CB125JX ｻｲｺﾛﾝ号
昨日から作っていた部品を持って、 ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長 いつも有難うございます CB125JXのﾒｰﾀｰｽﾃｰを前方に3cm伸ばし、 ﾄﾞﾘｰﾑ50のﾗｲﾄｽﾃｰを分解して、必要部位だけ切り離して 溶接でﾒｰﾀｰｽﾃｰと一体化する Fﾌｫｰｸﾄｯﾌﾟに共締めする部分を切り離…
5/6のGoodOldaysに向けてOH予定だったｻｲｺﾛﾝ号のｴﾝｼﾞﾝは いまだに玄関に昨年11月から置いたままだ 気分が乗らないので、OHはやらないのが無難だ ｸﾗﾝｸ交換とﾍｯﾄﾞのOHが、主なﾒﾆｭｰなだけで 1日で済む作業だから、GWすぎにでもやりたい 「ﾏｽｸ支給」「10万円給付…
塗装したRﾌｪﾝﾀﾞｰを組む 「赤」より目立たなくて良い 黒に塗って正解だ ｽﾃｯｶｰも貼り易い（引き立つ） このスッカスカの三角の空間 「看板」でも付けるか(笑） 30cmのｻｲﾚﾝｻｰ(1000cc用)は、半分程に縮めたい(静かすぎる) ENGを降ろして、車体は和室に移動 ENG/ｻ…
同じ物をYｵｸで購入して同じ形に作り直す 新しい形が頭に浮かばない 元々創造性は微小だが 前後ﾀｲﾔの「整列」を調整後、少し歪んだが真ん中にｾｯﾄ出来た 大型ｻｲﾚﾝｻｰは走行音が小さくなり過ぎて、迫力がないそうだ 短くｶｯﾄするかな？（中身も一工夫したいし） …
ﾘﾍﾞｯﾄが緩んでいたので、全てM4ﾈｼﾞ/ﾅｯﾄに変更(ﾈｼﾞﾛｯｸ塗布) ｻｽ上部はｼｰﾄﾚｰﾙ下部も兼用しているので、かなり丈夫だ 破損したﾌｪﾝﾀﾞｰは使えないので、ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽで組立 ｷｬﾌﾞへのﾃﾞﾌﾞﾘ(ｺﾞﾐ)侵入が心配なので、ﾌｪﾝﾀﾞｰは付ける ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞはﾒﾝﾃするのに便利(和室保管時…
削れたﾀｲﾔを外し、中古に交換する(先日交換した物) ﾀｲﾔを切って断面を観察すると、深さ4.5ミリの溝 ヒィ～ もう少しでｶｰｶｽまで届いた 良く走れたもんだ（苦笑）
出張修理から帰還したら、お天気なので塗装する 軽く磨いて、ｼﾘｺﾝｵﾌ/ﾐｯﾁｬｸﾛﾝ/ｼﾙﾊﾞｰ/ｸﾘｱｰの順に処理して乾燥させる 乾燥に最低2日必要だから明後日辺りには組めるかな？ 空模様がｲﾏｲﾁらしいが、さて
午前中は自宅にて補強金具を作る(手持ちの少ない材料で工夫した) ﾁｪｰﾝｱｼﾞｬｽﾀｰ金具も固定したい（蓋？が緩むので） 午後、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰った 小嶋社長Thanks!! 前後共ｶﾞｯﾁﾘ補強して、もう大丈夫だ そもそも移設した先の鉄板が薄すぎた（ｴｲﾌﾟのｽｲﾝ…
快晴の筑波ｻｰｷｯﾄ2000を45年ぶりに走る(1974/9以来・当時21歳) 上手く走れるか心配だったが、「三つ子の魂100まで」 ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟｹﾞｰﾄ下のｼｹｲﾝ以外、難なくクリアー（体が勝手に動く） 懐かしさに涙しながらの走行となった（大噓・ﾎﾝﾄは冷汗かいて） ｻｲｺﾛﾝ号（CB12…
ﾀｲﾔ空気圧を2.0に合わせる(大昔から同じ ﾀﾝｸのGASをｺｯｸから抜き、再度４Lずつ補給する この状態で燃費を測る 2台共、準備完了 雨がポツポツ落ちて来て、焦った(笑)
自宅の駐車場で始動したのだが、回転は上げられない 正午過ぎに湖畔に行くと誰も居ない シメシメ 始動し100m程走る 良い感じだ 恐ろしいほどの加速（大袈裟？） 電動ﾛｰﾗｰｽﾀｰﾀでも始動してみる 少しｺﾂはいるが無事始動 釣り人が来たので、別な農道に移動し再…
妙に動きが重いと感じた あら？ﾃﾞｨｽｸがFﾌｫｰｸに接触していた 1mmほど削る CB50SとD50ではｵﾌｾｯﾄが微妙に異なっている ﾃﾞｨｽｸの摩耗が均一では無いので、少し引き摺るがOKだろう ｵｲﾙが心配なので交換する 「S8」を入れる（CB90Rも同じ） ｷｬﾌﾞの燃料ﾁｭｰﾌﾞを交換（…
諸々の交換や確認をやる 畳の上に新聞紙を敷いて万全を期す ﾘｱｻｽを先日塗装した物と交換 減衰力は変わらない なぁ～ 少し見栄えが良くなった 「ﾓﾃｷﾞﾌﾙｺｰｽ」⇒「筑波2000」と少し最高速が落ちる Drｽﾌﾟﾛｹｯﾄを 17T⇒16Tに交換する Dn:35T(ﾉｰﾏﾙﾐｯｼｮﾝ) ｶﾑｼｬﾌﾄも外し…
2017/5の「2017@Good Oldays」以来動かしていない 11/15(金)筑波2000にて開催されるLOCの走行会に参加する 和室に鎮座ましましてるﾊﾞｲｸからﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙを外す 前ﾀｲﾔは「2007年製造」なので流石に交換しないとね 後輪は「2015製造」なので問題ない（走行会はﾂｰﾘﾝ…
CB90R用ｽﾀﾝﾄﾞにﾛｰﾗｰを付けたのが良かったので ｻｲｺﾛﾝ号(CB125JX改)用ｽﾀﾝﾄﾞにもﾛｰﾗｰを付ける事にした(右) CB90R用の手直しを兼ねて、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝで溶接して貰う 左右のﾛｰﾗｰ位置は同じ位置(高さ)でないとﾄﾗﾌﾞﾙが起きる事が判った
CB90JXのﾀｺﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙにつないで動作を見る ｽﾑｰｽﾞに動く OK～
「RSCﾀｲﾌﾟ1:6.5ﾀｺﾒｰﾀｰ」が付いていたﾎﾙﾀﾞｰには(ｻｲｺﾛﾝ号には使わないが) 上下の部品をつなぐのに、本来「ｺﾞﾑ」で有るべきところなのに 細いｱﾙﾐ棒が組まれていたので、ｺﾞﾑ(Oﾘﾝｸﾞ)に交換する 恐らくﾀｺﾒｰﾀｰとの接触を嫌っての事だろうが、「制振」の意味が無い …
左のCB50S用ﾀｺﾒｰﾀｰを付けているｽﾃｰ（大昔の電気ﾀｺﾒｰﾀｰの希少品）に 右の武川RSCﾀｲﾌﾟﾀｺﾒｰﾀｰを付ける 底部を加工して無事完了 大体水平に付いたみたい 針を真下から真上まで回したいなぁ～(笑) 一段とｶｯｺ良くなった（自己満足） 9時から10時半まで作業 穏やか…
「武川製RSCﾀｲﾌﾟ」を、ｻｲｺﾛﾝ号のCB50S用ﾀｺﾒｰﾀｰと交換して装着予定 ﾉｰﾏﾙのｹｰﾌﾞﾙが使える（現在、延長ｹｰﾌﾞﾙ追加） これで「CB125Sﾚｰｻｰ」「CB90R」「CB125JX改(ｻｲｺﾛﾝ号)」と 全部のﾏｼﾝにﾚｰｼﾝｸﾞﾀｺﾒｰﾀを装着 満足満足大満足 「P-LAPⅢ」は走行会でﾗｯﾌﾟﾀｲﾑを確認し…
ｻﾎﾟｰﾄﾌﾟﾚｰﾄ(6ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ17S)は、数年前に作っていたので交換するだけ のはずが、ﾊﾟｯﾄﾞの端が少々当たるので、削り落として修正 ﾋﾟｽﾄﾝの動きが悪く引き摺りが有るので（ﾃﾞｨｽｸ/ﾊﾟｯﾄﾞの摩耗も有るが） 次回走行前に修正したい 良い大きさになった（外径20ミリｱｯﾌﾟ…
昨日塗装したﾃﾞｨｽｸを予備ﾎｲｰﾙに装着してみる 加工して若干の軽量化とﾊﾟｯﾄﾞ面はほとんど摩耗無なので期待大 イイねぇ～(笑)
もう少しﾌﾞﾚｰｷの効きを良くしたいので、（今でも充分ではあるが） 20ミリ大径のﾄﾞﾘｰﾑ50のﾃﾞｨｽｸを流用したかったが、 「取付穴が1個多い/ﾊﾌﾞが大きい」等のため、そのままでは装着出来ない 元々CB50Sﾌﾛﾝﾄ周りにﾄﾞﾘｰﾑ50のｷｬﾘﾊﾟｰを付けているので ﾄﾞﾘｰﾑ50のﾃﾞｨｽ…
JXｴﾝｼﾞﾝが多くなったので「11号機」として整理する（実際は8基程だが） ﾓﾃｷﾞ用のNEWENGを交換して置いたJBﾍﾞｰｽｴﾝｼﾞﾝを確認する ｶﾑ山のEXにいつもの摩耗が有るので研磨修正 ﾛｯｶｰｱｰﾑは無事 ｶﾑ山をﾙｰﾍﾟで良く観察すると小さな穴が見えるので、 素材は鋳造品（穴…
ｴﾝｼﾞﾝやら取り外せる物は外して、14段の階段を持ち上げて和室に搬送 ｴﾝｼﾞﾝはﾊﾞﾗすので、ｴﾝｼﾞﾝﾚｽでしばらく置く 疲労（体とｺｺﾛ）が有るが、この作業を終えれば、GWのイベント完了 CB125Sﾚｰｻｰはｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞしたいので、ｶｳﾙﾚｽでﾎﾋﾞｵ号に積む ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰはCB125Tの…
悪夢とはこんなもんかと、思い知らされた1日でした 3年連続のﾄﾗﾌﾞﾙで、自分の責任とは言え「オハライ」して貰いたくなった 2台のﾏｼﾝで夫々2本（15分×２）合計4本を楽しく走れた筈の走行前 いつもの「桐高ﾚｰｼﾝｸﾞ」さんと御一緒させて頂きました（ｻﾝｷｭｳ~） ｳｫｰ…
ｼｯｶﾏﾝ号に装着して上手くいったので、「Pull（Push？）金具」を量産する ｻｲｺﾛﾝ号/CB125Sﾚｰｻｰにも装着する 予備のCR33用と3個加工 2ミリの穴を2個開ける 少し斜め外側を狙うのがコツ 完成 ｻｲｺﾛﾝ号はｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰなので、余計便利なり 早めの準備に、抜かりは無い(…
ﾄﾞﾘｰﾑ５０のﾌﾛﾝﾄ回り一式を使うのも「芸が無い」ので CB50Sのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸを使います（D50は少し新しすぎるし、赤もダメ～） 減衰力を高めたﾊﾟｲﾌﾟ（ｵﾘﾌｨｽを1箇所埋めた、ｻｲｺﾛﾝ号と同じ）と ﾄﾞﾘｰﾑ５０のｷｬﾘﾊﾟｰを使うので専用ﾌﾞﾗｹｯﾄ（ジュラ５ミリ厚）も準備した ﾌ…
ﾈｼﾞ部が長すぎてﾌﾆｬﾌﾆｬしているので、すぐに曲がってしまった 角ﾊﾟｲﾌﾟを追加して延長し,ガッチリと踏ん張れる様になった こればっかしは、作ってみないと判らないものだ（少し予想はしていた） 強風のため塗装は明日
ちょっと置いて置くのに便利な、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを作った ﾈｼﾞ部が長すぎて、やや華奢なので変更が必要 当面の使用には問題は無いので、 そのうち角材部を延長してﾈｼﾞを短くしたい 使わない時は自立する 邪魔な時には何かに掛けて置けるように突起（ﾈｼﾞ）を付けた …
近くの公園でﾗｼﾞｵ体操をやってたら、ｱﾗﾚ/小雪が降って来た 水戸では初雪 昨日磨いたｹｰｽを組み立てます 特に問題は有りません ﾋﾟｳﾄﾝﾘﾝｸﾞ合口0.3ﾐﾘ以下で良品です 桃さんｶﾞｽｹｯﾄ類を使います 437刻印の後期ﾋﾟｽﾄﾝで圧縮比ｱｯﾌﾟして「ﾌﾟﾁ」ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟする 桃さん鉄板…
