お天気がイマイチなので、ﾊﾞｲｸ弄りが出来ません よって、ﾌﾞﾛｸﾞ記事ネタが無く更新無し 別の「無限空間-Cafe新館」は更新中 宜しく～

ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの出口ﾊﾟｲﾌﾟを交換する時、ｴｱｸﾘｰﾅｰBOXを外して気が付いた な～んだ！ここから、ﾘｱｻｽに追加したﾊﾞﾙﾌﾞに加圧出来る、ってね 10kg/㎠加圧したいのだが（足踏みﾎﾟﾝﾌﾟでは出来ない） 現状は５㎏入れていて、調子が良い（ｵｲﾙ漏れも、まだ無い） NSRの構造…

昨日、注文して今朝届いたﾊﾟｲﾌﾟと交換 内径4ﾐﾘのGASﾎｰｽを使う ちょっと固いのが気になる 透明ﾊﾟｲﾌﾟと同じ長さに切り揃える これで大丈夫だ（ろう？） ｷｬﾌﾞを外すので結構大掛りな作業となる 簡単な作業はほとんどないと言って過言ではない 10時半から11時半…

先日、実働ｴﾝｼﾞﾝから外したﾛｰﾀｰを2日間ﾋﾟｶﾀﾝに浸してｻﾋﾞ取した Beforer 左の物（ｾﾝﾀｰﾊﾌﾞのｻﾋﾞが深い） 右はｴﾝｼﾞﾝに組み実働確認済(4日間浸した)深いｻﾋﾞだったがこの通り After ｾﾝﾀｰのｻﾋﾞもｷﾚ~ｲに取れた ｻﾋﾞ止めのCRCを吹いて、ACGｺｲﾙとｾｯﾄで保管する 磨きで…

ちょっと小粒の雨が落ちて来そうで、大急ぎで作業する 見ると、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ出口に繋いでいるﾊﾟｲﾌﾟが緩くで漏れている ｼﾘﾝﾀﾞｰ横に落ちて ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰを伝ってﾁｬﾝﾊﾞｰに落ちた模様 ｸﾗｯﾁｵｲﾙｼｰﾙは問題無し 結束ﾊﾞﾝﾄﾞに変更したが、ちゃんとしたﾊﾟｲﾌﾟを手配したい ｶﾊﾞｰを…

昨日交換したACG周りの動作確認で試走する ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転が安定した感じがする(1200辺りで安定して回る) 高速道を走るが、特に問題無い PAにもﾊﾞｲｸがﾁﾗﾎﾗ ﾊﾝﾄﾞﾙをｵﾘｼﾞﾅﾙ(垂角15度)に戻した （改造品は8.5度） ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ/高速道は楽だが、Go/Stopが多い下道では…

先日入手した中古のﾛｰﾀｰのｻﾋﾞ取りを行ない交換する（右に） 元々左のﾛｰﾀｰより酷いｻﾋﾞだったが、ﾀﾝｸのｻﾋﾞ取り液に4日程浸けた 磁石に影響が出ないか？心配だったが、問題無く発電出来た 左ｶﾊﾞｰ内に湿気が溜まり易く、ﾛｰﾀｰ外周にｻﾋﾞが発生し易い ACGも交換(右…

昨年11月に動かしたきりだった BATを充電して始動 高速道を走りいつものPAにてｺｰｼｰﾀｲﾑ 気温10℃ 油温87℃ こんなもんかな？ ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転数は、高目にｾｯﾄしている 「ｱﾝｺ抜きｼｰﾄ」の具合も良い（高速道は初めてだ） もう少し(2ｾﾝﾁ？)幅が有ると、なお良さそうだ…

まだ、GAS漏れが有りそうな臭いがする ｷｬﾌﾞを外して見るが、イマイチ判らない ﾀﾝｸ⇒ﾁｭｰﾌﾞかも知れない？ ｷｬﾌﾞを外す時、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾁｭｰﾌﾞを抜くのだが、 これが固くて毎回難儀する 柔らかい透明ﾁｭｰﾌﾞに交換した 湖畔ｺｰｽで試走 漏れは無い ﾊﾝﾄﾞﾙをﾉｰﾏﾙに交換した…

昨日発生したｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰを修理する 今日は風が無いので助かる NSRのｷｬﾌﾞ周りには、大量の部品が配置されていて、もう大変！ ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ全盛以前のﾊﾞｲｸのｷｬﾌﾞに較べて数倍の部品が有る だが、他のﾒｰｶの250ﾚﾌﾟﾘｶよりは、ｱｸｾｽし易しいとの記事も有る ｷｬﾌﾞを外してﾌ…

朝から気温が高い(13℃)ので、交換作業 右：ﾊﾞﾙﾌﾞ無89用⑤⇒左：ﾊﾞﾙﾌﾞ有88用⑥に入替 外すのは簡単だが 何故か組立時に迷った ﾌﾟﾚｰﾄﾎﾞﾙﾄは、ｼｮｯｸ下⇒ﾌﾟﾚｰﾄ下⇒ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ の順序に入れると良さそう 試走の出掛けたら、微妙にｱｸｾﾙに付いてこない よくよく見たら、左ｷｬ…

外は小雨模様なので、玄関内で作業 組立だけで汚れない 昨日加工装着したﾊﾞﾙﾌﾞのﾈｼﾞに塗ったﾈｼﾞﾛｯｸ剤が乾いたので ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの圧力を最大（5.0kg/㎠）まで上げて、N₂80%ｶﾞｽ注入 その後、水を入れたﾊﾞｹﾂの中で「エア漏れ」ﾁｪｯｸ 漏れ無 OK～ そこで困ったのが、…

午後は18℃と暖かいので作業する 左のﾊﾞﾙﾌﾞ付ｻｽ④を参考にして穴位置を決める ﾃﾞｨｽｸｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで平らに削り、8.5ﾐﾘの下穴をあける 面取りをして、PF1/8のﾀｯﾌﾟを立てる ﾊﾞﾙﾌﾞのﾈｼﾞは「PT1/8」 中に入った切粉をﾊﾟｰﾂｸﾘﾅｰで掃除し、ｴｱｰで飛ばして乾燥させる ﾊﾞﾙﾌﾞを…

またまた購入 上はｵｲﾙ交換済のｻｽ(ﾊﾞﾙﾌﾞ付き) ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰがｵｲﾙで濡れて膨潤してｽｶｽｶだ このｻｽが過去最低レベルだ これは再生しない 自作工具でｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを外す ﾀﾞﾝﾊﾞｰ外観のｻﾋﾞも多い ﾛｯﾄﾞを押し込んでも伸びて来ないのは確認できた 89用では無く88用だ(記入間違…

ﾌﾟﾗｸﾞ焼けも変わらない 左:R側 右:F側(排煙が多い) ｴﾝｼﾞﾝの調子は相変わらず良い(変化無し) 圧縮圧力を2個のﾒｰﾀｰで測る F側 両ﾒｰﾀｰ共9kg/cm 2016/10に1回測っている(7.5だったが？) R側 9kg/cm OHしたｴﾝｼﾞﾝ(中古部品再使用)と変わらない！？ 載せ替えしても…

昼飯を食べたら元気回復！作業をやる(明日から天気がｲﾏｲﾁ) 以前ﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱで補修した箇所が、ﾊﾟｯｸﾘと割れていた ここは曲げの力が掛かるので、1ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を貼り補強する 最初後部(ﾏｼﾞｯｸ線有)だけに貼ったが、途中が浮くため中間にも追加した ｶｳﾙの「丸み」に合…

ﾘｱｻｽ⑤の確認走行に出掛けたら、ｵｲﾙﾗﾝﾌﾟ点灯 ﾒｰﾀｰは以前「０」に戻している 高速を走らないで帰還して、いつもの純正ｵｲﾙ「GR2」を補給 前回2369kmで満タン補給してしている 1087km走行で0.9L弱入った ｵｲﾙ燃費良すぎ!?だ 平均GAS燃費は約13kn/なので、ｵｲﾙ混合…

明日の天気も怪しいので、本日中に試走する 5回目の交換 ﾊﾞﾙﾌﾞ付④⇒ﾉｰﾏﾙ⑤に組み替える 8時から9時まで交換作業して、走行したのだが ｵｲﾙﾗﾝﾌﾟが消えなくなったので、近所を20km程走って終了 まぁ、以前のｵｲﾙ交換品と同様に減衰力ﾀｯﾌﾟﾘでOK～ ﾌﾞｰﾂの指先の厚み…

走行会用の黒ﾌﾞｰﾂは、ｻｰｷｯﾄを走る分には問題無いのだが 公道走行で履くと少々窮屈（歩くのに）：右 Yｵｸで良さそうな中古を高額落札にて入手：左 続きは「無限空間Cafe-新館」で

ｷｬｯﾌﾟを外すのに傷が多く付いた（過去の4個より固かった） 固定ﾘﾝｸﾞをはずしてﾋﾟｽﾄﾝを抜くのだが、ここも固かった 中々抜けなくて焦ったが、少し工夫して何と外れた 予想通りｵｲﾙ量は多かったが、少々汚れていた 酷いｽﾗｯｼﾞ等は無く、やはり程度は良い ｵｲﾙは有…