現車から外してみると、やはり2cm長い 交換後の調整ｼﾛも適正になった（嬉） 他機種だとｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰの取り回しに結構苦労するのだが NSRは針金状の部品が3カ所配置されていて その中に入れて行けば、簡単に通せる さすが「ﾋﾟｭｱ・ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ」

乾式ｸﾗｯﾁ⇒湿式ｸﾗｯﾁに交換すると、ｸﾗｯﾁが切れなくなり ﾚﾊﾞｰ側/ｴﾝｼﾞﾝ側の調整ｼﾛを目一杯伸ばして、やっと切れる 不思議だったが、手持ちのｹｰﾌﾞﾙを比較すると あ～っ！ﾜｲﾔｰの長さが2cm違う 乾式用が長い P/Lを確認すると、確かに2種類有る MC21になるとｴﾝｼﾞﾝ側…

昨日交換したACG周りの動作確認で試走する ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転が安定した感じがする(1200辺りで安定して回る) 高速道を走るが、特に問題無い PAにもﾊﾞｲｸがﾁﾗﾎﾗ ﾊﾝﾄﾞﾙをｵﾘｼﾞﾅﾙ(垂角15度)に戻した （改造品は8.5度） ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ/高速道は楽だが、Go/Stopが多い下道では…

ｸﾗｯﾁのﾛｯｸﾅｯﾄを外す時、自作工具を使っているが、使いにくい 汎用ﾎﾙﾀﾞｰを掛けにくいので、少し浮かす工夫を施す 矢印部にM6ﾈｼﾞを切り そこにM6ﾈｼﾞを入れる ﾎﾙﾀﾞｰの2箇所の突起とほぼ同じ高さ ｸﾗｯﾁｾﾝﾀｰに自作工具が正しくｾｯﾄ出来る 自作工具も使い難かったら…

保管場所の下にｵｲﾙが落ちている あれっ？ 早速ｸﾗｯﾁ周りを見て見ると う～～ん残念 ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄが緩い 前回、ﾎﾞﾙﾄを緩めたまま閉め忘れていた アッブネェ～ EXﾌﾗﾝｼﾞ部からの廃棄漏れは、2気筒共全く無い ここに専用の液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗って有ったが、液ｶﾞｽは無くて…

11時から、いつもの高速道ｺｰｽに繰り出す 70km/h(圏央道)でのﾄﾙｸが増えた気がする この速度だと5速で走っていたが、（ｱｸｾﾙのﾂｷの関係） 6速でもﾄﾙｸ充分で、走るに支障は無かった ﾏﾌﾗｰ(ﾁｬﾝﾊﾞｰ)交換の効果だと考えたいが、どうなんでしょう？ ｵｲﾙ漏れは無い 簡…

やはり同じ箇所から漏れている ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで、ほじくり出す 大径なので簡単だ 漏れ箇所は、完全に変形している 漏れるはずだ ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ側の「ﾊﾞﾘ」を取って、高級ｸﾞﾘｽを塗り、 在庫の新品ｵｲﾙｼｰﾙを、古いｼｰﾙを介して叩き込む ハイ 完成！

ｻｲﾚﾝｻｰ取付後、高速ｺｰｽで確認 車が多いので速度は出ない やはり漏れる 帰還して再確認 こりゃダメだ ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄに垂れている そのうち「'88用湿式」に交換する(「乾式」はウルサイし) 今日は、革ジャンで走る ｸﾞｰｽ皮は柔らかくて良い 随分と寒くなって来た も…

先日ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰからのｵｲﾙ漏れとしていたが、 燃費ﾃｽﾄの途中に寄ったPAで、またまたｵｲﾙを発見！あれ～っ PAのﾊﾞｲｸ駐車場でお店を広げる 前と同じ様な現象だが？ 帰還してｸﾗｯﾁを外してみると、 あれま！ｵｲﾙｼｰﾙのﾘｯﾌﾟが出っ張っている 組立ﾐｽだ(泣） とりあえず、…