午後ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行った折りに、 ﾎﾞｽを18.6ﾐﾘに削る 以前余分に2個製作していた「輪っか」を圧入して完成 これで予備3個在庫出来た めったに壊れないが

一晩置いた塗装も乾いたので取り付ける BBQ金網とは雰囲気が違う 悪くは無いが 4箇所共、ﾀｯﾋﾟﾝｸﾞﾈｼﾞでｶﾞｯﾁﾘ付けた ６時から７時半まで作業薄曇りだが蒸し暑い

状態も良くｳｪｯﾄﾌﾞﾗｽﾄ処理された良品を 格安にて入手した（送料含￥４K弱） 取付ﾀｯﾋﾟﾝｸﾞﾋﾞｽまで付いていて、程度は最高レベルだ 早速、ｼﾝﾅｰで脱脂してｼﾙﾊﾞｰに塗装する これで自作ｸﾞﾘﾙを外せる下が自作ｸﾞﾘﾙで、元はBBQの網だ 元は、ｻﾋﾞでｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞ

ｻﾋﾞで腐食した網を、100均で買った金網を使って再生する 2019/10/23に作った「ｴﾚﾒﾝﾄｾｯﾃｨﾝｸﾞﾌﾟﾚｰﾄ」の残りを使う まず外枠と金網を切り離す ﾎﾞﾛﾎﾞﾛと崩れる感じで、難なく切れた ｻﾋﾞ取り剤ピカタンに漬けてｻﾋﾞ取りする ｼﾙﾊﾞｰ塗装した外枠の丸みに合わせて曲げ…

ﾉｰﾏﾙ部品を約3cm切った後、 少し調整したら、ﾋﾟｯﾀﾘ合った ﾖｼﾖｼ 取付ねじ類もそのまま使えて助かった ﾉｰﾏﾙのMC18(89)は、ﾗｼﾞｴﾀｰとﾛｱｶｳﾙの間に1cm程のｽｷﾏが有る まず、紙で大体の寸法を確認する ｶｳﾙに写し取り（単に3cm幅）、金鋸で切り取る 直線なので、左程…

取り外されているが、MC21用ﾗｼﾞｴﾀｰの左右に 「ﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞ」なる部品が装備されている ﾗｼﾞｴﾀｰを通過した温風を、下方に逃がす様にｶﾞｰﾄﾞする部品だ 無くても良いが、簡単な部品なので自作する Yｵｸでｶｰﾎﾞﾝ製が￥3Kで出品されているが、 自作すると余った材料を使…

上手く付いた ﾌﾙｶｳﾙになると、全く見えなくなるのが残念だ ﾗｳﾝﾄﾞした形状は、高性能だと勘違いしそうだが （だから、どうなんだ？って） ほとんど変わらないはずで、1回やってみたかっただけだ MC21用のｱｯﾊﾟｰﾎｰｽもﾋﾟｯﾀﾘ付いた 長さは全く問題ない 「ﾄﾞﾗﾚｺ」…

早朝に大急ぎで製作したｽﾃｰ2個 （6/28に製作したｱﾙﾐｽﾃｰは不採用） 17ﾐﾘｵﾌｾｯﾄしている 左側 右側 ｻﾝﾀﾞｰで成形したがイマイチ 念のため、簡単な図面を書いておく ﾌﾚｰﾑ側のﾈｼﾞ頭とﾗｼﾞｴﾀｰｽﾃｰがｷﾞﾘｷﾞﾘで収まった 右側には少しｽｷﾏが出来るので、3.5ﾐﾘのｺﾞﾑﾜｯｼｬｰを…

暑い中、自宅に籠っていても仕方ないので ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き、旋盤でﾎﾞｽを18.6ﾐﾘに削る 「輪っか」を3個製作する 左のMC28用から抜いて寸法を確認して、右側のｷﾞｱに圧入する 中央の１個には新作部品を圧入し、予備２個を追加製作する 寸法：ｼﾞｭﾗ丸棒25ﾐﾘ×18.5ﾐ…

左：先日摩損したMC28用ｷﾞｱ（無限流の定番対策済） ｱﾙﾐ材の「輪っか」を軽圧入してｸﾗｯｸの進行を止めるている 右２個：Yｵｸで入手 しっかりした？ｸﾗｯｸ有り 中央の変色した個体はこちら側までｸﾗｯｸ有り ｼｬﾌﾄ部はﾋﾟｶﾋﾟｶで問題なし 「輪っか」の製作に行きたいが、…

最終組み立て完了 冷却系ﾊﾟｲﾌﾟ類は、中古良品を再使用する そのうち載せ替えて試走したいが、秋になるかなぁ～ CB90系ｴﾝｼﾞﾝより数kg重いだけで、（30kg？） 持ち上げての移動も、大変楽だ これで、45PS以上の出力が有るなんて、 俄かに信じられないが、事実…

午後、ﾏﾆｭｱﾙを読んでいた時気が付いた W/Pｷﾞｱは2種類有る 歯数26(MC18.21) 歯数25(MC28) 間違ってMC28(歯数25)を組んでいた 上画像MC18/21 下画像MC28 歯の形状が異なる MC18/21用は通常の歯型だが 下のMC28用は1歯少ない上、 恐らく正転位されている（歯先…

見た目がｲﾏｲﾁのﾗｼﾞｴﾀｰｱｯﾊﾟｰｶﾊﾞｰなので「ｶｰﾎﾞﾝ調ｼｰﾄ」を貼る どうでしょう？ 「特別感」50%増かな！？ 前から覗いても目立たなくなった Before ｱﾙﾐ板の白さが目立ち過ぎ After 黒いﾗｼﾞｴﾀｰｶﾊﾞｰと一体化した(かな？) 2時半から3時半まで作業 梅雨空が続いている

午後も気温が上がらないので作業する ﾎｰﾝ不良はｺﾈｸﾀの接触不良だったが、 どうもASSYの問題が有るようで、 後日ASSYでﾁｪｯｸしたい 湖畔のﾃｽﾄｺｰｽに出掛ける 触った感じで6000回転まで全く振動は出ない それ以上は高速道でしか確認出来ない 6000以上回す事は、…

ﾚｰｽ用ｷｯﾄﾊﾟｰﾂには、ﾎﾟﾘｴﾁﾚﾝ製の部品が有る 公道走行用に関係無いが、ﾗｼﾞｴﾀｰ前がスカスカしているので 自作ｶﾊﾞｰ（ｼｭﾗｳﾄﾞ?)を製作する 厚紙で型を作り、0.7ﾐﾘｱﾙﾐ板に写し取り金ﾊｻﾐで切り取る あれこれと、曲げ/穴あけ/補強板の加工をやり ﾗｼﾞｴﾀｰ下のｲﾝﾅｰﾛｱｶｳﾙ…

昨日加工したｷﾞｱをｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰに組む ﾒｶﾆｶﾙｼｰﾙも程度良好で再使用する ｸﾗｯｸの原因は「ｳｪﾙﾄﾞﾗｲﾝ」かと考えて、良～く観察したが ｳｪﾙﾄﾞﾗｲﾝから割れが進行した形跡はない 薄肉になっている「長いﾎﾞｽ部」が、ｼｬﾌﾄのﾛｰﾚｯﾄ部尖端から 「ｸﾘｰﾌﾟ」現象(又は収縮応力)によ…

４個のｷﾞｱに「輪っか」を追加する 旋盤で25ﾐﾘ径ｱﾙﾐ棒から、内径18.5ﾐﾘ長さ8ﾐﾘに切り出す ｷﾞｱのﾎﾞｽも18.5ﾐﾘより少し太く加工して ﾊﾞﾘ取り後、軽圧入して完了 上手く加工出来た 1個だけ使用予定

緩める時に少し抵抗の有ったﾈｼﾞ穴をﾀｯﾌﾟを浚っておく このｶﾞｽｹｯﾄが固くて、ｶｯﾀｰで削り取るのが大変だった 油砥石で仕上げたが、部分的に腐食が有った Before After 「輪っか」の周囲に接触する部品は無い OK～ 出番が来るまで保管 8時から10時まで作業 お天…

午後、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き旋盤加工 小嶋社長Thanks!! ｸﾗｯｸ部外周を少し削って、ｱﾙﾐの「輪っか」を新作して圧入する 約Φ25×Φ18.7×t8.0の形状なり 3個ともﾋﾟｯﾀﾘ寸法で圧入出来た(嬉） こんな事をしなくても壊れはしないと考えるのだが、 「転ばぬ先の杖」みたいな…

ｲﾝﾍﾟﾗｰを外してﾌﾟﾗｽﾁｯｸｷﾞｱのﾎﾞｽを確認すると、 手持ちの3個共、見事にｸﾗｯｸが生じている 原因は判らないが、見た目からはボス部の収縮によるものだ ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ成形で製作されているので、冷却時に必ず収縮する 「ｳｪﾙﾄﾞﾗｲﾝ」の「ｸﾘｰﾌﾟ」によるｸﾗｯｸ発生が大元かも…

部品番号が異なる3点のﾎｰｽを確認する 太いﾃｰﾌﾟ:89用 細目のﾃｰﾌﾟ:88用 左はｻｰﾓｽﾀｯﾄと前ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞをつないでいる ﾎﾟﾝﾌﾟ出口のﾎｰｽの長さが、一番異なる ｶｳﾙｽﾃｰを逃げる為に、大きく逃がされている 88用ｶｳﾙとは、ｽﾃｰ位置が全く異なる 88用ｴﾝｼﾞﾝにも、89用のﾎｰｽ…

仕舞って置いたﾎｰｽ類を部品番号別に分ける 88/89の共通部品も有るが、異なるﾎｰｽも少々 ﾊﾞﾝﾄﾞも2種類有る 共通部品のｻｰﾓｽﾀｯﾄは、以前動作確認済だ 1時期、ｴﾝｼﾞﾝ(部品)を買い漁っていた頃の残滓(残り物) もう不要部品(売れない物)は買えないよなぁ～（苦笑） …

CB125ｴﾝｼﾞﾝで油温計の調子が良いので NSRにも付けたいな～と、ｻｰﾓｽﾀｯﾄｹｰｽを早速加工 純正ｻﾝｻｰは液体ｶﾞｽｹｯﾄでｶﾞｯﾁﾘ組んであって、回すとねじ切れた 8.5ミリのﾄﾞﾘﾙで穴を貫通させると、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ状に取れた PF1/8のﾀｯﾌﾟでさらって、ｾﾝｻと同ﾋﾟｯﾁのﾒｸﾗ栓を取り付け…

何だか5個も有るので、念のため動作を確認 石油ｽﾄｰﾌﾞを出してお湯を作る 温度計をｾｯﾄしたﾔｶﾝの水温は、なかなか上がらない（お外は寒い） 別なﾔｶﾝで沸かしたの熱湯を少しずつ追加しながら、ﾊﾞﾈの動きを見る 5個共開いたが、次に水を追加して水温を下げても1…

カウルを外して、走ってみると あれ～っ？ したたり落ちてます このバンドが締まってません プラグと同じで、締め忘れです （苦笑） 良くこれで走っていられたなぁ～ と、感心しきり クーラントを全部抜いてから、新品を補給 いつも湖畔をゆっくり試走 OKで…