行 いつものPAでｺｰｼｰを頂く ８時頃では、他にﾊﾞｲｸはない 90km/h(5000r.p.m）辺りで流す GASを補給 64km/4.6L≒14km/L ま、こんなもんだ(ﾎﾋﾞｵ２号並) 帰りの下道では通勤渋滞にハマまった（失敗） ﾌﾟﾗｸﾞ焼けは前後共良い焼けだ いつもは、前側(画像…

明日は雨予報なので、さっさと塗装する 水砥ぎして、まず内側に黒ｽﾌﾟﾚｰを吹く 次に外側をｼﾙﾊﾞｰに塗って、しばし乾燥させる その後、ﾏｽｷﾝｸﾞしてｾﾞｯｹﾝ部を白く塗る 最後にｸﾘｱｰを吹いて、終わり まぁまぁの仕上だ（タレやら何やら有るが） 今日も降雨も無く、ﾌﾛ…

ﾊﾝﾄﾞﾙを切るとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのﾀﾞｽﾄｶﾊﾞｰに接触する ｶｳﾙ下部の出っ張りを斜めにｶｯﾄする ゆるい曲線にしたかったが、ほぼ直線 ま、イイか ｶｯﾄ面にﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟでFRP片を貼り付ける 内側に ｶﾞﾗｽｸﾛｽを置き樹脂を流し込んで終了 簡単な作業だが、6時から７時半まで掛かっ…

ｻｲｺﾛﾝ号のﾌﾛﾝﾄｶｳﾙを捨てるのは勿体ない ちょっと装着して見ると、まぁまぁ見られる ﾄﾞﾘｰﾑ50用ﾀﾝｸ/ｼｰﾄに似合うかどうか？ 自己満足で構わない ﾌﾚｰﾑに3カ所M5ﾈｼﾞを切ったら、ｷﾁﾝと付いた 三ツ又のﾈｼﾞが長いから10ﾐﾘ程切る必要が有る 7時から9時まで、和室にて…

昨日、製作した部品を塗装した 錆取りもｿｺｿｺにちゃっちゃと済ます 塗装が一番苦手だ(笑) 日差しも有って充分暑く、乾きも早い

先週の月曜日も溶接をやって貰ったが、 今日もアレコレ溶接して貰う 小嶋社長Thanks！ ﾌﾛﾝﾄ周りから ﾚﾊﾞｰﾎﾙﾀﾞｰをﾌｫｰｸ内側に設けるために、 ｾﾊﾟﾊﾝに部材追加（元はｻｲｺﾛﾝ号のﾊﾝﾄﾞﾙ） ﾀｺﾒｰﾀｰｽﾃｰ Fｾﾞｯｹﾝ用M8ﾅｯﾄの溶接 ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰの追加（CB90Rと同じ手法）等々 …

ｻｲｺﾛﾝ号からの流用したｽｲﾝｸﾞｱｰﾑのﾌﾞｼｭを交換する 2003年の改造時に一旦抜いて、溶接加工して貰っている 適当な径（25ﾐﾘ未満）の工具を利用して打ち出す 上:新品 下:抜いた物 新品は購入済みで、手持ちのｶﾗｰを使って圧入する 潤滑剤を吹いて圧入するが、かな…

天気が良いので塗装する 曇りの予報だったが、夏空の好天気だ

ﾌﾚｰﾑにﾀﾝｸ/ｼｰﾄ/ﾘｱｻｽ/ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ/ｽﾃｯﾌﾟを仮組して塩梅をみる ﾘｱｼｮｯｸは、10年前に購入したYSS製で穴間310ﾐﾘ ｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｰの位置は、ﾀﾝｸ後端の真下が正しい（持論） 高さはｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの横辺りで良い 「ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ」と言っても、うしろ過ぎると 下半身が安定せず、走り難…

ｻｲｺﾛﾝ号のｽﾃｯﾌﾟを流用する（新規製作は大変だ） ﾌﾚｰﾑに支持部を溶接して貰う このｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄにｽﾃｯﾌﾟ関係が付く 2箇所のﾎﾟｼﾞｼｮﾝが選べる 今日も頑張った！（やり過ぎ？）

昨日から一晩「ﾋﾟｶﾀﾝ」に浸けてｻﾋﾞ取りをやり 午後にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き、「カエル足(似)」に改造した(2回目） 先にﾌﾚｰﾑのﾋﾟﾎﾞｯﾄ幅に合わせて平行移動して、 狭くカットして溶接するが、この寸法合わせが結構難しい この後、右ﾊﾟｲﾌﾟの中間部を切り取り、 右半分…

ﾘｱｻｽﾎﾙﾀﾞｰを溶接して貰う

最近入手したﾉｰﾏﾙの自家塗装とｻﾋﾞが酷いので 剥離剤を塗って剥いでみた ｻﾋﾞの喰いこみが凄い ｽﾃｰ類も全て切り取って、裸で確認 まぁまぁかな？ 9時から１０時半まで作業 今日は日射しも無く過ごし易い

RSCのｶｴﾙ足ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを付ける時は、ﾌﾚｰﾑ側を狭く修正する まず、ﾋﾟﾎﾞｯﾄの受け部品を叩き出す 相当に固く圧入されていて難儀した（これで４台目） 切り詰める部位にｹｶﾞｷ線を入れる 金鋸でｼｺｼｺ切る 切断砥石では難しい 切取った端面は、ﾔｽﾘでｷﾚｲﾆ仕上げる ﾋﾟﾎﾞｯ…

2本ｻｽのﾌﾞﾗｹｯﾄを作る 20×40角ﾊﾟｲﾌﾟを縦に半割した物を加工した ちょっと薄い（ｔ1.6）かも？2ﾐﾘ欲しかったが、 補強は入れられるから問題は無い 7時半から9時半まで作業 気温は24℃だが、日差しが強いため作業はここまで

午後ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接を依頼する 小嶋社長Thanks！ あれこれ部品を追加したり除去したりと、ややこしい（笑） ﾋﾟﾎﾞｯﾄ幅 左:185ﾐﾘ(RSCｶｴﾙ足に近い) 右:230ﾐﾘ ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟにした場合、そのまま足位置の差となる ﾉｰﾏﾙのｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ部内幅約192mmに対して 約188ｍ…

先日、泣く泣くｻｲｺﾛﾝ号を処分したが、(保管場所が無い) 手の込んだ改造を施したｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを再利用したい ｴｲﾌﾟ用をﾍﾞｰｽにCB125JXに付く様に「三個イチ」で改造した逸品(?) ﾉｰﾏﾙより8cm長い（ﾓﾉｻｽにしたため）から、車体寸法が長くなり ﾎﾋﾞｵ号のﾘｱｹﾞｰﾄに当たっ…

午後からﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き旋盤作業 小嶋社長Thanks！ 少し短いｽﾃｯﾌﾟの約3cm延長とｴﾝｼﾞﾝﾊﾝｶﾞｰｶﾗｰの作成 11時半から17時まで作業(往復時間含) 暑い1日で有った 「梅雨入り」は、まだ先か？

もうすっかり埃を被っていたﾌﾚｰﾑを引っ張り出してみる 埃を落とすと、まだまだｷﾚｲだ ﾘｱﾌﾞﾚｰｷのｵｲﾙｶｯﾌﾟを交換 ﾄﾞﾘｰﾑ50⇒NSR50/80 太腿に当りそうなのと、見た目は小型の方が良い ｱﾙﾐｽﾃｰを追加して上手く付いた ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰｽﾃｰの取付部がじゃまなので除去 ﾌｪﾝﾀﾞｰの…

塗装も乾いたから、ﾎｲｰﾙ/三ツ又をｾｯﾄして組付ける ス～ッと入ってOK～

薄めに塗って乾かす ビードは削らない