CB125JXｴﾝｼﾞﾝ-14号機(J)
ﾚｿﾈｰﾀの確認に124ccｴﾝｼﾞﾝの戻す ｵｲﾙｸｰﾗｰが無いとスッキリしている 13時半から15時まで作業する 風邪も無く気温も15℃まで上がり春になった気分だ
メリークリスマス！ （ﾌﾞｯﾃﾞｨｽﾄですが） いつもの湖畔に行きｴﾝｼﾞﾝ始動 冷えたｴﾝｼﾞﾝも、ｴﾝｼﾞﾝｽﾀﾀｰで簡単に掛かった ｵｲﾙ上がりを確認 ｼﾞｬﾊﾞｼﾞｬﾊﾞ出てくる ｼﾘﾝﾀﾞｰがｷﾚｲで、ｴﾝｼﾞﾝ自体のｸﾞﾚｰﾄﾞがｱｯﾌﾟした 武川SPAﾀｺﾒｰﾀｰも、問題なく動く 油温は、6℃ほどから徐々に…
程度の良い塗装無しOH済のﾍｯﾄﾞ（J）を使って組んだ 外径と長さを0.5ﾐﾘずつ小さくして、磨く ﾛｯﾄﾞ部もｷﾚｲで程度良し ﾒｶﾞｻｲｸﾙｶﾑを入れてﾊﾞﾙﾌﾞ間隔を測定 1.7ﾐﾘ以上有りOK ｶﾞｲﾄﾞの中も良し IN側 EX側 ｽﾞﾄﾞｰﾝとﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄまで見える ﾎﾟｰﾄは軽く磨いている ﾋﾟｽﾄﾝ自…
11/30の走行会でトラブったｴﾝｼﾞﾝを開けてみたら、 衝撃！の跡が（右の穴だらけのﾍｯﾄﾞ） 左は交換用の良品（これを加工する予定） ｶﾑ摩耗は通常通り もっと良いｵｲﾙを使うかな お～っと ﾊﾞﾙﾌﾞが飛び出したまんまで、びくともしない ﾋﾟｽﾄﾝにEXﾊﾞﾙﾌﾞの接触跡がク…
今年初の走行会に参加した ここ20年、1回/年以上はｻｰｷｯﾄ走行している 朝６時半にはﾋﾟｯﾄに設営した CB90JX改１２５を走らせる ９時４０分ｽﾀｰﾄの１本目 ﾌﾟﾗｸﾞ焼けはまずまずだが、ﾌﾛﾝﾄがﾌﾞﾚｰｷ時に揺れる ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄの締め不足だった ２本目でﾌﾛﾝﾄの振れは止んだ …
昨日朝、検診に行く前にｴﾝｼﾞﾝを載せ戻して 今朝いつもの湖畔に行きｴﾝｼﾞﾝ始動 ｵｲﾙ上がりを確認して（必ずやる）排気をみると あれ～っ 白いのがバンバン出てくる なぜ？ あっそうか！ 寒さからの水蒸気だった（息も白いし） 気温が上がった９時半頃に再度始動…
午前中のﾃｽﾄで白煙が出たので、早速分解して確認する 燃焼が良くない 新品のﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞを組む（左） 合口0.25ﾐﾘでさすが新品だ ｽﾃﾑｼｰﾙも緩かったので純正ｼｰﾙに交換した（下の新品） ﾚﾝｽﾞｶﾊﾞｰにｵｲﾙが付いて、画像がぼやけた ここでﾐｽ発見 ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄが間…
ここ２週間ほどウジウジ考えていましたが、 ようやく決心しました 内容はお話できませんが、 何か有ったのは間違いないです（恥かしい事が） ウジウジしている間に、ｵﾝﾎﾞﾛなｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰを磨いていました ｵｲﾙｸｰﾗｰ用ﾆｯﾌﾟﾙ無しです レバーは、塗装しています
15号機（JB）は、公道仕様として仕上がったので 14号機（J）を走行会用に改造する このｴﾝｼﾞﾝにｵｲﾙｸｰﾗｰは付けない ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのｷｯｸ穴には、以前製作した「ﾒｸﾗ栓」を組む 在庫の軽量ｸﾗﾝｸとカンリン製ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝを組む ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはXR200用の「黄ﾍﾟｲﾝﾄ」品に交換 …
専用工具で簡単に外す B9/B10刻印の重さ 750g 125JX用 820g 70gの差は大きい 構造(製作方法)はｼﾝﾌﾟﾙになっている ﾃﾝｼｮﾅｰのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも交換する 左:JX用(その後同じ) 右:CB90初期型（固くて組立大変） ﾛｰﾀｰを交換するついでに、矢印のネジ/ﾌﾟﾚｰﾄを交換する 10時…
CB125JXｴﾝｼﾞﾝが好調なため大いに気に入り、 25年付けていた「黄」ﾅﾝﾊﾞｰを「桃」ﾅﾝﾊﾞｰに変更した 出所のはっきりした書類を揃えて、無事に手続き出来た 双方とも不慣れな担当者と申請者のやり取りも、上手く行った 偶然にも、覚えやすいﾅﾝﾊﾞｰに当たった Good …
早めの時間から作業を始める ｴﾝｼﾞﾝを降ろして、さっさとバラす 新聞紙を敷いて、ｵｲﾙ汚れ対策を行う 綺麗な灯油で洗う こぼれたｵｲﾙには、細かなｱﾙﾐ粉が混じっている ｻﾋﾞが有り使えるかどうか分らない中古ｸﾗﾝｸに組み替える 車体に載せて始動したら、静かに回り…
湖畔道で始動してみるが、吹けが悪い JNのｸﾘｯﾌﾟ位置を「3段目」のつもりが「上から2段目」になっていた 「3段目」にしたら問題解決 老眼で位置を間違って組んでいた MJ#110と112を試したが、110で良さそうだ それより「ガチャガチャ音」が、やはり気になり ﾎ…
CB90JXの車体に載せる 90/125に見分け方は、ｼﾘﾝﾀﾞｰの左にﾌｨﾝの有無だ 画像左の125はﾌｨﾝ有（ｱﾙﾐ製） 右の90はﾌｨﾝ無し（鉄製） ｱﾚｺﾚと１２５専用の部品に交換するため 結構な時間が掛かった 簡単に始動して「ｵｲﾙ上がり」確認OK ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬうるさいので、ｶﾑﾁｪｰﾝ/ﾀ…
ひとまず完成！っと ﾍｯﾄﾞだけきれいだが、全体的にｿｺｿｺの出来と自画自賛する ただ久しぶりの組立に、うっかり確認を忘れたり 手順を間違ったりした 「加齢」で衰えて来るのは、どうしようもない事だ 十分注意して作業しないといけない ヤレヤレ ｼﾘﾝﾀﾞｰ前部ﾌｨ…
不足部品をかき集めて、腰下が完成した ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰは、走行会用に加工した物を付けた (ﾉｰﾏﾙの予備部品が無くなった） 腰上は明日以降に組むが、部品が揃うか心配だ 今後、OHは出来ないなぁ～（これでお終い） もう飽きた ｾﾝﾀｰのｶﾞｽｹｯﾄは、以前綺麗に剝がした「…
泥とｵｲﾙの混じった」固形物が、ｹｰｽのﾘﾌﾞ部に詰まっていて この手強い塊をこそぎ落とすのに難儀した ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄのｽﾌﾟﾛｹｯﾄ周りは、常に掃除してないとね ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのｱﾙﾐｻﾋﾞも無く、研磨する必要もない こんなにきれいなｶﾊﾞｰは、めったに無い ﾐｯｼｮﾝ等の機構部品の…
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰを外す そんなに酷くはない 1975年物だからヨシとする M5丸皿ﾈｼﾞ2個が回らず、ﾄﾞﾘﾙで揉み取る ｽﾗｯｼﾞは有るが、年月を考えれば妥当だ 初期型（J）のｷｯｸ機構だが、ｷﾞｱの欠けもない（これ大事） ｹｰｽの底にも異物無し ｸﾗﾝｸも問題ないが、ｺﾝﾛｯﾄﾞ小端にｻﾋﾞ…
欠品ありの腰下を入手 ﾃﾝｼｮﾅｰ関係が、そっくりない 予備部品で最後の1台分が有るので問題なし 他の腰上部品もある ｸﾗﾝｸの回り具合は渋いが、清掃すれば使えるだろう 何をしたいか？ とりあえず、ﾉｰﾏﾙの1基に仕立てる予定だ
