無限空間ー新館

1973 MFJ第3戦ノービス125 (CB125S鈴鹿レーシングSPL) 「21」於: 鈴鹿サーキット

CB125Sカム

CB125S(RSC)カムをCB90ヘッドに組む(組めない)

数年前、知人から「CB125S(RSC)カム」を購入したので CB90ヘッドに組み込めるか確認してみる CB90R(100cc)の予備部品として、同じ加工を施したヘッドで確認する まず、入口の軸受け部に入らない(矢印部を削る必要有り) (このヘッドは、別なハイカム用に加工したので入…

CB125Sレーシングカムの製作-9(測定器の準備)

適当に形状を真似て削っていても、ままならないので ちゃんと測定する治具を準備する 作るのはマグネットベースを載せる鉄板だけで、 計器類は、全てA〇azonで購入(便利だね~) 他にも測定器を買った 全部で、11K円少々(大陸製も有るが、安いもんだ) これで行…

CB125Sレーシングカムの製作-8(組付/残念-2)

CD125Sエンジンに組み込むが、軸偏芯が有り失敗(加工失敗?) ただ、組んだ感じで確認すると、たいした事が無いので基本的にダメェ~ 新品のUASカム2本(合計31020円)が廃棄処分になった(勉強代) カムの流用改造は、これにて終了 簡単では無い(当り前!)のが…

CB125Sレーシングカムの製作-7(カム山を削る)

CB125JXウエダレーシングのカム山は、CB125S/CB90JXには全く使用出来ない ジャーナル(軸受け部)を細くすれば、使えるはず?とは大間違い バルブ径/バルブ角度/ロッカーアーム等の違いにより、カム形状が異なる 頭に浮かぶだけで、およそ10種類以上は有る(レース用以外で) そこ…

CB125Sレーシングカムの製作-6(素材を加工)

5月に軸径寸法の加工に失敗したCB125JXウエダレーシングカムは、 昨日XLR126R用に改造したので、再挑戦する 新たに買ったCB125JXウエダレーシングのカムのジャーナルをCB125Sの寸法に削る 昨日からの作業で旋盤加工にも慣れたので1.5時間で終了 400のペーパーで仕上げた 寸法/仕…

CB125Sレーシングカムの製作-5

3日間集中作業したが、あっさり「失敗」! 理由は「非公開」 カムに付いて何にも判っていない事が良~く判った(無知の知?) 4ストエンジンの「要」なのに、40年間自分は何をやっていたんだろう?と もう、他人様に偉そうに助言するのは止~めた 勉強!勉強!また…

CB125Sレーシングカムの製作-4

メガサイクルカムを型取りして加工するが、敢え無く失敗 オーバーラップ部だけ加工すれば良かったのだ(泣) ノーマルカムと違わない「痩せた」カムになってしまった バルブのハサミ角度でカムプロフィールが変わるのに気づかなかったのは不勉強 左:今回加工した物 右:朝研の伊藤君からも…

CB125Sレーシングカムの製作-3

ライトデザインに行き加工方法を考えるが、上手い方法を考え付かない カムの型取り用のアルミ板を作るが、さて? 午後に行くが、曇り空なので気温は左程上がらない

CB125Sレーシングカムの製作-2

100均で買った360度分度器を取り付ける これで、10度毎のリフトを計測できる ちゃちゃっと、現物合わせで上手く行った 8時から9時半まで作業 無風で日差し有り 暑くなりそうだ 午後ライトデザインに行き、カム測定 ポイント側に外径20ミリのアカラーを作成しVブロックに載せやす…

CB125Sレーシングカムの製作-1

ウエダレーシング製CB125JX用をベースに削る(数年まえジャーナルは細く加工済) 左画像 メガサイクルJX UAS/JX RSC純正(SPLヘッド用) UAS改(軸加工済) 中央画像 メガサイクル用(20/50)を真似て、山を削る 右画像 UAS製は「RSCレプリカ」らしいため、過激なプロフィール(30/60?) なお、今後の…