MC28の乾式ｸﾗｯﾁの付くﾐｯｼｮﾝを格安で入手したのでMC18用に改造します ﾌﾟﾗｲﾏﾘﾄﾞﾘﾌﾞﾝｷﾞｱ（ｸﾗｯﾁｷﾞｱ）のＢＲＧが異なるためｵｲﾙ穴が違います MC18（’８９）はﾒﾀﾙBRGで、MC28はﾆｰﾄﾞﾙBRGです（ﾒﾀﾙは潤滑に要注意） ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄの長さ方向の寸法は同じなので、ｵｲﾙ溝だけ…

分解した大物部品を並べる時や、洗浄の時に使う「真鍮製」のパレット 中々使いやすいのだが、持ち運び用の「取っ手」が無いので、追加 会社勤務時の廃却部品を装着、ﾄﾗｽﾈｼﾞが心遣い バッチリ！だ(嬉） ここ2日間、ﾁｬﾚﾝｼﾞﾝｸﾞ～な作業をやっているのだが、 ち…

ｵｲﾙまみれの部品は、少し洗浄して保管 大物部品を仮組みすれば場所を取らないし、破損もしない このｹｰｽは、ｸﾗﾝｸBRGのｽﾄｯﾊﾟｰﾋﾟﾝの引っ掛り部が少し変形している 使えるかどうか、思案中～（ま、使えるはずですがね） 前日までは寒かったが、今日は日差しも出…

何だか5個も有るので、念のため動作を確認 石油ｽﾄｰﾌﾞを出してお湯を作る 温度計をｾｯﾄしたﾔｶﾝの水温は、なかなか上がらない（お外は寒い） 別なﾔｶﾝで沸かしたの熱湯を少しずつ追加しながら、ﾊﾞﾈの動きを見る 5個共開いたが、次に水を追加して水温を下げても1…

ｴﾝｼﾞﾝが始動せず 100回位のｷｯｸ！で、やっと掛かったが、 ｸﾗﾝｸにGASが溜まり、暫くｵｲﾙと共にﾀﾞﾗﾀﾞﾗ垂れ流し ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ/ｶｳﾙ後端がｵｲﾙ汚れでぐちゃぐちゃ（泣） 30km走った後は問題なくなったが、もう少しﾏﾒに動かさないね～ Fﾃﾞｨｽｸをﾏﾄﾓな物に交換したので、ｶ…

ｶｰﾎﾞﾝに剥離剤を吹いてｺﾞｼｺﾞｼ そこそこｷﾚｲになりました ﾘﾝｸﾞ合口は0.45ミリで限度だが、使用する あれこれ揃ってます(笑） ﾍｯﾄﾞの中身が無いのは助かるが、ｼﾘﾝﾀﾞにﾊﾞﾙﾌﾞを組まないとね～ 今日も1歩前進(嬉）

ｼﾘﾝﾀﾞ側に残ったﾉｯｸﾋﾟﾝはｻﾋﾞ付いていて、簡単には抜けてくれません まずは木片に１０ミリの穴を明けて、ﾉｯｸﾋﾟﾝの逃げを作ります ｼﾘﾝﾀﾞのﾍｯﾄﾞ側から9ミリのﾄﾞﾘﾙの柄側を入れてﾋﾟﾝを叩き出します 木片で支えるのでｷｽﾞは付きません 最後はﾘｰﾏで仕上げて終了 細…

3基分のｷｬﾌﾞｲﾝｼｭﾚｰﾀ/ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞを掃除 '88-1、'89-2 ﾊﾞﾗして灯油で洗って洗浄液剤で油分を飛ばして組み立て 簡単なんですが、2時間半も掛かって終了 腰下にも組み込む 曇り空になったので少々寒い 少しずつ推進中(嬉）

ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄでは「ﾌﾗｯﾌﾟﾊﾞﾙﾌﾞ」と呼んでいるが、通称「RCﾊﾞﾙﾌﾞ」 こびり付いたｶｰﾎﾞﾝを落とすのに往生しました 剥離剤で柔かくして、自作ｽｸﾚｰﾊﾟｰで掻き落とすのに2時間余り もう大変～ ｼﾘﾝﾀﾞ6個分終了(嬉） ここでも'88/’89の部品番号は異なります ｼｬﾌﾄ長さが違う…

作ったは良いが、使えないとダメなので確認します ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰを外して（ｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽを塗っているのでｶﾞｽｹｯﾄは簡単に剥れる） ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ/ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄを外して、ﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄと自作工具を入れ替える 汎用ﾎﾙﾀﾞｰを穴に掛けて、ｾﾝﾀｰのﾅｯﾄに27ミリｿｹｯﾄを入れて回して…

手慣れた90系ｴﾝｼﾞﾝと違って、NSRｴﾝｼﾞﾝのｸﾗｯﾁｾﾝﾀｰは簡単に外せない そこで、中古のｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄを2枚合わせにして外周を溶接で点付けして、 1枚だと強度が出そうに無いので、重ね合わせて強くした 適当な位置に6ミリの穴を２つあけて汎用のﾎﾙﾀﾞｰを使える様にした…

なんやかんやで集めたｼﾘﾝﾀﾞは10個！ EX柱ｸﾗｯｸやﾒｯｷ剥がれの無い物はわずか３個（やや磨耗してるが） ﾘﾝｸﾞ/ﾋﾟｽﾄﾝは磨耗の少ないのが1ｾｯﾄ有るので、これで組めそうだ 使えないｼﾘﾝﾀﾞは「再生ﾍﾞｰｽ用」でYｵｸの出品するしか無い 細かい部品をポリ袋に入れて整理 や…

ｸﾗﾝｸの取付確認は昨日やったので、特に難しい作業は無い ｸﾗﾝｸの左右に新品ｵｲﾙｼｰﾙを付けてｱﾝﾀﾞｰｹｰｽに置き、BRGﾋﾟﾝの位置合せして ｱｯﾊﾟｰｹｰｽに液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗り、ﾈｼﾞにﾓﾘｸﾞﾘｽを塗ってﾎﾞﾙﾄを規定ﾄﾙｸで締める ｸﾗﾝｸのﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱを締める時にｸﾗｯﾁｱｳﾀｰのﾄﾞﾘﾌﾞﾝｷﾞｱに傷…

昨日ｹｰｽを選んではみたが、やはりｽﾄｯﾊﾟｰの窪みが少し崩れていた 最初に買った腰下ｴﾝｼﾞﾝのｹｰｽは無事だったので、ｺｲﾂを使用する ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが回った跡が全く無いので良かった！ 良品は 1 /3の確率（残念） ｾﾝﾀｰｼｰﾙのﾘｰｸの無いｸﾗﾝｸ2個をｹｰｽにｾｯﾄして規定ﾄﾙｸで締め…

ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄがﾀﾞﾒ（ｼｰﾙ抜け）なのは判っていましたが、割ってみてﾋﾞｯｸﾘ！ ｸﾗﾝｸＢＲＧの回り止めﾋﾟﾝが、ｹｰｽをぐるっと回っていて溝が出来ていました このｹｰｽは使えないですね～ 昨日ﾊﾞﾗした汚いｹｰｽを使う事にする このｴﾝｼﾞﾝは、ｼﾘﾝﾀﾞ/ｸﾗﾝｸ/ｸﾗﾝｸｹｰｽ/ＲｶﾊﾞｰとＮＧ…

ｸﾗｯﾁを外すのにｾﾝﾀｰをﾐｽって壊してしまったが、予備部品は有る 他は無事に作業終了してｸﾗﾝｸを取り出した ＢＲＧもｽﾑｰｽﾞに回るし、汚れとｻﾋﾞを軽く取って潤滑剤を吹いて置く ｾﾝﾀｰｼｰﾙもｼｯﾄﾘとした回転抵抗も好ましく、完璧だ！(嬉） ｹｰｽ内部は汚れが多いので使…

ｼﾘﾝﾀﾞを取り出し、ｶｰﾎﾞﾝを落として良～く観察すると、どちらもｸﾗｯｸ有り 後ﾊﾞﾝｸ用は、ｸﾗｯｸが繋がって無いので使えるかも？（画像右） ｼﾘﾝﾀﾞ/ﾋﾟｽﾄﾝにはｷｽﾞもほとんど無く、ﾘﾝｸﾞを交換すればＯＫ～（ﾏｼな中古ﾘﾝｸﾞに交換） 明日はｸﾗﾝｸを取り出して、ｻﾋﾞ落しですね

ｵｲﾙとﾎｺﾘで真っ黒になったｴﾝｼﾞﾝなんぞは、分解したくない 朝早くにｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰを吹いてｹﾙﾋｬ~で水洗い 3回吹いては、ｺﾞｼｺﾞｼやってたら、ｿｺｿｺｷﾚｲになった ｴﾝｼﾞﾝ内部にも少し水が入ったが、全バラするので問題無い 寒いので、毎日少しずつ作業やってるが、随…

性懲りも無くまたまた'89ｴﾝｼﾞﾝを購入 送料含31562円なり（ｿｺｿｺかな？） 20年も放置されていたｼﾞｬﾝｸで外観は真っ黒け ｷﾞｬﾝﾌﾞﾙでは有ったが 2ｽﾄなのでｼﾘﾝﾀﾞ内部は混合GASでｵｲﾙｺｰﾃｨﾝｸﾞされていた ﾗｯｷｰ！－１ 早速ｸﾗﾝｸのｼｰﾙﾘｰｸを確認 ﾘｰｸ無し！ ﾗｯｷｰ！－２ ﾄﾞﾗｲﾌ…

随分前から在庫していた超～ｷﾚｲなﾘｱﾘﾑをﾄﾞﾘｰﾑ50のｱﾙﾐﾘﾑに交換 ｻﾋﾞも少なく良い状態です 予備ﾎｲｰﾙになります あれこれ「断舎利（捨離）」中～ まだ１％しか処理してないが(笑） これもｺﾂｺﾂと続ければ何とかなりそう

ｾﾝﾀｰｼｰﾙはOKなので、振れを確認 ACGﾛｰﾀｰ側は0.015（±0.0075）ﾄﾞﾗｲﾌﾞ側0.035（±0.0175） 標準値0.05（±0.025）なのでOKなのだが、もう少し詰めてみる 銅ﾊﾝﾏで引っ叩いて、ﾄﾞﾗｲﾌﾞ側を0.02（±0.01）まで調整してみた もちろんｾﾝﾀｰは両端の中間で収まった（芯はO…

あれこれ集まっているｴﾝｼﾞﾝ関係の電装部品を出して ｺｲﾙ関係の導通/抵抗値を確認しACGﾛｰﾀｰを磨いて終了 '88と'89は、取付は共通ですが形状等が異なります 構造上、ﾛｰﾀｰ周りには水分が容易に浸入するのでｻﾋﾞｻﾋﾞになります ｻﾋﾞを軽く取る 結構ｷﾚｲになるものだ(…

後ﾊﾞﾝｸから混合GASをメｲｯﾊﾟｲ入れて数回回転させます 5分間待っても前ﾊﾞﾝｸからは全く洩れて来ません やった～！！ 良かった（ﾎｯ） Yｵｸの商品説明「すぐに使える」に間違いは無かった ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞの金具にｻﾋﾞが有ったので、良品と交換して 新品のｶﾞｽｹｯﾄを付けてﾜ…

先日ｸﾗﾝｸｹｰｽを観察していたら、’89以降との大きな違いに気が付き どうしても「最強の'88ｴﾝｼﾞﾝ」を入手したくて、Yｵｸで物色していたら、 雰囲気の良いｴﾝｼﾞﾝが有ったので、少し高いが落札 送料含62836円 今日届いたので早速EXﾎﾟｰﾄ柱のｸﾗｯｸを確認 EXに細いLEDﾗｲ…