無限空間ー新館

1973 MFJ第3戦ノービス125 (CB125S鈴鹿レーシングSPL) 「21」於: 鈴鹿サーキット

1 NSR250R ('89)エンジン-3

NSR250R '89エンジン-4号機 MC21乾式クラッチを組み保管

良品ケースが1個あるので、MC21用乾式クラッチを組んで置く バラバラの部品だと紛失し易いため、仮組みして保管する ただ、一部の部品が89用と異なるので加工する 過去画像を参考にで大体の位置をペンで書き確認後加工 '89用/88用とはチェンジ機構が異なる MC21/MC28の乾…

NSR250R '89エンジン-3号機 腰下2基 ケース/ミッション入替

3号機にオイルシール付ケースを使う ケース交換 ミッションも、88用湿式⇒89用湿式に戻す 89用湿式ミッションは新たに買った 88用と89用の見分け方は、メイン6速のギア外径を測定 88用約61.5ミリ 89用約59ミリ 89用は2速ー6速がクロスミッションだ(1速は同じ) 89用6速は88用5速とほぼ同じ減速比 目視…

NSR250R '89エンジン-3号機 腰下2基

ちゃんとした腰下も2基有る(エンジンスタント取っ手の色は薄緑) さて、どうしたもんかな?(苦笑) クランクシャフトのストッパーピンが当たる部分は無事(ここが食い込んでいると×)

NSR250R(89)エンジン-3号機-3 (仮組・保管)

別なケース(不具合有り)の仮組みしていた’88ミッションを入れ替える 良好なケースにガスケット無しで仮組み そのうち完成させる 不具合ケースはYオクに出品したが、まず売れないだろうな~ 朝から快晴、熱くならない前に終了

NSR250R(89)エンジン-3号機-2

ケースを洗浄 キレイになって使えるレベルになりました ひとまず保留/保管です そのうちに組立てます 余った部品はYオク出品中~ 宜しく御願いしますm(__)m 4月からCB125Sレーサーに集中します

NSR250R(89)エンジン-3号機-1

余っているケースのクランクBRGストッパーは削れて使えないので 懲りずに、もう1基腰下購入 無事だった(ホッ)ドライバーの先を見よ 汚れ(クランクのサビ)は酷そうだが、擦ると簡単に落ちた クランクは、サビで固着してたので廃却 他の部品は少しYオクに出せそう もう1基組めるだけの…