昨日、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行った際、 ｶﾊﾞｰのｸﾗｯｸ補修をやって貰っている時間に 一部のﾕｰｻﾞｰ様に大好評のﾎｰｽｸﾗﾝﾌﾟを製作した M4ﾀｯﾌﾟ加工を残して3ｾｯﾄ完成 仕上はそれなり（市販品程美しくはない） 朝からﾀｯﾌﾟ加工 ｽﾊﾟｲﾗﾙﾀｯﾌﾟの細いｻｲｽﾞは、真直ぐ進ませるのに気を使…

劣化したﾌﾟﾗｽﾁｯｸ製の針は簡単に折れる このﾒｰﾀｰはﾃﾞｻﾞｲﾝも良く小型で使い易いので愛用している 分解して 爪楊枝を薄く削り黄色のｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを貼る(出来るだけ軽く作る) エポキシ樹脂で貼り付ける 茶より黄色が視認性は良好 3個目の修理で、今回のは仕上がり…

廃却するには勿体ない「ｵﾘｼﾞﾅﾙｶﾊﾞｰ」なので、修正したい 良～く見ると、おもて面にクッキリと割れ目が有る 裏からも確認しながら、おもて面をｶｯﾀｰで掘る 明後日辺りに溶接(溶盛)してもらう事になった 「ﾋｽﾞﾐ」が出ないか？少しだったら、紙ﾔｽﾘ面研で修正出来…

ｽﾗｽﾄBRG付88ｻｽ②を外して交換する（左③に） 70km走行して、②にｵｲﾙ漏れは無い(嬉) 上手く行った ﾘｱｻｽ③の取付に手間取ってしまった（原因は単純だった） ｽﾗｽﾄBRG付88ｻｽ②はヤフオクに出品中 宜しく～ いつもの高速道にて確認 OK～ ﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞ充分だ ③はGAS圧有りだ…

昨日のMC21SP/SE用Fｻｽのｵｲﾙ交換は、好感触だった そこで、MC18/89SP用も交換する事にする ｸﾗﾝﾌﾟﾎﾞﾙﾄを2個使うのが、88/89用(MC21は1個) 当然ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄも長さが異なる 油面150ﾐﾘにｷｯﾁﾘ合す ｽﾗｽﾄBRG入り 単独で押した感じでは、良く判らない このｻｽは試していな…

ﾘｱｻｽが改善されて、ﾌﾛﾝﾄｻｽの固さが気になって来た 寒いが、天気も良いのでｵｲﾙ交換する ﾌﾛﾝﾄを持ち上げ、ｻｽを抜いて作業する ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄから抜いたｵｲﾙは、ｿｺｿｺ汚れている(ﾌﾗｯｼﾝｸﾞｵｲﾙ？) ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ等の中身を抜く ﾊﾝﾄﾞﾙはｷｬｯﾌﾟを回すための固定用道具 頂き物ｵｲﾙ(ﾎﾝ…

良いお日和なので、ちょっと寄り道してから、 いつもの高速道ｺｰｽに入り、PAでｺｰｼｰﾀｲﾑ 平日には、他のﾊﾞｲｸをほとんど見ない（暇人はいないか・笑） ETCが落っこちる心配が無くなったので、 安心してｽﾋﾟｰﾄﾞに乗れる(走る事に集中できる) 気温/湿度共に低く、NS…

これまでﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞにﾊﾞﾝﾄﾞで括り付けていたが、 高速道で吹き飛んだ事が有ったため（幸い電源配線で落ちなかった） 固定する事にし、ﾀﾝｸ前方の凹みにﾋﾟｯﾀﾘ納めた ｱﾝﾃﾅ一体型なので、此処しか場所は無い 5ﾐﾘのｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄにﾈｼﾞ止めして、ﾀﾝｸにｶﾞｯﾁﾘと取付けた NSR…

線状傷と昨日補修した取付部をﾀｯﾁｱｯﾌﾟﾍﾟﾝで塗装する 不要なｽﾃｯｶｰも1枚剥がす(剥がしたら塗装ﾊｶﾞﾚ！塗る) 凸凹を軽く仕上げて ペタペタと塗る 目立たなくなったかな？ 極寒(2℃)の朝、正午前までに装着したいので、 6時半から7時半まで作業 10時頃から取付 上…

ﾁｬﾝﾊﾞｰの間に設置されているﾎﾞﾙﾄに嵌る部位が欠けた ｸﾗｯﾁを直したりﾁｬﾝﾊﾞｰ(ﾏﾌﾗｰ)を交換したりで、負担が掛かっていた 元々、欠けていた所に別なｶｳﾙから切り取って貼付けていた カケラをﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱで再接着するが、また壊れるのは想像に難くない 裏側(内側)に1ﾐﾘ…

'89SPのサスを基準に取付長さを整える(285⇒283ﾐﾘ) 自作工具とﾗﾁｪｯﾄ付きｺﾝﾋﾞｽﾊﾟﾅを使ってｻｸｻｸ作業 ずらりと揃った（SP用をいれて4個ある・苦笑） 左:「ﾊﾞﾙﾌﾞ付89用④」 中:「88用③」 右:確認走行済「88用①」 昨日試走した「ｽﾗｽﾄBRG付きｻｽ89用②」も外して調整 ﾛ…