無限空間ー新館

1973 MFJ第3戦ノービス125 (CB125S鈴鹿レーシングSPL) 「21」於: 鈴鹿サーキット

1 NSR250R サス リア

NSR250R 88用リアサス⑦ OH-4(試走)

早朝24℃の気温だが、妙に蒸す 近くの高速道テストコースに繰り出す いつものPAには他に2台のバイク 「クシタニ」の同じメッシュジャケットを着た人がいた まだ時間が早いので台数は少ない ロッドにオイル漏れは無い 元々、全く漏れていなかったサスだから当たり前だ ショックの吸収も問題無…

NSR250R 88用リアサス⑥OH-7 (動作再確認)

⑦と交換して車体から外したバルブ付きを 昨日と同じ確認作業を行う 圧を掛けたら戻る時間が短縮されるはずだ ロッドを押し込んだから 30ミリ⇒65ミリ までの時間を測る 外した直後 75秒 バルブより空気を一旦抜いて 5kg/cm圧の空気を補充後 60秒 10kg/cm圧だと、もっ…

NSR250R 88用リアサス⑦ OH-3(装着))

車体を吊下げて作業 上:今回装着する⑦ 下:バルブ付き⑥ 100km以上走行しても、オイル漏れ/滲みは無い どちらも88用だが、89用と寸法と外観は同じ(中身が少々異なる) 久し振りで、手順をすっかり忘れてバタバタしたが無事装着 シートを押した感じでは、なかなか良い(…

NSR250R 88用リアサス⑦ OH-2(オイル交換))

ダンパーキャップをキレイに外す 7個目ともなると、外す要領も判って来た オイルシールにホコリは有るが、オイル滲みも無い Cリングを外しピストンを抜いて、古いオイルを容器に移す 白く泡立っていた 暫く放置すると泡が消えて、100cc程残っていた 汚れは左程でも無いが、サラサラとして粘度…

NSR250R 88用リアサス⑦ OH-1(確認))

88用ノーマルリアサスを安く落札したのでOH(オイル交換)する 過去6個のOH経験上、オイルを交換すれば減衰力が復活する ラバーは泥の汚れが有るが、ロッドに対してのガタはないし オイル漏れが有れば、黒く汚れてゴムの穴が膨らみ ロッドに対してガタガタになるから、オイル漏れは無い ただ…

NSR250R MC18 '89銀テラ 卯月(4月)の動態確認 

オイルパイプの確認テストの為に、いつもの高速道を走る 自動販売機のコーヒーを買うPAに人は少なく、接触も無し(休日は混む) リアサスからのオイル漏れも無し 良い調子だ GASオーバーフローも混合オイルの漏れも無い 84km(2回分)走ってGAS6Lを補給した 燃費14km/Lとまぁまぁだ 9時…

NSR250R 88用リアサス⑥OH-6(上からタンクに加圧可能)

オイルポンプの出口パイプを交換する時、エアクリーナーBOXを外して気が付いた な~んだ!ここから、リアサスに追加したバルブに加圧出来る、ってね 10kg/㎠加圧したいのだが(足踏みポンプでは出来ない) 現状は5㎏入れていて、調子が良い(オイル漏れも、まだ無い) NSRの構造…

NSR250R 88用リアサス⑥OH-5(高速試走とキャブオーバーフロー修理)

昨日発生したオーバーフローを修理する 今日は風が無いので助かる NSRのキャブ周りには、大量の部品が配置されていて、もう大変! レーサーレプリカ全盛以前のバイクのキャブに較べて数倍の部品が有る だが、他のメーカの250レプリカよりは、アクセスし易しいとの記事も有る キャブを外してフ…

NSR250R 88用リアサス⑥OH-4(装着/試走とGASオーバーフロー)

朝から気温が高い(13℃)ので、交換作業 右:バルブ無89用⑤⇒左:バルブ有88用⑥に入替 外すのは簡単だが 何故か組立時に迷った プレートボルトは、ショック下⇒プレート下⇒スイングアーム の順序に入れると良さそう 試走の出掛けたら、微妙にアクセルに付いてこない よくよく見たら、左キャ…

NSR250R 88用リアサス⑥OH-3(組立)

外は小雨模様なので、玄関内で作業 組立だけで汚れない 昨日加工装着したバルブのネジに塗ったネジロック剤が乾いたので コンプレッサーの圧力を最大(5.0kg/㎠)まで上げて、N₂80%ガス注入 その後、水を入れたバケツの中で「エア漏れ」チェック 漏れ無 OK~ そこで困ったのが、…

NSR250R 88用リアサス⑥OH-2(バルブ装着)

午後は18℃と暖かいので作業する 左のバルブ付サス④を参考にして穴位置を決める ディスクグラインダーで平らに削り、8.5ミリの下穴をあける 面取りをして、PF1/8のタップを立てる バルブのネジは「PT1/8」 中に入った切粉をパーツクリナーで掃除し、エアーで飛ばして乾燥させる バルブを…

NSR250R 88用リアサス⑥OH-1(分解/オイル漏れ?)

またまた購入 上はオイル交換済のサス(バルブ付き) バンプラバーがオイルで濡れて膨潤してスカスカだ このサスが過去最低レベルだ これは再生しない 自作工具でスプリングを外す ダンバー外観のサビも多い ロッドを押し込んでも伸びて来ないのは確認できた 89用では無く88用だ(記入間違…

NSR250R 89用リアサス⑤OH-3(実走確認) とブーツの履き心地確認

明日の天気も怪しいので、本日中に試走する 5回目の交換 バルブ付④⇒ノーマル⑤に組み替える 8時から9時まで交換作業して、走行したのだが オイルランプが消えなくなったので、近所を20km程走って終了 まぁ、以前のオイル交換品と同様に減衰力タップリでOK~ ブーツの指先の厚み…

NSR250R 89用リアサス⑤OH-3(オイル交換)

キャップを外すのに傷が多く付いた(過去の4個より固かった) 固定リングをはずしてピストンを抜くのだが、ここも固かった 中々抜けなくて焦ったが、少し工夫して何と外れた 予想通りオイル量は多かったが、少々汚れていた 酷いスラッジ等は無く、やはり程度は良い オイルは有…

NSR250R 89用リアサス⑤OH-2(確認)

早速、自作工具でスプリングを外す ナットが中々取れない ホコリは多いが、ダメージは無い(ケースのサビも少しだけ) これまで、バンプラバーが2種類有る様に考えていたが、 右の大きい方は、漏れたオイルを吸って膨潤した状態だ 膨潤したラバーをロッドに差し込むと、スカスカで抵抗なく動…

NSR250R 89用リアサス⑤OH-1

どうしても自分で加工したいので、良さそうなサスを購入 いままで、4個のリアサスをOHして3個を販売した ダスト(ホコリ)だらけだが、肝心なロッド部に大きなサビは無い 見た目オイル漏れは無い(ダストは簡単に落ちるし、湿っていない) ストッパーラバーに固まったダストが有ると、オイル漏…

NSR250R 88用 89用 21用 のリアサスリンク

部品整理したら、各種揃っている 夫々のリンク長さが異なり、何か工夫するのも面白そうだ(面倒だが) MC21用は使えないので、ヤフオクに出品する 早朝は-4℃ 11時でも4℃ 曇天で寒い オデキ治療中なので、今日は大人しくTV三昧~

NSR250R MC18 88/89 リアサス オル交換後の検証

オイル漏れやロッド部に大きな問題が無ければ、 オイル交換で復活できる事が判った(古い89SP用より格段に良い) ガス圧の低下が有っても、公道走行では問題無い様だ スラストベアリングの効果は、自分の走り方では感じられなかったのが残念 左のバルブ付④を装着(エアーを追加し…

NSR250R MC18 '89アサス④(オイル交換済)の装着/試走-2

快晴11℃無風 走らない訳には行かない(笑) いつもの高速道をパイ~~ン(フルフェイスだと聞こえないが) 折畳式ミラーが動くほどのスピードを出した(ほんの8000回転程) PAに車が多い バイクは少々(奥にK社の?) 車から降りた人が 「今日は暖かいねぇ~」 と サスのロッドを…

NSR250R MC18 '89アサス④(オイル交換済)の装着/試走-1

88用③から89用④に交換する もう数回作業しているので、交換もスムーズにやれる メンテスタンドは、リンクプレートのボルトを入れる時「穴合わせ」に必要 左:88用③ 右:89用④(エアーバルブ付) 88用③はヤフオクに出品しました 宜しく~ 近所のテストコースを10kmほど走る 曇天8℃無風 軽装で…

NSR250R MC18 '88アサス③(オイル交換済)の試走 終了

元旦以来10日ぶりだが、なんとキック2回で始動!幸先が良い 中身の綺麗な(外観も)キャブに交換したのは、大正解だ 3回目の高速道を走る これで合計100kmを走って確認完了 前後サスの動きも良好で、走行時も違和感が全く無い いつものPAで、コーシータイム バイクは他に1台(…

NSR250R MC18 '88アサス③(オイル交換済)の試走

スラストBRG付88サス②を外して交換する(左③に) 70km走行して、②にオイル漏れは無い(嬉) 上手く行った リアサス③の取付に手間取ってしまった(原因は単純だった) スラストBRG付88サス②はヤフオクに出品中 宜しく~ いつもの高速道にて確認 OK~ ダンピング充分だ ③はGAS圧有りだ…

NSR250R MC21・SP/SE用Fフォーク オイル交換

リアサスが改善されて、フロントサスの固さが気になって来た 寒いが、天気も良いのでオイル交換する フロントを持ち上げ、サスを抜いて作業する ドレンボルトから抜いたオイルは、ソコソコ汚れている(フラッシングオイル?) スプリング等の中身を抜く ハンドルはキャップを回すための固定用道具 頂き物オイル(ホン…

NSR250R MC18 '88'89リアサスの取付長さ調整

'89SPのサスを基準に取付長さを整える(285⇒283ミリ) 自作工具とラチェット付きコンビスパナを使ってサクサク作業 ずらりと揃った(SP用をいれて4個ある・苦笑) 左:「バルブ付89用④」 中:「88用③」 右:確認走行済「88用①」 昨日試走した「スラストBRG付きサス89用②」も外して調整 ロ…

NSR250R MC18 '89リアサス②(スラストBRG付)の試走

昨日、オイル交換した89リアサス(スラストBRG付)を装着 付けていた88用?(オイル交換済)は、オイル漏れもなく良い状態だ(下) ロッドに点サビ跡も有るが、これも問題無かった(左) 高速道を走り、いつものPAで一休み 今日は、バイクが少ない 朝は、寒かったからな~ このコースは約千…

NSR250R MC18 '88 '89 リアサスのオイル交換-1

3個を一度にバラす(やってみると、作業場所が狭すぎ) コンプレッサーの圧縮ネジを2個だけ20ミリ短くカット 22ミリのロックナットを外す時、操作性を向上させる オイル漏れは無かったが、中のオイル量は少なかった(前回と同じ) スラッジは、ほとんど無し オイル自体はサラサラと劣化していた …

NSR250R '89 リアサス‐④確認

バルブ付きの89用リアサスを落札した 同じバルブ付を製作検討していたので、参考にしたかった 「i-Factory」のシールが貼って有り、OH/バルブ取付の処理をなされた様だ 早速、専用自作工具でスプリングを外してみる GASの反発もあり、オイル漏れも無い(商品説明では漏れ有り)…

NSR250R '89SP リアサス‐②確認

先日、Yオクにて高価で落札した「リザーバータンク付リアショック」を確認 専用工具で簡単にスプリングを外した ロッドにサビは無い オイル漏れ無 GAS僅かに残っている 下のラバー部周りに泥汚れが詰まっていたのは①と同じ スプリングアジャスターが緩んでいたので、セッティング途中? 簡単に掃除…

NSR250R リアサス専用プリングコンプレッサー製作-2 (改良-1)

今日は、作業疲れで腰が痛いが、ちょっと気になった改良を行う ノーマルサスの下側を受けるプレートの位置決めが出来ない M3キャップボルトを4個付けて、キッチリ決める M3P0.5のタップ作業は、慎重に(下穴は、2.6ミリにした) 出っ張ったネジは削る ナットにスパナを掛ける時邪魔になるた…

NSR250R MC18 '89SP リアサスの分解

'89SP用サスのスプリングを外す キズが付くことも無く簡単にやれた ストップリングで留まっているので、ナットを緩める必要は無い 下部のナット周りに「土」が固まっていた! ほじくり出して、簡単に清掃 残念ながら、ガス抜けだった これ以上分解出来ないので、ショップに頼む…