いつものコースを快調に1周 快晴無風寒さMAX でもOK~ 今年も無事に終わった メデタシメデタシ 来年も良い年で有ります様に（ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ・ﾍﾟｺﾍﾟｺ）

凍て付く駐車場で機能確認 OK~ ｷｬｽﾀｰﾛｰﾗｰを外して、黒に塗装 ﾊｼﾞｷも気にしない(笑) 夕方に組立 ｷｬｽﾀｰは目立たなくなった Good! 今年もこれで「弄り納め」

汎用の大型ｽﾀﾝﾄﾞは別に持っているが、 中空のｱｸｽﾙｼｬﾌﾄにｽﾀﾝﾄﾞｼｬﾌﾄを通す小型ｽﾀﾝﾄﾞは、何かと便利だ これにﾛｰﾗｰを付けると便利さがｱｯﾌﾟする(ｾｯﾄ時ﾏｼﾝが前後に動かない) ﾎｰﾑｾﾝﾀｰにｽﾀﾝﾄﾞを持参して、固定型ｷｬｽﾀｰの最適なｻｲｽﾞを選び購入した 位置決めし溶接部のﾒ…

ちゃんとした腰下も2基有る(ｴﾝｼﾞﾝｽﾀﾝﾄ取っ手の色は薄緑) さて、どうしたもんかな？(苦笑) ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄのｽﾄｯﾊﾟｰﾋﾟﾝが当たる部分は無事（ここが食い込んでいると×）

随分前に組んだ「OH済'89ｴﾝｼﾞﾝ」と、程度良で買った「'88ｴﾝｼﾞﾝ」 そのまま置いていたが、来年には何とかしたい 車体からｴﾝｼﾞﾝを降ろすのが面倒臭そうな雰囲気だ 左：'88 右：'89 ｽﾀﾝﾄﾞの取っ手部の色が違う 今日は天気も良く大掃除も捗るが、 どうも風邪を引…

CB90JXのﾀｺﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙにつないで動作を見る ｽﾑｰｽﾞに動く OK～

「RSCﾀｲﾌﾟ1:6.5ﾀｺﾒｰﾀｰ」が付いていたﾎﾙﾀﾞｰには(ｻｲｺﾛﾝ号には使わないが) 上下の部品をつなぐのに、本来「ｺﾞﾑ」で有るべきところなのに 細いｱﾙﾐ棒が組まれていたので、ｺﾞﾑ(Oﾘﾝｸﾞ)に交換する 恐らくﾀｺﾒｰﾀｰとの接触を嫌っての事だろうが、「制振」の意味が無い …

新品のﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｹｯﾄに交換 CB90R用に、古いﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｹｯﾄを改造したいのだが？難しいな～ これだけの改造で済まない予感がする やめようかな～ 迷う 左：CB90JX 右：CB90R(CS90改ﾀﾝｸ)

中々厳しい 通常の位置では、ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰが全く通らない う～～ん 難しい ﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｹｯﾄは、通常の位置で全く付かない(これは判っていた) 左：GAﾀﾝｸ(ﾀﾝｸの縁に食込む) 右：CS90改ﾀﾝｸ(ﾀﾝｸには当たらない)

CB90JXにCR33ｷｬﾌﾞを装着して、ｷﾁﾝと回る事は確認できたので、 走行会用のCB90Rにも付かないか？を検討する(あとCR33が1個ある) 先日、Yオクで新品のﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｹｯﾄを入手したので、 これをﾍﾞｰｽにﾜｲﾔｰの取り回しを変更すれば付くかも～？と考えている ﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｹｯﾄ…

先日、不具合の有ったﾏｽﾀｰは予備部品にならないので もう1ｾｯﾄ購入 SPがｻﾋﾞていたｲﾝﾅｰｷｯﾄは中古良品部品に交換 これもその内試してみないといけない 左が購入部品 右は不具合品 9時から1１まで作業 ﾌﾞﾚｰｷ関係のOH作業は時間が掛かる 早朝ﾏｲﾅｽ3℃ 曇天で超～寒い

既に2015/1にNSR250R'89のﾗｲﾄを移植して、光量を向上させていた が、某ﾌﾞﾛｸﾞでLEDﾊﾞﾙﾌﾞを推奨されているので、物は試しで購入する 「差し込み口」は問題無いが、ｹｰｽ入口の左右が当たるので ﾔｽﾘで、ざっと削って拡大して装着 前方が前面ｶﾞﾗｽｷﾞﾘｷﾞﾘである 「ホ…

過去2回(ﾂｸﾊﾞ1000、袖ケ浦)の走行会で感じたﾌﾜﾌﾜ感が、 調整しても抜けないため、ﾌﾞﾚｰｷ時に不安を生じていた(ぎゅっと握れない) あれこれやってみたが、改善しないので、予備のﾏｽﾀｰに交換(NSR50/80用) ｴｱ抜きしたら、あっさりと「カチッ」とした感じになった…

ﾃﾞｶいﾏｽﾀｰでは、あまりにも効き過ぎるので、小型の物に簡単に交換 のはずが、ﾚﾊﾞｰとﾌﾞﾚｰｷSWとの位置が合わないﾚﾊﾞｰが有り 部品箱をｶﾞｻｶﾞｻしてやっと探し出した ま、エア抜きも上手く出来て、あっさり終了（ｷｬﾘﾊﾟｰはCB400用？） 遊びも少し出て、安心して掛け…

9ﾐﾘ厚のﾍﾞﾆｱ板で作ったﾍﾞｰｽ板は、早や21年目なので劣化が激しく ﾌｪﾝﾀﾞｰの逃げ加工するとﾎﾟﾛﾎﾟﾛと剥がれて、使い物にならなくなった ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで集積材を購入してﾍﾞｰｽを再度製作した(安かったし) 表皮は再利用して、ｽﾎﾟﾝｼﾞをﾎﾟﾘ袋で包んで防水対策とする ﾌｪﾝﾀﾞｰ…

Rﾌｪﾝﾀﾞｰｽﾃｰの修正とｾﾙﾌﾛｯｸﾅｯﾄへの変更、ネジ向き変更（下から差す） ﾃｰﾙﾗｰﾄ関係とｳｲﾝｶｰ関係の配線を二手に分けて通す ｽｷﾏが最小なので、熱収縮ﾁｭｰﾌﾞを被せて、ｼｮｰﾄ等の予防処置を行う ｼｰﾄﾚｰﾙのﾊﾟｲﾌﾟが後方に長すぎたのは反省点だ 無駄に丈夫である JXﾌｪﾝﾀﾞｰ…

ﾀｲﾔが当たった跡が有るので、上に上げる 前部はCB125JX用を使い、後方はその分ｶｯﾄ（RZ250初期型Fﾌｪﾝﾀﾞｰ流用） ﾌﾚｰﾑのｼｰﾄﾚｰﾙ上面から出っ張らせ、前後にｽﾃｰを新設して吊る 底面が当たるｼｰﾄｶｳﾙも、えぐり取った（分離出来るｼｰﾄ下部も切った） 20年前に製作した…

堤防道路までﾎﾋﾞｵ号で運び、早速MJを#120に交換するが、変化なし 115に戻して、JNをY9⇒Y8に変更(4段目)で改善するが少しばらつく 3段目(5段の中間)にして12000以上まで吹け切る様になった そのまま5km程走って、低速から高回転までｽﾑｰｽﾞに回るのを確認した …

得意のｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを切って純正風に色付けする 遠目にはｷﾚｲだ 黄色のｶﾊﾞｰから外したｴﾝﾌﾞﾚﾑを付ける これにはL/Rの区別が有る L側下部は、ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸに当たる部分をｶｯﾄ（下から覗かないと見えない） ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ部品を発注 明日届くかな？ 色々と散財中～ 正午…

いよいよ走らせる その前に「7/11」で自賠責を3年入る(無保険はダメ！) 家の周りでは走れないので、ﾎﾋﾞｵ号に積んで湖畔の土手に移動 空ｷｯｸを2回ほど蹴ってから、SW-ON ｽﾀｰﾀｰは使わずｷｯｸ2回で始動！ 土手と農道を周回ｺｰｽにして、まずMJ#110で走るが、少し上で…

JNは動かさず、MJを#95から5番刻みに#115まで試す どれも完璧では無いが#110を付けて試走に備える 汚いｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰも白に塗装する(ｽﾊﾞﾙのﾋﾟｭｱﾎﾜｲﾄ) 左側も予備ﾊﾟｰﾂを塗る シートカウルは、黄色のまま（自分用だから、色違いは気にしない） 脱脂不足で「ﾊｼﾞｷ」が…

明日から「師走」だが、近所を20kmくらい走る 始動も10回ｷｯｸほどで掛かる ｷｬﾌﾞのOHすれば、Betterなのだが たまに乗ると緊張する（これが心地よい） 相変わらずの絶好調！！

洗浄液に浸しての放置を終了して、ﾌﾞﾚｰｷｸﾘ-ﾅｰで洗浄液を落とし Oﾘﾝｸﾞ類を新品に交換 右画像の部品が重要なので、注意して組立てる 中子の「バリ」も丁寧に除去する(ﾋﾟｽﾄﾝが上下する側面を) 車体に取り付けてMJ#105 /SJ#45でｴﾝｼﾞﾝ始動させるが、改善は無し ﾌｧ…

先日購入したﾀｲﾏｰは、ｾﾞｯｹﾝｶｳﾙ内に納めたい ﾒｰﾀｰｽﾃｰとの段差を逃げるため、ﾍﾞｰｽﾌﾟﾚｰﾄを皿ﾈｼﾞで固定する その上にﾀｲﾏｰｽﾃｰをネジ止めし、固定用のﾀｲﾗｯﾌﾟ穴を設ける ﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟでの固定では、必ず剥れるので、ﾀｲﾗｯﾌﾟで縛り付ける 「ｍ」(分)は読めなくても良いの…

昨日、ｼﾞｪｯﾄ類の穴を通したので取付けて始動したが上手く回らない 新品ｷｬﾌﾞを付けて比較 新品では回る（ｾｯﾃｨﾝｸﾞは合っていないが） 本体だけにバラして、洗浄液に浸けて一晩放置する事にする 隠れた通路の汚れを除去出来れば、多少改善するかも（？） 明日に…

GAS漏れはﾊﾟｯｷﾝ硬化のため、（ﾍﾟｯﾀﾝｺに固まっている） 交換部品は手元に無いので液ｶﾞｽを薄く塗る 新品ﾊﾟｯｷﾝはYｵｸにて手配済み 新品ｷｬﾌﾞと比較すると、CAが3.0と異なっている（新品は2.5） JN(Y9)のｸﾘｯﾌﾟを3段目にし、SJの目詰まりを通す（#40に変更したが） …

GASﾊﾟｲﾌﾟを前方に向けたいので、切欠きを広げる 何とか通せた こんなに切り欠いても問題ないはず(ﾚｰｼﾝｸﾞﾀﾝｸ装着時は後方に通す) 「5mm⇒8mmﾎｰｽ変換ｼﾞｮｲﾝﾄ」を用いて、ﾀﾝｸ⇒ｷｬﾌﾞとGASを流す ﾘﾝｸﾞは､ｽﾀｰﾀｰﾉﾌﾞを下げる機能有り（押し下げ時、指が入らないので） ｽ…

92ccの排気量で上手く回るかどうか確認したいので、 ﾌﾗﾝｼﾞ内径をCB90ﾍｯﾄﾞの合わせて削る 10ﾐﾘの間で33ミリ⇀26ﾐﾘと勾配を付ける（無理やり） CR33は、ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞだと判っているが、試してみたいのだ 上手く加工できた 朝8時半から11時まで作業 背中に日差しが…

錆取りした後、溶接の熱で変色した部分に ﾐｯﾁｬｸﾛﾝ⇒ｼﾙﾊﾞｰ⇒ｸﾘｱｰと塗り重ねる 溶接のﾋﾞｰﾄﾞがｷﾚｲだ 「ﾌﾟﾚｽ加工」の「ｼﾜ」と追加鉄板との合わせが難しかった(叩きが) あまり目立たないので、これで良さそう

午後にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝにお邪魔して、板金部品を作り溶接して貰う ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰの通路を充分に確保出来、ｱｸｾﾙ操作に違和感は感じられない CR33ｷｬﾌﾞは、何処にも接触せず、ピッタリ納まった（嬉） 斜め上からは、ﾀﾝｸの張り出しに遮られて、あまり判らない もっと大胆にﾀ…