未練がましく、また９０系のCDIﾕﾆｯﾄを仮付けして 後輪を回すとﾌﾟﾗｸﾞに火花が飛ぶ！なんで？ ここで、丁度ｷﾙｽｲｯﾁの配線を外していたのに気が付いた SWをﾊﾞﾗしてみると、どうにも動きが悪い(ｻﾋﾞも多い) 接点は磨いた覚えがあるが、機械的に問題有り ｻﾋﾞが有る…

ﾌﾟﾗｸﾞを外して火花を見るとﾊﾟﾁﾊﾟﾁと飛ぶが いざ、始動させようとしてもうんともすんとも言わない ローター外径が小さいので「磁束」の切れが悪いのか？ 判らない

ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟｺｲﾙとACｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｺｲﾙの抵抗値を測ると 90系と50系はほぼ同じ値で有った（±５Ωの違い） ACG：約300Ω ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ：約60Ω 50系のCDIﾕﾆｯﾄとIGｺｲﾙを繋ぐと上手く火が飛んだ IGｺｲﾙは此処にｱﾙﾐｽﾃｰを介して取付 CDIﾕﾆｯﾄは、ﾀｺﾒｰﾀｰ下の同じ位置に設置 90系の３Pｶ…

昨日の残念な結果を検証したいが、 「電気屋」では無いので無理だ そこで、miniﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽに使用していた 「ﾀｹｶﾞﾜ」50系縦型ｴﾝｼﾞﾝ用CDIと比較検討する と、とある妙案が浮かんできた ｴﾝｼﾞﾝ側のﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟｺｲﾙ/ACGのｺｲﾙは活きている 明日確認してみたい 左:50系CDI…

CDIは2019のGoog@Oldaysで使用したので問題無く付いた IGｺｲﾙは、同じ位置 CDIﾕﾆｯﾄはｶｳﾘﾝｸﾞｽﾃｰのこの位置 ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸﾊﾟｲﾌﾟの間に上手く納まっている 配線だらけで、なんとも「旧車」とは思えない風情(苦笑) 電気ﾀｺは武川製ﾚｰｼﾝｸﾞﾀｺのｽﾃｰと制振ｺﾞﾑを交換して装着…

明日の天気が怪しいので、午後に作業する CB90JXにIGｺｲﾙとACGを組んで始動する(ｲｸﾞﾅｲﾀｰ･ﾒｰﾀｰは別置) CR33ｷｬﾌﾞ装着のままだが、始動さえすれば問題は無い 始動し8000以上まで回すと、購入ﾒｰﾀｰは無事動いた (嬉） 大枚叩いて購入した甲斐が有った 良かった！良…

CDIﾕﾆｯﾄを並べて検討 ﾒｰﾀｰに付属している割込み配線の中身を確認する ﾒｰﾀの配線に小型ｷﾞﾎﾞｼを圧着する CDIｲｸﾞﾅｲﾀｰ直前の配線を捲って、ﾒｰﾀｰ線を繋いで終了 明日、CB90JXに組んで動作確認したい 2つのﾒｰﾀｰの抵抗が、随分異なるので大丈夫かな？ 9時から11時ま…

既にCDIﾕﾆｯﾄは入手済で実働確認している(CB90Rで走行確認済) 先日、懐かしい「電気ﾀｺ」をYｵｸで見つけ、即決で落札(￥25K) 左:鈴鹿ﾚｰｼﾝｸﾞの試作ﾒｰﾀ（実働）右：今回入手品 当時7000以下の回転は使わなかった（走れるが、ﾊﾟﾜｰは無い） 常時9000～15000を使って…

取り付けて見るとﾀｺﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙと接触するので 手前25ミリ右5ミリずらす事にした 3ミリ厚のｼﾞｭﾗ板で延長部品を作った（最初右10ﾐﾘずらしたが失敗） ﾅｯﾄｻｰﾄの下もｹｰﾌﾞﾙを逃げている OK～ 配線をあれこれ切ったり延長したりして繋いで完成 ｴﾝｼﾞﾝ側のACG/ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ…

ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙｽﾃｰにCDIﾕﾆｯﾄ/油温計/電池（油温計用）/SWのｽﾃｰを設置しました ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝで溶接して貰ってGood！な出来上がり CDIの位置が1cm程前過ぎたかも？（ﾀｺﾒｰﾀｹｰﾌﾞﾙとｷﾞﾘｷﾞﾘ） 明日は配線作業 前倒しで早めの作業がアタシの流儀(笑）

正月早々（正確には12/31）大枚を叩いて動くか判らない部品を購入（泣） ACG/ﾊﾟﾙｽﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ部はともかく、CDIﾕﾆｯﾄはダメだろうなぁ～ 以前からCDI用IGコイルと電気タコは持っていましたので これで、CDIｼｽﾃﾑの完成です ﾉｰﾏﾙCB90のローターとの比較です 1973年…