無限∞空間ー新館

1973 MFJ第3戦ノービス125 (CB125S鈴鹿レーシングSPL) 「21」於: 鈴鹿サーキット

CB90JX Ver.2.0(走行会仕様)

CB90JX改 クランプ型トップブリッジの製作-3(溶接)

午前中に素材が出来たので、 午後にライトデザインに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks!! 熱の影響で内径がキツキツのなった為、 割れ部位にマイナスドライバーを叩き込んで適正な径に広げた 少しサビが有るので、一晩ピカタン液に浸してサビ取りする 13時半から17時半まで作業…

CB90JX改 Ver.2.0-86(アップマフラー装着と始動確認/他)

CRキャブ用タンクのGAS漏れも治ったので、 昨日に引き続き、湖畔道路に行き始動する 自作軽量クランクだが、ちゃんとアイドリングする 大型サイレンサーからの排気音は、サーキットでは十分静かだが 一般道では、やはり野太くて五月蠅いと感じる(近所迷惑) 鉄マフラーの後端には、10ミリ/…

CR33キャブ②③比較

クラブマン2号改に付けているCR33キャブ①と 同じセッティングの左上CR33キャブ②(モテギで回したがイマイチ) 早朝にテストした右上CR33キャブ③と、 中身を比較する 下はCR26キャブ④(CB90R改100でテスト済) ()内 左②右③ CA:(20/20) 同じ JN:(Y9/Y8) AJ:(230/230) 同じ MJ:(115/118…

CB90JX改 Ver.2.0-85(CR33キャブの改善-2 始動確認/他)

早朝6時半に湖畔道路に行きエンジン始動 向こうは田植えの済んだ田んぼで、のどかな場所だ MJ118交換して(少し濃かったが) 少し暖気してから、吹かすと引っ掛かりなく吹き上がる ヨシヨシ PD26キャブとは比較にならない吹けの良さだ(PE28より良い) 昨日交換し…

CB90JX改 Ver.2.0-84(CR33キャブの改善ー1)

44/30モテギでの走行後にCRキャブを付けて回したが芳しくない 別なCRキャブと交換する コックからGAS洩れも有ったから、組みなおす 四ツ目ゴムに引っ掛かっていたアルミ片を除去したり、 開閉バルブの面を磨いたりしたら、無事に治った 配管を付けてから、GASを投入して漏…

CB90JX改 Ver.2.0-83(片付け・次の準備)

ホビオ2号の積荷を降ろしてクラブマン2号改と載せ替える 次の整備に備えて、メインスタンドを組む CR33キャブのテストをやる予定だ 昨日走行後CR33に交換して回したが、ツキ悪い そこを何とかしたい

CB90JX改 Ver.2.0-82(2022@GoodOldays・残念とテスト項目消化)

昨夜までの嵐が過ぎ去っての好天気だ 気分よくピット設営(場所間違って移動した) 毎度の一番乗り いつもキチンと設営する カーペットを敷くには、この上で直に作業ができるからだ 今回も多くの作業をこなした(残念ながら) 同ピットの桐高レーシングの若衆もぞくぞく到…

CB90JX改 Ver.2.0-81(積込)

なんだかんだと有ったが、積込完了 天井の高いホビオ2号は、余裕たっぷり 以前は2台積んでいたが、ここん所1台だけだ 明日は「晴れ」の予報 良かった! 正午過ぎから夜半まで大雨らしい

CB90JX改 Ver.2.0-81(油温計移動-5)

早朝の湖畔道路に行き、人の居ない事を確認してエンジン始動 ゼッケン形状が「funny」なのは、フルカウルから切り取ったためだ と、オイルがポタポタと落ちる おやっ? (落ちたオイルは、ちゃんと拭きましたから) このバンドの締め忘れ 軽く締めていただけでスキマが有った 大急ぎで…

CB90JX改 Ver.2.0-80(油温計移動-4)

表示部が届いたので取り付ける 油温もちゃんと表示した OK~ ハンドル周りは大賑わいだ アルミ板表面に「カーボン風」カッティングシートを貼り 雰囲気を演出する

CB90JX改 Ver.2.0-79(油温計移動-3)

センサー部は、上手く付いた クーラー入口直前だから、エクランクケースの温度に影響されず、 オイルだけの温度が測れるはずだ 自作ホースクランプの位置も良い 手持ちの部品でメーターステー/SWをトップブリッジに付ける 元々M6のネジ穴が有ったので、そこを利用する メーター表示部は手配済み 今日届…

CB90JX改 Ver.2.0-78(油温計移動-2)

クーラー下に入れるパイプに接続する 角度的にもちょうど良い PF1/8ネジを切る M8×P1.25ネジを切る センサーとの位置を考え、横にもM8ネジを切る センサー先端を少し斜めに面取りする ネジ部に液体ガスケットを塗ってシールする 昨日製作したベースは若干長すぎた(上) 短い丸棒を加…

CB90JX改 Ver.2.0-77(油温計移動-1)

先日気が付いて気になり始めた油温計の位置を移動したい オイルポンプからのホースの途中にアダプタを入れたい ライトデザインでアルミ棒を加工してベースを製作する 明日、ネジ切り作業をやりたい 網フィルター部と2か所に付けて比較すれば結論がでそうだ

CB90JX改 Ver.2.0-76(マフラースプリングフック移動)

午後からライトデザインに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks!! 冷えないうちに耐熱塗料を吹き、スプリングを掛ける 上手く行った 12時半から16時半まで作業する 暑くて、道中はクーラー全開だ

CB90JX改 Ver.2.0-75(アンダーカバー装着)

メインスタンドを外して、アンダーカウルを付けると中々のフォルム マフラー下の横ラインとアンダーカウルのラインがピッタリと合っている おおよそ水平になったので、みっともなく無い ヨシヨシ 初走行のCB90B3改167エンジン 上手く回るか? PD26キャブの使用も初めてだから、予備でPE28も持っていく…

CB90JX改 Ver.2.0-74(ワイヤリング)

オイルキャッチタンク左側の排気口から、 パイプをぐるっと回してファンネル入口に出す ドレンボルトと網フィルターをワイヤー1本で結ぶ オイルフィラーとピボットナットのRピンを結ぶ 8時から9時まで作業 日差しが強く暑い もう21℃

CB90JX改 Ver.2.0-73(Fフォークを下げる)

ダストカバーとステムクランプの間は65ミリしかないので、 もう少し伸ばす BRGレースを押さえる「スレッド」なる部品を 背の低い物に交換する トップブリッジも逃げ加工が必要(これは既に加工済み) 75ミリと約10ミリ伸びた 上のステムナットも「袋部」をカットした物に交換する CB90Rは「CD90…

CB90JX改 Ver.2.0-72(タンクコック改造/他)

オイル交換(S9・10W/40) ドレンボルト/フィルターのワイヤリング処理 点火時期・ポイントスキマ・タペットスキマの再調整 コックのON/RESパイプが長すぎる 「RES」で静的に1.5Lも残ってしまう 白タンクに合わせて (白タンクのGAS漏れは、すでに治っている) 短くカットする 7時から9時半まで…

CB90JX改 Ver.2.0-71(薄肉シート製作-2)

やはり「赤」では違和感タップリなので、「黒」に変更した 寸足らずの「黒」の表皮を「赤」の上に貼り付ける 縁は、接着剤が固まるまでガムテープで押さえて置く 作り直すより簡単だ シワは直らないが 朝一番の作業で、6時から6時半まで作業 今日は、1日雨らしい

CB90JX改 Ver.2.0-71(薄肉シート製作-1)

公道用の厚いシートでは、腰の位置が高いしグラグラして落ち着かない マジックテープで貼り付けてあるので ぺりっと剥いで 薄肉シートを付ける 色味に違和感タップリだが、そのうち黒に変えようかしらん タンクカバー部との段差が増えて、腰の引っ掛かりが安定した 手持ちの色が、…

CB90JX改 Ver.2.0-70(GASキャッチタンク取付)

メインスタンドを外して、アンダーカウルを装着すれば走行可能だ Fフェンダーも「黄」色にしたいが、塗装が面倒なのでやらない 材質がPP(ポリプロピレン)だから、 塗装の「のり」が悪く、直ぐに剝げる Fフォークのストロークは短い パイプの黒いバンドの位置 フロントブレーキはOH済だが、パッド/ディ…

CB90JX改 Ver.2.0-69(油温計センサー取付)

ACG下部に有る「網フィルター」キャップを加工したものに取り付ける 左:ノーマル 中:加工済 右:センサー取付 「デブコン」で厚みを出し、PF1/8のネジを切る ワイヤーリングの穴も開けている 自作専用スパナで組み立て 配線接続 表示OK ほぼ気温 最近気が付いたのだが、 センサー位置は…

CB90JX改 Ver.2.0-68(クラッチワイヤー作り直し)

どうも納得できないので、再製作 15ミリ程長くする ベースはXL125Sの良品 ワイヤーに汚れ無し ノーマルのブラケットが使える 全体も2cm程長くして、十分な遊びを取る ハンドルを左に切った時に余裕が出来た(前のはパッツン) 11時から12時まで作業 だんだん曇ってきた 夕方に…

CB90JX改 Ver.2.0-67(クラッチワイヤー短縮)

機種不明のワイヤーを短縮する タイコは真鍮棒で自作加工の物を半田付けする ついでに中身も洗浄してオイルを十分塗布する 少し短くなったので、ステーをカットする エキパイと接触しそうな部分には、 園芸用のアルミ針金を巻いてガードする 「点接触」なので、「熱」はほとんど伝わ…

CB90JX改 Ver.2.0-66(マスターシリンダーリペアーキット交換)

先端のゴムが欠けていた「1/2」(12.7ミリ)のマスターを交換する これはNSR50/80の物らしい(中番471) 画像左下の純正部品は、部品箱に入っていたキットだ 買わなくても良かった 残念 ここは社外品を使う(同じニッシン製) 外観が違うが、寸法は同じだ ハンドルに組みエアー抜き…

CB90JX改 Ver.2.0-65(マスターシリンダーか?)

キャリパーの具合は良くなったが、どうもレバー側も良くない シリンダーを分解すると、宜しくない(単純に古いだけ?) 11ミリと1/2インチのマスターシリンダーキットを発注した(なぜか2種類有る) お金が飛ぶように出ていく ヤレヤレ 明日は「年金の日」だ 一息付ける 狭いバイク置き…

CB90JX改 Ver.2.0-64(キャリパーOH)

ブレーキホースが長すぎるので、交換する が、交換後エアー抜きが出来ない マスター側をあれこれ交換するが、ダメ 結局、キャリパーのピストン固着だった エアーを入れても、頑として抜けず 潤滑剤を吹いて、工具でグリグリしてやっと抜けた ピストンにサビは無く、シールの溝のサビが原因み…

CB90JX改 Ver.2.0-63(フロント周り変更/タイヤ交換)

CB50S用Fフォークに交換 ノーマルCB50Sより25ミリ短く 中のオリフィスを1個塞ぎ、スプリングも短くしている 前下がりになって、カッコイイ ディスクも大径の改造品を装着 パッド面を削ったのでチャラチャラと音がでる キャリパーはドリーム50用でマウントを改造して外側に移動している フェンダーもCB50JX-1…

CB90JX改 Ver.2.0-62(ダウンマフラーのステー変更/ゼッケンステー変更)

厚すぎるダウンマフラーの中間ステーを薄く変更する 左:変更後(3ミリ)右:変更前(6ミリ) ピボット部ナットのネジが全部使える様になった 下の小穴は、ワイヤーリング用の穴だ 材料に余分な穴が開いているため、熱収縮チューブでボロ隠し 端材もしっかり利用するのが大事な事だ SGDs? サイ…

CB90JX改 Ver.2.0-61(ダウンマフラーでエンジン確認)

早朝の6時半に、誰もいない湖畔のいつもの公園に行きエンジン始動 CB90R用ダウンマフラーに交換したので住宅地では爆音で回せない 吹け上りも良く10K回転以上まで軽く回る ヨシヨシ メインスタンドを外せば、アンダーカバーも問題なく付く 以前、CB90Rに組んで袖ケ浦サーキットで走行…