折角塗装まで終えたのに、寸法が違う 約１ミリ広いからﾌｫｰｸﾊﾟｲﾌﾟに挿入出来ない（泣） ちゃんとｾｯﾄしなかったのが原因（三ツ又１個で、ぐらついた） 三ツ又を２個使って、ｶﾞｯﾁﾘと固定するのが正しい 別の平型のﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞを切り取って、 溶接済のｸﾗﾝﾌﾟ部と「…

CB50SのFﾌｫｰｸ＋CD90三ツ又＋CD90改ｸﾗﾝﾌﾟ形ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ FﾌｫｰｸのｷｬｯﾌﾟはCB50S用では無い（ﾄﾞﾘｰﾑ50用だったっけ？） ｼﾙﾊﾞｰ塗装は正解だ ｻｰｷｯﾄ用は黒塗装（ｷｽﾞが付くので） 左右のﾌｫｰｸがスッと挿入できる 上手く行った 裏側もｷﾚｲだ

梅雨になったら走れなくなる ６月分も走る 20℃を越えた朝の始動は、ｷｯｸ4発でOK 高速道のいつものPAにて休息 奥にｶﾗｰﾘﾝｸﾞの似たﾊﾞｲｸが来た CB1000SF？ NSRに「SP感」が無くなって軽快になった気がする NSRを知っているﾗｲﾀﾞｰに注目されないので気楽だ ｴﾝｼﾞﾝも…

塗装も乾いたから取付けてみる 特に違和感はない これが、延長の限界だ 車体が立つと、右側に立ってからのｷｯｸがやり易い

ﾐｯﾁｬｸﾛﾝの後にﾎｲｰﾙ用ｼﾙﾊﾞｰ/ｸﾘｱｰと塗る 天気も良く 塗装日和だ

ﾐｯﾁｬｸﾛﾝの後にｼｬｰｼﾌﾞﾗｯｸ/ｸﾘｱｰと塗る

昨日CD90のﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞをﾌﾞﾗﾝｸ加工した物を ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks！ ｸﾗﾝﾌﾟ部はXE用三ツ又から切り取って CD90のﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞの両端を凹部形状に加工して、 ﾋﾟｯﾀﾘに合わせる（この修正加工が難しい） 裏側は溶接しない（「歪み」が大きく…

いつものﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝにお邪魔して、 2.5cm延長の駒を溶接して貰う 小嶋社長Thanks！ 下は2cm延長ｽﾀﾝﾄﾞ 見本にした

昨年の１１月に続いてTrack Day（走行会）である ７時受付なのに５時には到着(端っこのﾋﾟｯﾄを使いたいため) 今日こそは、しっかり走りたい（と、意気込んだが） ｳｫｰﾐﾝｸﾞｱｯﾌﾟでやや薄そうなので、#98⇒#100に交換 気温22℃湿度50%前後 曇 路面ﾄﾞﾗｲ 絶好の走行会…

ﾊﾞｲｸ以外の記事はｱｯﾌﾟしなかったんですが、 流石に嬉しいので、つい(笑)

先日、家の駐車場でENGの吹けは簡単に確認したが 再度、早朝から湖畔の駐車場に行ってしばらく回す 数分間、ｱｸｾﾙのつきを見る OK バラつくことなく、ビュンビュン回る コレコレ！ 気分が良いので、駐車場のｺﾞﾐを拾って帰る(笑) ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞで、ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙが共振し…

別なｷｬﾘﾊﾟｰも有ったのでﾋﾟｽﾄﾝを確認する と、以前買ってOHした物だった 左：ﾄﾞﾘｰﾑ５０ 右：NSR50 似た様な部品だが、微妙に異なる（流石のﾎﾝﾀﾞ純正） 両方とも使えるが、さて？

2011/7以来放置していたが、そろそろ何とかしないといけない 部品を整理すると、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ回りにｵｲﾙ漏れが有る そこで分解整備した 元はNSR50用のはず 朝からずっとやっていた 作業途中の画像が無い（不具合修正でｲﾗｲﾗ） 黒ｼﾘﾝﾀﾞｰのCﾘﾝｸﾞを折ってしまった（ｻﾋﾞ…

内部構造はｽﾗｲﾄﾞ式で、信頼性は有りそうだ このSWは本来「電源の入切」用で、両線とも♂ｷﾞﾎﾞｼ使用のため 車体のｱｰｽ線端を♀ｷﾞﾎﾞｼに作り替えた 充分な「タルミ」を持たして取回す 「切」SWの幅が大きく操作しやすい（嬉） ﾌﾟﾗｸﾞを外し2ndに入れ後輪を回して『切…

大陸製の安いSWを入手した（左） 手持ちのNSR用を改造しようかとも考えたが、 勿体ない （しかも彫り込んであるし） CB90Rのﾌﾗﾏｸﾞ/CDI点火では、 ON/OFFが逆になるから、文字を書き直す まず、ｼﾙｸｽｸﾘｰﾝ印刷の「ON」「OFF」を消す(完全には消えない) 「銀ﾍﾟﾝ…

501.25ﾐﾘﾋﾟｽﾄﾝ用を先日製作したので、続けて製作 最初は、内側の穴を仕上げるの基本 ﾉｯｸﾋﾟﾝの穴を合わせるのが、一番難しい 0.3ﾐﾘ厚はﾍﾟﾗﾍﾟﾗだから ﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟで補強してから加工すると良い その後外周を切る ｶﾑﾁｪｰﾝ側はｼﾘﾝﾀﾞｰからはみ出さない様に整える 他…

ON/RESのﾊﾟｲﾌﾟはCB系のﾉｰﾏﾙのままで、 走行会では、RESで走っている 保管時にRESでGASを抜いているのだが、 GASが残るため、いちいちｺｯｸを外していたり面倒だった それと先日ﾓﾃｷﾞでSTOPとRESを間違ってしまって ﾀﾝｸを降ろした時、GASがこぼれてしまった そこ…

午前中の走行時にﾆｯﾌﾟﾙ部のﾎﾂﾚが気になったので、 ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾊﾟｲﾌﾟに交換したいが 固くて曲げを小さく出来ないため断念 元のﾊﾟｲﾌﾟの端部に熱収縮チューブを付けて対処した ﾌﾚｰﾑ部品に接触する部位には、 全て熱収縮チューブを被せている

2/12に新品ﾀｲﾔを組んだ後走っていなかった 3ヶ月ぶりだが、ﾁｮｰｸしてｾﾙ2発で始動 GASも大丈夫だ 昨日は8時頃に出たが、結構暑かったので1時間早く出る 高速道のPAは既にﾊﾞｲｸ/車でイッパイ XLRも、ここでは浮いた存在に見える 黒ずくめのｷﾞｱを着ているﾗｲﾀﾞｰが…

3/15以来、CB90Rばかり触っていて 全く動かせていなかった（気にはなっていた） 18℃の気温なので、数発のｷｯｸで始動出来た 高速道のいつものPAまで、ひとっ走り 新品ﾀｲﾔは気持ち良い（柔らかい） 車もﾊﾞｲｸも満杯状態だ 県外ﾅﾝﾊﾞｰが多い(北上途中) NSRのｶｳﾙを…

未練がましく、また９０系のCDIﾕﾆｯﾄを仮付けして 後輪を回すとﾌﾟﾗｸﾞに火花が飛ぶ！なんで？ ここで、丁度ｷﾙｽｲｯﾁの配線を外していたのに気が付いた SWをﾊﾞﾗしてみると、どうにも動きが悪い(ｻﾋﾞも多い) 接点は磨いた覚えがあるが、機械的に問題有り ｻﾋﾞが有る…

ﾌﾟﾗｸﾞを外して火花を見るとﾊﾟﾁﾊﾟﾁと飛ぶが いざ、始動させようとしてもうんともすんとも言わない ローター外径が小さいので「磁束」の切れが悪いのか？ 判らない