洗浄液に浸しての放置を終了して、ﾌﾞﾚｰｷｸﾘ-ﾅｰで洗浄液を落とし
Oﾘﾝｸﾞ類を新品に交換 右画像の部品が重要なので、注意して組立てる
中子の「バリ」も丁寧に除去する(ﾋﾟｽﾄﾝが上下する側面を)
車体に取り付けてMJ#105 /SJ#45でｴﾝｼﾞﾝ始動させるが、改善は無し
ﾌｧﾝﾈﾙを外して、洗浄液（ﾌﾞﾚｰｷｸﾘ-ﾅｰ）を吹き込むと吹ける
そこで、MJ120や130に上げても変わらず、更に
JNを5段目(一番下の溝)にして突然回転が上がる様になった（これだ!!）
やはり排気量が小さいので、吸い込まないのだろう(口径過大は判っている)
口径33ミリは、元々250用のｷｬﾌﾞなので、
1/3の排気量だと、こんな感じになるのかな？
今後の参考になった（124cc/167ccに付けた時のｾｯﾃｨﾝｸﾞ）
さて、MJ：JNを少し調整して走行まで行きたい（そのうち）
洗浄OHの効果か、ｽﾛｯﾄﾙ操作が軽～くなった(中子のﾊﾞﾘ除去で？)
ﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを１巻弱くしたい位になった(元は強烈に強い)
ﾜｲﾔｰ取り回しは変えていないので、ﾊﾟｯｷﾝ交換と共に改善した点だ
9時から11時過ぎまで作業 快晴無風で快適作業だった
CR33を装着したCB90が何事も無く走ったら？てのが発端だが、
上手く行きそうな予感がしてきた（？）
