ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ内のｸﾗﾝｸに行くｵｲﾙﾗｲﾝから、ｵｲﾙｸｰﾗｰへの配管を設置する ｵｲﾙｸｰﾗｰは「横型ｴﾝｼﾞﾝ」つまり「ﾓﾝｷｰ系」の物だが、 CB125JX改（ｼｯｶﾏﾝ号）のﾚｰｻｰにも使用し充分な冷却性能を持つ部品である いつもの湖畔にて試走 ｸｰﾗｰにもｵｲﾙが回り、暖かくなってきた OK～ ｸ…

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3年前に搭載ｴﾝｼﾞﾝのOHを行った時に、一時的にお貸ししていた CB125Sのﾋﾟｽﾄﾝ（0.5OS）を入れたｴﾝｼﾞﾝのﾊﾟﾜｰを気に入った様子に応えて、 手持ち部品（中古）のﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ部品と交換する事に相成りました 丁度、ｼﾞｬﾝｸｴﾝｼﾞﾝから外したOSﾋﾟｽﾄﾝ（374、1.0OS）を入れる…

今は、車体に167ccｴﾝｼﾞﾝを載せている（ﾊﾟﾜｰが有って超～楽しい） この125ｴﾝｼﾞﾝは、それ以前に使用していた383初期型です 437ﾋﾟｽﾄﾝに、ﾒｶﾞｻｲｸﾙの「124-22」(20/50）のｶﾑを入れていて ｻｰｷｯﾄ走行会でも、ｿｺｿｺの走りを楽しめていた 保管時に、ﾍｯﾄﾞ（初期型）を取…

朝7時から12時まで掛かってしまった ニコイチとは言え、使える部品を選んだりしていると時間がかかる ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはXRの強化SPを組み 66.25ミリﾋﾟｽﾄﾝ（170.6cc）を組むのだが、やはりﾊﾞﾙﾌﾞが当る 逃げ加工は、今回1回で成功 やった！ 頑張った甲斐が有って、…

雨は午後にやんだので、脱脂してﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟを貼り耐熱ｽﾌﾟﾚｰをﾌﾟｼｭｰ ｶﾞｲﾄﾞを入れ替えた1個(ｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄ処理されてた)と、 ﾌﾟﾗｸﾞ穴をﾘｺｲﾙした1個(鋸刃で汚れを除去) 合計2個を塗りました 新しく買った小型のﾋｰﾄｶﾞﾝで暖めて軽く乾燥 やれやれ 明日には組立開始し…

とりあえず、ﾉｰﾏﾙｼﾘﾝﾀﾞを組む予定なのだが、 将来を考えて200のｼﾘﾝﾀﾞが入る様にｹｰｽを削る 今回もｵｲﾙﾗｲﾝを悩んだがJD06のｶﾞｽｹｯﾄを上手く使いｸﾘｱｰ と、思いきや、ｵｲﾙ穴をﾄﾞﾘﾙで突き破ったり、 ヘッドに上がるラインの境界が薄くなったり、 暑さのせいで、あれ…

朝起きると頭ハッキリ疲れスッキリ こりゃ作業しないと(笑） 午前中9時まで日陰になる玄関前で、ケースとｸﾗｯﾁカバーの汚れ掻き落し 午後には日陰になる駐車場で、軽く洗浄 ｶｳﾝﾀｰ出口のBRGがサビで動かないので、他のｹｰｽから抜いて入れ替え サビｴﾝｼﾞﾝはｸﾗｯﾁも…

2基の腰下が有るので、ｹｰｽを割り部品を確認 どちらもあまり良くないが、ニコイチには成りそうだ（そんなﾚﾍﾞﾙです） 変なｴﾝｼﾞﾝのケーズは、ｽﾃｯﾌﾟ取付部が割れていて使えない 別なのはOK ｷﾞｱの欠けた破片が有ったり、組み間違いやｻﾋﾞだらけだったりで、もう大…

台風一過の青空の下は、朝から日差しが強すぎ 朝一からｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰにｵｲﾙｸｰﾗｰ用のﾆｯﾌﾟﾙを取り付けた（ﾃﾞﾌﾞｺﾝ使用） 普通は、右ｸﾗﾝｸｹｰｽに直接付け、ｵｲﾙを全部ｸｰﾗｰにまわすのだが、 今回はｸﾗﾝｸに行くｵｲﾙだけを冷やす形にした ｵｲﾙの8割はｸﾗﾝｸに回るはずなので、効果…

LOCｴﾝｼﾞﾝの部品取りで買った変なエンジンを確認（部品取りは必要なかったが） ﾍｯﾄﾞはXL125S用でｶﾑｼｬﾌﾄの端を5ミリ程切って、ﾎﾟｲﾝﾄ点火部品に合わせて有る ｸﾗﾝｸが欲しかったので「ｶﾞﾀ」を確認する OK ｺﾝﾛｯﾄﾞ小端部がややｷｽﾞ有り ま、ﾉｰﾏﾙとして先日削ったﾍｯﾄﾞ…

125改167ｴﾝｼﾞﾝの振動で、ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰが強烈に共振して取付ﾈｼﾞが弛んでしまった 塗装を剥いで見ると、割れ/ヒビも有り、更に薄いので強度が出ていない ﾈｼﾞの直付けから、ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄに変更するのに厚みの調節と強度ｱｯﾌﾟを図った 久し振りのFRP作業は削りカスで大変…

LOC用で作ったｵｲﾙｸｰﾗｰの具合が良さそうなので 自分用に、もう1ｾｯﾄ製作 いつもの横型ｴﾝｼﾞﾝ用を流用 今回のは少し安く落札した(嬉）物は同じ様だ ｸｰﾗｰ本体のｽﾃｰはじゃまなので、出っ張っている部分は切り取る 追加ｽﾃｰは、その部分を逃がしてやって、ﾘﾍﾞｯﾄで上…

ﾓﾃｷﾞで使用したCR33のMJが予想外に大きい番手になり(借用した) 「ﾃﾞｲﾄﾅ」でMJｾｯﾄを購入したが、ﾎﾙﾀﾞｰの穴数が足りなくなった ので、22穴のﾎﾙﾀﾞｰを新作した 手持ちの5ミリ厚のｱﾙﾐ板にて製作 整理したら、ダブった番手が結構有りました（以前PE28を2個使用して…

仕上げに刃の細かいｶｯﾀｰで仕上げる 形がｼｬｰﾌﾟになりﾍﾟｰﾊﾟｰ仕上げより好みだ PE28ｷｬﾌﾞ用ﾌﾗﾝｼﾞに合わせて段差を削るが、ほとんど削る必要は無かった ﾛｯｶｰｱｰﾑもLOCｴﾝｼﾞﾝより余計目に削り込む 47g/50gとLOCｴﾝｼﾞﾝより８ｇほど軽い ﾀﾍﾟｯﾄﾈｼﾞもﾏｲﾅｽに変更 削り方に…

LOCｴﾝｼﾞﾝｲｼﾞﾘで腰に疲労が溜まって、重い物を持つと痛む ので、軽い作業のﾎﾟｰﾄ加工をやった（磨きは明日） IN/EX共にﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ基部をｱﾙﾌﾟｽ山脈みたいに削る ﾌﾟﾗｸﾞが折れて取れなかった穴もﾘｺｲﾙして使える様になった（嬉） ﾘｺｲﾙは1ヶ月前の作業 ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄ/ﾊﾞﾙ…

結果は、全くの整備ﾐｽで２本とも満足に走れませんでした（ｼｭﾝ） １号機搭載時は、ｴﾝｼﾞﾝ左下部から異音発生 ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙと判断し２周半でﾘﾀｲﾔ 42年ぶりの回収車に拾われて帰り、あれこれ確認すると チッ！ 画像のﾈｼﾞが外れ、ｶﾊﾞｰとｽﾃｰが当り音が発生していた …

あれこれ確認 ｻｰｷｯﾄに行って慌てない様に

簡単に載せ換えられるはずだったが、細かい所をちゃんとしなければならず あれこれ弄っていたら午前中ｲｯﾊﾟｲ掛かってしまった ﾌｧｲﾅﾙは、ﾄﾞﾗｲﾌﾞを15T→17Tに交換したのみ（ﾁｪｰﾝは足りた） 17/37ではｽﾋﾟｰﾄﾞは望めないな～ ﾄﾞﾘﾌﾞﾝは34~35Tあたりが欲しいが 今回は…

5/6のGoodOlday’sに向けて車体側を少々整備します（和室の中で・笑） ｾﾞｯｹﾝ「９１」の貼付には、結構手間が掛かった 赤のｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄの上に白ｼｰﾄを貼って、その上に切抜いた番号を貼りました 次に、ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸをﾌﾟﾗﾎﾞﾄﾙ→ｱﾙﾐﾀﾝｸに変更(ﾊﾞﾝﾄﾞにて取付で簡単作業…

朝8時から2号機を載せる さ、やるぞ！っと ﾓﾝｷｰ等横型ｴﾝｼﾞﾝのｵｲﾙｸｰﾗｰにｽﾃｰを追加して取り付け ｽﾃｰは昨夕に加工したが、ﾘﾍﾞｯﾄ5個を使ったのは少し多かった(見栄えが？) 設置場所へのピッタリ感も有り、なかなか良さそうである 空冷高出力ｴﾝｼﾞﾝには必需品だ（…