2024-03-01から1ヶ月間の記事一覧
午前中の走行でチェンジ操作が固いのが判明した チェンジレバーのレシオを変更する 右の部品が外した長めのプレート 組んであるのが、組み替えた短いプレート(以前作った) エンジン側と1:1となって操作力も減ったはずだ(ストロークは長く) 上の穴位置が5ミリ程違う 組み込んで操作し…
近所の国道と湖畔を走行する フロントがフラフラする 三つ又のボルトの締め忘れだ(軽く締めただけ) エンジンのパワーも有り、楽しく走れる ただ チェンジが固い レシオを1.2位にしたのが間違いだった 明日にでも戻そう(部品は有る) CB90JX 改125に付けている武川タコメーターの確認…
市販のダイオードアレイを使って自作した物を純正品に交換する 純正は、ボロボロだったコード/コネクタを全部取っ払って自作し直す 恐らく中のダイオードのショートは無かろうと予想していた 上:自作品 下:純正 メイン配線に繋いでエンジン始動し、BAT電圧を確認する 少し吹かしてみる…
まだCB125SレーサーとCB90Rも有るしで、泣く泣く手放す事にしました 内容は商品説明と当ブログ記事をご参照ください 是非ご検討ください page.auctions.yahoo.co.jp
憎らしい事に天気予報通りの空模様で走行断念 エンジンだけでも掛けようと始動して、一旦別なMJに交換していたら、 いきなりコース側から土砂降りの雨が吹き込んで来た バイクもスターターもびしょ濡れ ヤレヤレだった このスターターを見て、驚いた方がいて少し嬉しかった 走…
レバーのタッチカが悪く、よくよく確認したら、 マスターキットのCリングが溝に入っていなかった イカンイカン バンジョーボルトのワッシャーを新品に交換する 銅メッキで良さげだ こちらは問題無しだが こちらは新品ワッシャーに交換しても、まだ液漏れする 良~く見ると、キャリパー側の面に傷が…
グリップ位置が幅広く過ぎて違和感タップリだったので マスターを交換して、ハンドル幅を左右2cmずつ計4cm短くした 65cmでホビオ2号の荷室にも積みやすい NSR50/80用(11ミリ)を 機種不明(1/2インチ、VT250用か?)のマスターに交換する タンク部がやや斜めになるが、やむを得ない 前…
自賠責(車両入替)の書類が届いたので、試走に出かける が?? 変だ ウインカーが点かない 右ウインカー操作時、Sメーター内のランプが点かない アイドリングは良いが、加速が遅い(息つきは無い) マフラーが見えないと、まんま90だ(当たり前だが) だましだまし湖畔まで行き、いつ…
新品オイル「S9」を入れてドレンボルトをワイヤリング処理する メインスタンドを外してアンダーカウルを装着する MJ#118⇒108に交換する 中々のシルエット 「クラブマン3号」と命名したい CR33キャブが勇ましい 最新の改造項目 「レゾネータ」の効果を感じられるかな? コクピット?も「クラブマ…
全ての部品を組めた 昨日塗装したチェーンカバーもキレイだ リアサスは、YSS製の305ミリで送料含¥5.2kでリーズナブル~ 少々固いが、まぁ使えそうだ 左右に4cmずつ広げたハンドルに ドリーム50用ミラーを付ける 後方も良く視認出来る 右ミラーに自分が写っている マズイ 自賠責の車両変更書…
少しサビが出ていたので、塗装を剥離して シャーシブラックを塗る ハジキも無くまぁ上手く行った BATの⊖側にSWを付ける 走行後は「OFF」に切り替え配線の微小電流をカットする 古い配線には有効だ(絶対ではないが) 焼付したEXパイプステーも取り付ける ガッチリと固定されて大…
EXパイプが動かない様にフレームに連結させるステーを作る 3ミリ厚の鋼板を加工し、耐熱塗料を塗った サイレンサーが別体になっているから、 サイレンサーだけのステーでは不十分なのでね (後部を左右に押すと動く) EXパイプにステン製M6ボルトを溶接して貰った 小嶋社長有難うございます …
短くてガタが多いピボットボルトを作り直した 廃却したフレームから切り取った部品から製作した 左右のガタが無くなって改善した
レソネータの確認に124ccエンジンの戻す オイルクーラーが無いとスッキリしている 13時半から15時まで作業する 風邪も無く気温も15℃まで上がり春になった気分だ
汎用品のヘルメットホルダーを取り付ける テールライトステーに上手く付いた
早朝から、エンジン始動を試みる プラグの火花は飛んでいた(昨日は日差しが強くて見えなかった) マフラーの角度も、みっともなく無いレベルで良かった EXパイプの曲がり具合が、何とも良いのか悪いのか? CB90とは違った雰囲気になった(マフラーのせい) フレーム/エンジン/メイ…
メーターをCB90JX改の物に交換する CB50JX-1用のタコメーターでは、ニュートラルランプ「緑」ランプが無い ヘッドライトケースの中は、配線でグチャグチャだ ドリーム50用のケースは配線穴が2か所あるので、少し楽だ CB125JX(J))のメイン配線にCB90JX用ハンドルSWを接続している メイン配線にホーン用の⊖「赤」…
テールライト/ウインカー関係の配線を伸ばす フレームレールの養生テープは、傷防止のためだ ウインカーリレー用の延長線を作り、BAT周りを整理する エアー抜きが完全に出来ないマスター(シルバー)は諦めて、 別なマスター(黒)に交換して、エアー抜き出来た 8時から11時半まで作業する 日差しも有り良いお…
1/6に走り初めしたっきりで2カ月経過した キック一発で始動! まぁ「コツ」が有るんだが(この個体の) 空気圧を合わせ、ライト類を点検して出発する 午後は日差しが強く暖かく感じたので、走行する 圏央道⇒常磐道と走り、いつものPAでココア休憩する バイクは他に1台も…
キャリパーピストンを外して確認する バッドの外周が、サビサビで キャリパー側面で固着していた サビ取りしてグリスでサビ取りして組み立てる ピストン自体は問題無し アルミ製38ミリのピストン径は、CB400F(系)の物だったはず マスター側もNSR50/80(ドリーム50用?)に交換 エアー抜きが上手く…
先日コイルが焼けてボツになって御陀仏になった物の買換えとなった 中古品をヤフーフリマで購入 ¥3Kちょい(送料込) カバーを無理やり付け替えてOK~ 動作も良さそうだ もう壊れるまでは使わないだろう
形になったが、配線を這わさないと動かない CB125JX(J)初期型の配線を使う ウインカーリレーの位置が離れているため、延長線を追加したい 他は、上手く収まった フロント周りはこれからだ キーも初期型(J)用だ JA/JBはメーター近くに配置されている テールライト/ウインカーの配線が必…
在庫の機種不明純正部品を取り付ける フレーム側ののSW用部材にSWを組み、ペダル先端とスプリングで繋ぐ 事前にSWの導通は確認して置く SW横の部品は、一体型ヘッドエンジンのクラッチワイヤー用 ペダル前方に上下に動く部材を追加して そこに5cm程のM4ネジを付けて 長いスプリング(純…
ちょっと見難いが、EXパイプは社外品の太いSUS製だ FTR223か何かの物だが、少し上下を短縮している 初期型のサイレンサーのステーを3ミリ厚アルミ板で製作する 踏み込んだ位置が微妙だが、走ってみないと分らない まるで2ストのチャンバーみたいに太く、しかも重い 中期/後期型は…
何かと便利な「取っ手」を取り付ける メインスタンドを立てる時には必需品だ ホビオ2号の荷室に固定する際にも使える 下側に少し曲がっているのが良い 3ミリ鋼板を切り出す 切断砥石を使ったが、熱が掛かり過ぎてモーターが焼けた 両側にセットする スッテップのロッド関係と共に塗…
小雨模様の外は寒い 玄関内で作業する ストッパーは「カム山」タイプにして、スプリングを追加する(ちょっと強過ぎ) ペダル先端の部品は汎用品 安価で中々良い ブレーキロッド基部は5ミリ伸ばして太くし、剛性アップした たまたまアルミ製の部品が見つかった ブーツとの関係も良い(…
昨日製作したステップ周りを仮組して、チェーンを通して確認する 部品相互の接触も無く、適度なスキマを確保出来た ブレーキロッド端のピロボールとステップを結ぶナットを取り付けて (細くてやや剛性不足のため変更予定) 後輪のブレーキレバーの位置化関係を確認する レバー位置決め部品…
午前中に素材を加工して、午後ライトデザインに行き溶接して貰う 小嶋社長 いつも有難うございます エンジン側レバーは、更に30ミリに短縮して ロッドは30ミロ短縮し、ステップ側レバーに廻り止めピンを打つ リアブレーキロッドは、ピロボール付の太いシャフトを使う 矢印部で3コイチで溶接する ブレ…
汎用品のチェンジ機構を改造する ステップ側のピロボールは、新規購入した ロッドは長すぎるため、短縮して溶接して貰う予定 元の部品を外して延長部品を追加する 10ミリ厚アルミ板を加工する 左はチェンジロッド側と同じで、ペダルのストロークが長い 右のは1.2倍伸ばして、ストロークを短…
昨日取り付けたEXパイプステーが、プレーキペダルの配置に邪魔になる CB125JX(JA/JB)の車体フレームからマフラーステー用のボスが出ている そこにL型アルミ材でステーを付けると、上手く固定出来た これで空間が出来た ヨシヨシ 狭~い暗~いバイク置き場で寸法確認と組付け作業をやる …