CB125JXｴﾝｼﾞﾝ-18号機改(J)
「チコちゃん」を半分観てから、作業開始する 今日は、交換だけで走らないから時間は掛からない 斜めに倒して、開始する ﾃｰﾊﾟｰ部に異物が噛まない様に、指で掃除してから組む 中央のﾎﾞﾙﾄはしっかり締める ハイ、終了 「最軽ﾛｰﾀｰ」は、再び部品箱へ もう使う…
今朝気が付いた軽いﾛｰﾀｰに交換して走行する 気温が低く風も強いため、湖畔を９km程しか走らない 強い向かい風にﾌﾗﾌﾗしてしまうｗ 693g/1039g その差346g ほぼ1.5倍（逆数2/3倍） 問題なく装着できる ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ電圧も問題なく、 3000回転に上げれば、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ点…
掃除をちょこっとやって、走りに出る 寒く無いが、路面は少し濡れた箇所あり いやはや良い塩梅になりました～ ｳｪｲﾄ追加/増し増しは大正解でした （普通の人は軽くする） 「弄りﾈﾀ切れw」の緊急事態に絞り出したｱｲﾃﾞｱも、 中々良かった 試してみるもんだなぁ …
ｳｪｲﾄ追加で振動が軽減する事が判明したので 更に厚め（９⇒11.5ﾐﾘ厚）の部品に交換する 外周を仕上げる前に、接触する部品が無いか確認する このｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの引っ掛け部位がｷﾞﾘｷﾞﾘだが 1ﾐﾘ以上のｽｷﾏがあるので問題ない 外周をﾛｰﾀｰ外径と同一寸法に成形した 9ﾐﾘ厚…
午前中に掃除も少々やり、昼食後にｺﾞﾛｺﾞﾛしているのも退屈だ 風も無く良い日和なので、走行に出る 当たり前だが、外観上の変化は無く ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定していて異音も無い 吹け上がりも以前と変わらない 近所の湖畔を12km程走る ﾌﾟﾗｸﾞの焼けもOKだ 一番の変化…
ﾈｼﾞﾛｯｸ剤の硬化を待つために、一晩おいて組み込む 発生電圧にも変化はない 2000回転を越えれば７V以上になる 回転の吹けに変化は無さそうだ 振動が減った様に感じるのは、気のせい？ 8時半から9時半まで作業する 日陰は冷え込むので、背中にホッカイロを貼っ…
ACGﾛｰﾀｰのｱﾙﾐ部分を削り落として、鉄のｳｪｲﾄを追加した 色んな事情で、1.5ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を挟んだ M6ｽﾃﾝ皿ﾈｼﾞ3個で固定する ちゃんと、ﾈｼﾞﾛｯｸ剤を塗布する 9ﾐﾘ厚の鉄板をｺﾝﾀﾞｰで切り取る 内径を50ﾐﾘに削り ﾛｰﾀｰも50ﾐﾘ径で10ﾐﾘ追い込む 上の矢印にM6のﾈｼﾞを切る 下…
必死に？ネタを探してみた CB125JXとCB90のﾛｰﾀｰは互換性が有るので ちょっと重量を測定してみた 差は６３gしかない（もっと有ると思っていた） ９０用は１２５に問題なく組める 矢印の穴は、回り止め工具用に追加工した これが無いと、結構苦労する 125用ﾛｰﾀ…
本当に無いんですよね～ X(twitter）は、ほぼ毎日投稿（ﾎﾟｽﾄ）しているんですがね～ このｴﾝｼﾞﾝをもう少し弄ってみようかな
ﾊﾞｲｸ弄りのネタ不足の日々が続いているが 暇な時は、ﾊﾞｲｸで朝練するｗ ｷｯｸ数発で始動 ﾀｲﾔの空気を補充して走りだす 調子は良い 非常にイイ！ 振動がやや多いのが「玉にきず」だｗ 新品のﾊﾟｯﾄﾞも馴染んできた 近所を20km程走る 法定速度ﾌﾟﾗｽで走っていても、…
陽が昇ってから試走する 朝日が眩しく、すでに暑い ｷｯｸ一発で始動！幸先良し 近所を12km程走る ﾌﾟﾗｸﾞの焼け具合は満足出来る ｴﾝｼﾞﾝもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞから8000回転まで綺麗に回る 全開にしても、ちゃんとついて来る いいね！ ＃98程度でも問題なさそうだ XR200Rで＃1…
昨日ﾋﾟｽﾄﾝを交換したJX-⑱ｴﾝｼﾞﾝを再度搭載する ﾘｱｽﾌﾟﾛｹｯﾄ/ﾁｪｰﾝ交換とやる事は多い ｺｯｸから微妙なGAS漏れ発生で、ｺﾞﾑ類を新品に交換する ｽﾃｯﾌﾟしたのﾏﾌﾗｰ取付ﾈｼﾞが無くなっていた 締め忘れだ またまた認知症の疑いがｗ（笑い事ではない） ＭＪは＃110⇒100に交…
社外CG125ﾋﾟｽﾄﾝを後期型のﾋﾟｽﾄﾝﾄｯﾌﾟの高い物と交換する 別に不具合が有った訳では無いが、軽ﾁｭｰﾆﾝｸﾞになるからね ヘッドを外す時、左の長いﾎﾞﾙﾄの締め忘れが有った やれやれ（最近多いｗ） MJ#110でｶｰﾎﾞﾝが多い どうも＃105辺りが良いのかなぁ？ ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄで確…
昨日、167ccｴﾝｼﾞﾝ⇒124ccｴﾝｼﾞﾝに載せ替えて試走する 少し涼しいが、走行前に汗が出て来るから、まだ真夏の朝だ ｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙがﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙに接触する（帰還後修正） 167ccｴﾝｼﾞﾝとは圧倒的にﾊﾟﾜｰが違うが、 振動も少なく吹け上がりも良く快調に走る 近所を10㎞程走…
見た目は、ｼﾘﾝﾀﾞｰの色が黒⇒灰に変わっただけで 代り映えしないが、これが本来のﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝの姿だ ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄは、16Tのままだが（15Tがﾉｰﾏﾙ）問題は無い 降ろした167ccｴﾝｼﾞﾝの網ﾌｨﾙﾀｰにはｱﾙﾐ切粉が有りｴｱｰで吹き飛ばす 洗浄しても完全に除去できないのは分…
熱帯夜の明けた6時から試走する 先日より30分遅らせて眩しさを軽減したかったが、変わらない 眩しい ﾐｯｼｮﾝの入りが抜群に良い 特に「N」が珍しくｽｺｽｺ入る MJを#112⇒110に変更する ﾊﾟｯﾄﾞの当たりもだいぶ良くなって効きも向上した 12kmほど走って油温も上がっ…
早朝は22℃だが、動くと汗が出る ｷｯｸ２発で始動 いつもの湖畔道を走る ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷの効きも良くなった 他の車の来ない事を確認してパチリ 逆光撮影も良いな バイクのｼﾙｴｯﾄが際立つ 影が長くて時刻が判る 背景がはっきりし過ぎて、ﾊﾞｲｸが埋もれてしまう １５分ほ…
先日BRG交換したｸﾗﾝｸと入れ替える ｽﾑｰｽﾞに回るﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが気持ちいい 外したｸﾗﾝｸの外観はｲﾏｲﾁだが、 分解して整備済みで程度は良い ﾍｯﾄﾞの銅ﾜｯｼｬｰと袋ﾅｯﾄを新品に交換する ﾀﾍﾟｯﾄｽｸﾘｭｰも⊖頭に交換し、ｷﾞｬｯﾌﾟ調整をし易くする ｶﾞﾊﾞﾅｰ（383刻印）とﾎﾟｲﾝﾄﾍﾞｰｽ（CS9…
何でも無い作業だが、細かい部品を無くす（飛ばす？）注意が必要だ 部品を並べて欠品が無い事を確認する 可動部にMoｸﾞﾘｽを薄く塗って組立終了 今朝組み換えする予定にしていたが、雨がｼﾄｼﾄと 明日やる BRG交換したｸﾗﾝｸも入換える
雨上がりの朝、ｸﾗﾝｸからｶﾑｽﾌﾟﾛｹｯﾄを抜く 両側のBRGのｻﾋﾞが気になって交換する事にする 上が抜いたBRGで回すとｺﾞﾛｺﾞﾛ感が有る 下は以前TL/XL系ｸﾗﾝｸから抜いて保管していた物だ 厚めの鉄板を敷いて圧入する 念の為、振れも測定する 画像左（ﾌｨﾙﾀｰ側）±0.01mm …
昨日塗装したﾍｯﾄﾞとｼﾘﾝﾀﾞｰを組む 塗装して正解だ 見栄えが違う 中身は同じだが「心持ち」の問題だｗ 心配したﾎﾟｲﾝﾄ周りの部品も足りて良かった ﾍｯﾄﾞ外観は、「JA/JB」みたいだが、 燃焼室は小さい（ﾊﾞﾙﾌﾞ径も小さい）「J」だ（初期型と同じ） 以前は外観で判…
昨日の午後に、汚れ落としを１時間やって 今日も２時間ほどｺﾞｼｺﾞｼ、合計３時間ほど掛けた 疲れる～ ﾏｽｷﾝｸﾞして耐熱塗料ﾄｯﾌﾟﾋｰﾄを吹く 下地の汚れを割と丁寧に落としたからｷﾚｲだ（当たり前） 塗装途中で雨粒が落ちて来た 間に合って良かった ５時から８時半ま…
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰの汚れを落とした（大体で良い） 前の記事の後の作業で、ここで力尽きた（作業環境が？だもので） 切れなくなった金鋸をﾘﾕｰｽした手製の工具で、カリカリやる 平面（ﾌｨﾝ）部は、割と簡単だから後回しにする ６時から９時半まで作業する 早朝は19℃と寒…
ﾊﾞﾙﾌﾞの手配が出来ないので（社外品は有るが、金を掛けたくない） 穴あき「ﾖｼﾑﾗ風」ﾍｯﾄﾞからﾊﾞﾙﾌﾞを頂戴する EXﾊﾞﾙﾌﾞを入れてみると、ガタガタだ そこで入れ替える（以前購入した残りが１本有る） 電気ｺﾝﾛで温めて抜き取り、寸法を測る 新品は0.05ﾐﾘ太いので…
朝練から帰って食事後に始める ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで洗浄した後、新品のﾁｪﾝｼﾞ/ｶｳﾝﾀｰｵｲﾙｼｰﾙを組む ﾆｭｰﾄﾗﾙSWのOﾘﾝｸﾞも交換する SWに対するｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑの銅板製ﾛｰﾀｰが破損していたので 予備部品から外して交換する ｷｯｸ側も新品を組む 分解確認済みのｸﾗﾝｸを組む（矢印の穴が目…
今日も早朝から動く ﾈﾊﾞﾈﾊﾞしたｸﾞﾘｽ状の物に、前日ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰを吹き掛けて置いた そのお陰で灯油を使い簡単に洗浄できた ｸﾗｯﾁ板の摩耗も無い 交換されていたのかもね ｼﾘﾝﾀﾞｰの内壁を耐水ﾍﾟｰﾊﾟｰで磨いたら、 どうやら使えそうだ Lucky！！～ 上死点近くに…
懲りずに、ｼﾞｬﾝｸｴﾝｼﾞﾝを入手した 送料込みで￥8.5kほどだ ｶﾑ/ﾋﾟｽﾄﾝ/ACG等が欠品している 下の画像は分解後の整理した状態で、 明日以降に洗浄する予定だ こんな梱包は見た事無いが、宅急便で無事に届いた 中身はこれだけで ﾍｯﾄﾞは無事で、細かい部品も揃って…
