外は雨が降って来そうなため、玄関内で組む 準備万端なので、問題なく組めた このｴﾝｼﾞﾝが一番良さそうな気がする ｶﾊﾞｰ内の「ﾌﾞｰﾒﾗﾝ」形状の部品が欠品だった（使わないが） 「ｾﾝﾀｰｼｰﾙ抜け」の確認 「抜け」無し 紙ｶﾞｽｹｯﾄ両側にｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽを塗る 自分だけかもし…

残り1個の「ｾﾝﾀ-ｼｰﾙ抜け」の無いｸﾗﾝｸを組む 先に、MC18乾式ｸﾗｯﾁASSYをｹｰｽから外す 残ったMC28改ﾐｯｼｮﾝは、MC18乾式ｸﾗｯﾁが付く様に改造済だ 乾式にも2種類ある MC18用はﾒﾀﾙBRGでMC21/28用はﾆｰﾄﾞﾙBRGだ ﾒｲﾝｼｬﾌﾄのｵｲﾙ位置穴が、異なるため MC18用をMC21/28用に組…

ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ・RCﾊﾞﾙﾌﾞ周りを組む この辺りの理解もだいぶ進んだ 7時から9時半まで作業 朝から30℃近くまで上がり、暑い

EXﾎﾟｰﾄ柱にｸﾗｯｸの無いｼﾘﾝﾀﾞｰが4個有る これに合わせるﾋﾟｽﾄﾝ・ｼﾘﾝﾀﾞを選ぶ 全て中古品だから、どこで妥協するかだ ﾏﾆｭｱﾙの基準値を参考にして、 経験上の「勘」で何とかした（摩耗したｼﾘﾝﾀﾞなので） もう1基分のパーツを集めて、完成ｴﾝｼﾞﾝを組む予定 ６月は「…

３号機にｵｲﾙｼｰﾙ付ｹｰｽを使う ｹｰｽ交換 ﾐｯｼｮﾝも、88用湿式⇒89用湿式に戻す 89用湿式ﾐｯｼｮﾝは新たに買った 88用と89用の見分け方は、ﾒｲﾝ6速のｷﾞｱ外径を測定 88用約61.5ﾐﾘ 89用約59ﾐﾘ 89用は2速ｰ6速がｸﾛｽﾐｯｼｮﾝだ(1速は同じ) 89用6速は88用5速とほぼ同じ減速比 目視…

ちゃんとした腰下も2基有る(ｴﾝｼﾞﾝｽﾀﾝﾄ取っ手の色は薄緑) さて、どうしたもんかな？(苦笑) ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄのｽﾄｯﾊﾟｰﾋﾟﾝが当たる部分は無事（ここが食い込んでいると×）

別なｹｰｽ（不具合有り）の仮組みしていた’８８ﾐｯｼｮﾝを入れ替える 良好なｹｰｽにｶﾞｽｹｯﾄ無しで仮組み そのうち完成させる 不具合ｹｰｽはYｵｸに出品したが、まず売れないだろうな～ 朝から快晴、熱くならない前に終了

ｹｰｽを洗浄 ｷﾚｲになって使えるﾚﾍﾞﾙになりました ひとまず保留/保管です そのうちに組立てます 余った部品はYｵｸ出品中～ 宜しく御願いしますm(__)m 4月からCB125Sﾚｰｻｰに集中します

余っているｹｰｽのｸﾗﾝｸBRGｽﾄｯﾊﾟｰは削れて使えないので 懲りずに、もう1基腰下購入 無事だった（ﾎｯ）ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの先を見よ 汚れ（ｸﾗﾝｸのｻﾋﾞ）は酷そうだが、擦ると簡単に落ちた ｸﾗﾝｸは、ｻﾋﾞで固着してたので廃却 他の部品は少しYｵｸに出せそう もう1基組めるだけの…