悪夢とはこんなもんかと、思い知らされた1日でした
3年連続のﾄﾗﾌﾞﾙで、自分の責任とは言え「オハライ」して貰いたくなった
2台のﾏｼﾝで夫々2本（15分×２）合計4本を楽しく走れた筈の走行前
いつもの「桐高ﾚｰｼﾝｸﾞ」さんと御一緒させて頂きました（ｻﾝｷｭｳ~）
ｳｫｰﾐﾝｸﾞｱｯﾌﾟでｾｯﾃｨﾝｸﾞが出てないのが判明したが
1本目はそのまま走行したが、回らない（ココラで濃いと気づくべきだが）
当然吹けないまま、まともなﾗｲﾝ取りもままならず
CB125SもCB125JXも同じ症状で全く吹けない
過去2年のﾃﾞｰﾀと同じにしたのだが、MJ/SJを多少上下しても変化無し
応援に来て貰ったTL仲間のﾄｯﾁｰ氏も、ダメ出しのﾎﾟｰｽﾞ
同じｴﾝｼﾞﾝを使っている桐高Rの若衆にｽﾛｰｼﾞｪｯﾄを借りるがダメ～
午後2時近くまでアレコレやって、JXだけはｾｯﾃｨﾝｸﾞ出来た
Sは同じｾｯﾃｨﾝｸﾞでも改善せず「？」マークが1000個程頭の中を駆け巡った
最後の1本（模擬ﾚｰｽ）にJXで参加出来た ｺｰｽでも絶好調～
44年ぶりにアゴと胸をﾀﾝｸに付く迄に伏せ切って、気合の走りが出来た
直線では吹け切るのでｱｸｾﾙも少し戻す必要が有った（12000）
ｴﾝｼﾞﾝが調子良いと突っ込みもｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞも楽しい コレコレ～
5周（？）のﾚｰｽだったが2スト2台に先行されただけで終了～
ﾋﾟｯﾄには「笑顔」で帰って来ました（ﾍﾙﾒｯﾄで見えませんが）
JX初期型ﾍｯﾄﾞとｳｴﾀﾞRﾊｲｶﾑとTLR200のﾋﾟｽﾄﾝの組み合わせは問題無し
ｸﾗﾝｸは丁度12000を超える辺りで振動が大きくなるので
ｸﾗﾝｸﾊﾞﾗﾝｽは、これで良かったと言えそうだ
NEWｴﾝｼﾞﾝは、OK～だ（さっそく開けて見ないと）
JXのｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞMJ108/SJ54 数字を良くみたら
買った時と同じで良かったんだ（でも2年前は薄すぎたんですがねぇ～）
ﾌﾟﾗｸﾞ焼けも少し焼け過ぎの良い色合い 油温107℃良いねぇ～
あ～ぁ 大変な1日でした（ﾄｯﾁｰ氏の画像が少なくて済みません）
泣いて撤退しようかとも一瞬頭をよぎりましたが、
そこはそれ、「ﾍﾞﾃﾗﾝ」ですから諦めずにｱﾁｺﾁ弄ってやっと改善しました
それとJXﾎﾟｲﾝﾄﾍﾞｰｽのﾈｼﾞの閉め忘れが有った（昨年もやった）
もう「引退」が近いのかも知れないが、
ちゃんと走れると楽しいんですよね～
この「ｶﾗｰﾂﾅｷﾞ」はｻｲｺﾛﾝ号に色合いがﾋﾟｯﾀﾘとﾏｯﾁしていますね～（嬉）
