ホツレが有ったりして、重くなっていたﾜｲﾔｰを新品に交換 ﾚﾊﾞｰ/ﾎﾙﾀﾞｰ共ﾄﾞﾘｰﾑ50なので、新品を購入 軽～くなりました（嬉） ｴﾝｼﾞﾝ側のﾅｯﾄが、12/12から12/14に変更されて、ｺﾞﾑｶﾊﾞｰも廃止されてました こりゃ統合品かな（中番は「GCR」でしたが）

以前、高価で入手していたMT125R(？)のﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸをﾊﾞﾗしてｵﾘﾌｨｽの径を確認 XE50のﾊﾟｲﾌﾟには1.7ミリのｵﾘﾌｨｽ(穴)が2個、MTR125には1個だけで有る 今CB125Sﾚｰｻｰには、XEのﾊﾟｲﾌﾟを使い1個を溶接で塞いで付けている 減衰力の出し方は市販ﾚｰｻｰと同じで安心した(径の…

ｻﾋﾞが酷くなったので、少しマシな予備部品と交換 ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙも長すぎたのでCB50JXの物と交換 元のは機種不明 ｺﾂｺﾂ直してますが、ﾌﾚｰﾑ交換はいつの日になるかな～？ ｴﾝｼﾞﾝはOKなので、気は楽ですがね

一体型ﾍｯﾄﾞの167ｴﾝｼﾞﾝを載せたままで放置に近かったので ちょっと走らせてやります 気温が16度を超えて丁度良い いつもの湖畔をﾄｺﾄｺと走るが、軽量ｸﾗﾝｸなので、ｶﾞｸｶﾞｸになる（笑） ﾉｰﾏﾙｸﾗﾝｸに変更しないとﾀﾞﾒだ MJ#110だと濃いね～ CB750K6ｷｬﾘﾊﾟの「激効き」…

寒いが風は無い お日様サンサン 気分良く一人旅 １１時に香取神宮駐車場の予定が１０時前に着いて、ガラ～～ン そのうちに賑やかになりました この後に、NSR('88)も、もう1台来ました このｸﾞﾙｰﾌﾟとしては、珍事です ｱﾚｺﾚお話しました(部品の事など) 旧車見学…

昨日、ｴｱｰﾀｯｶｰを使ったらｴｱｰ漏れが大きくなった 以前から、少し漏れていたので分解したら、ｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝが変形/磨耗していた あれこれ弄ったが、改善を望むべくも無く新品購入決定 Yｵｸでも安いのが有ったが、ここは近所のﾎﾑｾﾝで現物確認にて購入 ﾊﾟｲﾌﾟ径もｱﾚｺﾚ有…

端が切れたり「テカリ」の出たり、ｶﾁｶﾁになったﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄの表皮を張替えます ﾎﾑｾﾝで買ったｼｰﾄ表皮をやや大きめに切って、コ型刃(ﾎﾁｷｽ刃)を打ち込み 余分な端を切り取って、ハイ！終了 実に簡単 空圧ﾀｯｶｰでｽ～ｲｽｲ(嬉) 寒いのでﾋｰﾀｰで暖めたり、伸び方向を考え…

寒さて固くなったｺﾞﾑのグロﾒｯﾄから中々外れず、 無理してこじったら、パリパリと砕けた 40年物の樹脂なので無理も無い 飛び散った破片を集めて表側からﾃｰﾌﾟで元の位置に戻して形を整える 割れた破片の境界にﾏｼﾞｯｸペンで線を引き、そこをﾘｭｰﾀｰで掘り(溶接の開…

友人の実家の機材倉庫に有ったものです 昨夏に起こしました ｴﾝｼﾞﾝ始動します（ｹｯﾁﾝで捻挫しましたが・泣笑） 「XS650 レーサー 旧車レース用 LOC」で出品してます 右のｶﾃｺﾞﾘｰ欄に「XS650」を追加しましたので、参考にして下さい 宜しく御願い致しますm(__)m …

ﾀｺﾒｰﾀｰの確認のためCB90に付けるが、あれっ？針が戻らない？ 爪楊枝製の針が斜めに付いていてｶﾞﾗｽに当り、行ったきり戻らない（残念） またｶｼﾒを緩めて、針を更に薄くｶｯﾀｰで削って再接着（面倒なり～） ちゃんと水平を確認して、ｶｼﾒる 既にだいぶ緩くなって…

CB50Sのﾀｺﾒｰﾀｰ針が折れたので、針を再生します TL仲間の「ｼﾀﾞｯｸｽさん」お薦めのｵｲﾙｼｰﾙﾌﾟｰﾗｰなる工具で、 ｶﾞﾗｽの外周を押さえているﾘﾝｸﾞのｶｼﾒを起こします 先端の厚みが少し有るので、ｻﾝﾀﾞｰで鋭く加工して引っ掛け易くした 針は爪楊枝を1ﾐﾘ程に平に薄く削り黄…

今装着している中華製PW22ｷｬﾌﾞは、ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄがﾏﾌﾗｰ側に付いているので 長期に乗らない時にｷｬﾌﾞ内のGASを抜きたいのだが、やりにくい（やれない） 「西のよっちゃん」に純正PW22のﾁｬﾝﾊﾞｰをオネダリして頂戴しました これで、GAS抜きも簡単に出来る（嬉々）

NSRのﾗｲﾄ自体やH4のｿｹｯﾄは後方に長く、ｺﾈｸﾀや配線ｽﾃｰに当って圧迫する ただでさえｺﾝﾊﾟｸﾄに中身がｷﾞｯｼﾘ詰め込まれているので余分な隙間は全く無い そこでﾗｲﾄｶｳﾙ自体を、前方に20ﾐﾘ下方に15ミリ程移動すると解決すると判断し、 取り付け位置を移動させるため、…

NSRのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの予備部品を欲しくてYｵｸで探していたら '88と'89の物は出品数が少ないし、しかも競りが激しい どうも、XLR250やXR250等に流用されているみたいだった 検索するとやはりXL系に流用している記事が有った 真似して、XLR250のﾍｯﾄﾞｶｳﾙ(200と同じ形)…

ﾘｱﾀｲﾔと当って削れ始めているので、ﾋｰﾄｶﾞﾝでﾁｪｰﾝ側に曲げ直しました 画像ではハッキリしませんが、何回も曲げ直して、やっと出来ました（ふ～～っ）

暮れに立ちゴケして剝がれた(切れた)左ｸﾞﾘｯﾌﾟ端に、中古のｱﾙﾐｴﾝﾄﾞを取り付け 2cm程ﾊﾝﾄﾞﾙ幅が広くなったが、特に問題は無い(と思う) 右はまだ無事なり

125ﾍｯﾄﾞ付223ENGを積んだままですが、調子はすこぶる良い 近所のｱｳﾄﾚｯﾄﾓｰﾙまで、ひとっ走り GIVIｹｰｽも問題無し ｴﾝｼﾞﾝも好調！5000を超えてからのﾊﾟﾜｰ感がGood! ただ、ｵｲﾙ漏れ？が（ﾁｪﾝｼﾞ辺り？）中々治らない やれやれ 完全オフ装備で走ったので全く寒さを感…