ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙの取り回しが難しいので、 前後2点の固定に変更する 廃棄部品を流用し、前は以前作った物を使い、 後部は新作した（曲げたｱﾙﾐ板が有った） ﾏﾌﾗｰ後部の横剛性も上がり納得の変更だ 14時過ぎから15時過ぎまで作業 空模様が怪しくなって来た

ｴﾝｼﾞﾝ(CB125JXJA)を載せﾀﾝｸ/ｼｰﾄを仮置きする ｼｮｰﾄﾏﾌﾗｰも付けたが、問題発生して対処する ﾏﾌﾗｰ後端は、ｼﾙﾊﾞｰにした （ｶｯｺだけ） ｽﾃｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰにｶﾞｯﾁﾘ当たってしまい、下端を切り取ってから 6ﾐﾘ厚ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ板を、同じ形状に切り取り成形する 表面に出っ張らない様…

手持ちの汎用品改の左右ｽﾃｯﾌﾟを組む ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙは、CB90JX改の物で ﾁｪﾝｼﾞ側は、手持ちの機種不明の社外品だ ｽﾃｯﾌﾟは、ﾎﾙﾀﾞｰにM8皿ﾈｼﾞで取り付ける 位置関係のイメージは、こんな感じだ まだまだ部品製作が続く 8時前から10時過ぎまで作業する 風邪も無く日差…

左のｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟAの中で、右のｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟBを簡単に回せる工具を作る ｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟB出口付近に短い4ﾐﾘ径のﾋﾟﾝを打ち、 内側に4ﾐﾘ程出し引っ掛かりを付ける 取っ手代わりのﾎﾞﾙﾄで自由に回せる

先日のﾃｽﾄでは、残念な排気音だったので 穴を少し拡大する ｲﾝﾅｰAの穴を2列⇒３列の増やし、穴も５ﾐﾘ⇒4/5/6ﾐﾘと拡大する ｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟA/Bの端に4.5ﾐﾘ穴を60度ずらして開ける ｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟBを60度回すと、解放される 中央は取付用ねじ穴で、排気には関係ない 午後2時…

いよいよ車体を立ち上げる ﾌﾞﾛｯｸ別に製作していたので、特に問題なく立った ｴﾝｼﾞﾝが載っていないと華奢に見えるが、これで必要十分だ ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの位置が低いのか（ﾗｲﾄ/ｽﾃｰ共ﾄﾞﾘｰﾑ50用を改造） はたまた、ﾒｰﾀｰ位置が高いのか？ ここにｽﾍﾟｰｽが有るのは、配線を這…

昨年の7月から放置していたが、そろそろと再開する まずは、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ(ｽﾃｰ)を製作する (ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑは、APE50/100用を改造した物です) 型紙を作り。10ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板に外形をﾄﾚｰｽする 今回は、平板のまま使う（ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑのﾋﾟﾎﾞｯﾄを狭くしたので） 上のﾎﾙﾀﾞｰは、…

ｶｰﾎﾞﾝ(煤)の付着具合で、排気の流れが分かれば良いのだがね なかなかに、そうは問屋が卸さない（？） 元の塗料をざっと剥離して（完全には取れない） 半艶消し黒のﾄｯﾌﾟﾋｰﾄなる耐熱塗料を塗る 暫く放置して乾燥させ、その後熱を入れて焼付けさせる予定だ 10時…

雨で外では作業出来ないが、やる気を出して玄関内でｽﾃｰを製作する 通常のｽﾃｯﾌﾟ位置 約15ﾐﾘ下げた位置 先に寸法を測り、厚紙で切り出して（表裏逆だが） 角をR15/R10の丸みでまとめて、 車体とのﾏｯﾁﾝｸﾞを確認する 3ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板にｹｶﾞいて、穴開け位置にﾎﾟﾝﾁを打…

いつもの湖畔に行きｴﾝｼﾞﾝ始動して、音量を確認する 風も強く、気温(13℃)の割に寒さを感じる 釣り人はいないから、遠慮なく回せた 10日前(2/9)に「ｹｯﾁﾝ」を食らって右足首を痛めて自重していた なんとかﾎﾋﾞｵ2号からの上げ下ろしが出来る様になったが、 まだｷｯ…

排気通路穴を開けて完成（塗装は確認後に） 排気の流れは、後端まで流れてからｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟAに入り ｲﾝﾅﾊﾟｲﾌﾟBの前方の穴まで戻り、Bのｾﾝﾀｰに流れ込み後端に排出される 穴は、5ﾐﾘ径を８個ずつ設けた（1本当り20ﾐﾘ径相当） 流れが螺旋状に進むように工夫したが、…

午前中にｴﾝﾄﾞ部を仕上げて、午後にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行きｱﾚｺﾚ製作する 小嶋社長有難うございます ｲﾝﾅｰ部分は、排気通路を開ける必要がある 二重のｲﾝﾅｰをM8CAPﾎﾞﾙﾄで一体化させて 傘部を合わせて、取付ﾈｼﾞを設ける事になる 午前中2時間、午後５時間作業（往復時間含…

溶接部を均して ｲﾝﾅｰのﾌﾗﾝｼﾞ部位がﾋﾟｯﾀﾘ合うまで、叩いて削って磨いて調整する まぁまぁ上手く行ったかな？ ﾈｼﾞ止めにする予定だ 更にこの中に2番目のｲﾝﾅｰを入れる 消音効果を高めるための構造にする 昨日の疲れは有るが頑張って作業した ９時から１０時半ま…

更なる改造をやる 午前中に素材を加工する 前後の余分なﾊﾟｲﾌﾟは、溶接時の歪み防止用だ 午後にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長有難うございます ﾒｶﾞﾌｫﾝ部にもｽﾃｰを追加する 接続ﾊﾟｲﾌﾟを前後に2か所付ける 今回は「消音」が目的だ EXﾊﾟｲより太いﾊﾟｲﾌﾟを…

装着して確認 ｻｲﾚﾝｻｰが無いから問題なくつけられた これにｻｲﾚﾝｻを追加したらﾘｱｻｽに当たる これも悪くないが、ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰの方が好みでは有る（個人的趣味で） 並べて測ってみると、EXﾊﾟｲﾌﾟ長さ/ﾒｶﾞﾌｫﾝ部の長さはほぼ同じだ もう少し、EXﾊﾟｲﾌﾟは短くﾒｶﾞﾌｫﾝを長く…

ｻｲﾚﾝｻｰ部をCB90JX改167に流用したため 余っってしまったEXﾊﾟｲﾌﾟに部品を追加した 一応形にしておくのが、この先何かと応用しやすいのでね 元は、CB90R用で初期に使用した物だ 今のCB90Rは、ｾﾐｱｯﾌﾟに変更している（ﾌﾙｶｳﾙだから） このｻｲﾚﾝｻｰ部を切り離し、10c…

製作直後に工場の外で排気音の変化を聞いたのだが、違いが判らなかった いつもｴﾝｼﾞﾝ始動確認をやっている湖畔で再確認する 右側のﾎﾞﾙﾄ頭10ﾐﾘをｽﾊﾟﾅで緩めてから、 左側のｱﾙﾐｷｬｯﾌﾟを回し穴の大きさを変化させ音量変化を聞く EXﾊﾟｲﾌﾟをなるべく内側に寄せるた…

ﾚｿﾞﾈｰﾀ製作時に気が付いた ｽﾌﾟﾛｹｯﾄのﾅｯﾄが無い?! ﾀﾝｸﾞﾄﾞﾜｯｼｬｰも外れている こんな状態だった Cﾘﾝｸﾞが有るから外れないが、グラグラで危ない また、ﾜｯｼｬｰはﾁｪｰﾝに嚙み込んでいた 早々に純正部品を取り寄せて（うっかり5ｾｯﾄ分購入） 左は在庫の使用済み部品 ま…

機能面を理解しないまま、（NET検索するが、ｲﾏｲﾁ判らない） 見た目のｲﾝﾊﾟｸﾄに魅かれて、2日間で急遽製作した 小嶋社長 材料提供と溶接作業を有難う御座いました 製作後、現役のﾚｰｽｼｮｯﾌﾟさんに機能と効果をﾚｸﾁｬｰして頂くまぁ試して見ないと分らない 果たして…

塗装が充分乾いたので組む 良い感じだ ﾖｼﾖｼ オイル交換の日付も明らかにして置く