長年ｼﾞｬﾝｸｴﾝｼﾞﾝを可動状態まで「起こし」て来ましたが この2基で全て終了です 3月頃に試運転してYｵｸに出品予定 自分の使用ｴﾝｼﾞﾝ以外は、もうOHする事は無い 明日からﾎﾞﾁﾎﾞﾁと「大掃除」おば(笑）

近くの公園でﾗｼﾞｵ体操をやってたら、ｱﾗﾚ/小雪が降って来た 水戸では初雪 昨日磨いたｹｰｽを組み立てます 特に問題は有りません ﾋﾟｳﾄﾝﾘﾝｸﾞ合口0.3ﾐﾘ以下で良品です 桃さんｶﾞｽｹｯﾄ類を使います 437刻印の後期ﾋﾟｽﾄﾝで圧縮比ｱｯﾌﾟして「ﾌﾟﾁ」ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟする 桃さん鉄板…

CB系で最後のｴﾝｼﾞﾝとなりますが ｵｲﾙｸｰﾗｰﾆｯﾌﾟﾙの付いた右ｸﾗﾝｸｹｰｽを交換するため 以前購入したｼﾞｬﾝｸ部品の片方をバラして洗浄して磨いた 半日掛かったが、ソコソコ綺麗になった（かな？） 明日組上げます やれやれ、これが最後だ(嬉）

Yｵｸに「170cc」(66.25ミリ）を出品して不発だったので、ﾉｰﾏﾙﾎﾞｱに戻します 後期型のﾋﾟｽﾄﾝを使い圧縮比を上げる 刻印「437」なのでXL125Sと同じ部品だ このﾋﾟｽﾄﾝは、ｻｲｺﾛﾝ号に積んでテストしているので問題ない ﾘﾝｸﾞ合口ｽｷﾏも0.3ﾐﾘ以下 「桃さんﾊﾟｰﾂ」の鉄板ﾍ…

ﾒｶﾞｻｲｸﾙの「12422」ｶﾑとCB125JXJ（初期型）ﾋﾟｽﾄﾝを組む（125ｸﾗﾝｸ使用） 中古部品だが、ﾘﾝｸﾞ合口ｽｷﾏも0.3ﾐﾘ以下 OK～ ﾋﾟｽﾄﾝとﾊﾞﾙﾌﾞのｽｷﾏも加工無しで充分 ﾃﾝｼｮﾅｰ押えを追加したｼﾘﾝﾀﾞを装着 点火系も組んで完了 1月にﾃｽﾄ予定なので、暫し保管 気温は昨日より少…

90に組んでいた125用ｸﾗﾝｸの方が程度が良かったので、125のと交換 ついでにｶﾞｽｹｯﾄのﾐｯｼｮﾝ潤滑のｵｲﾙ穴を追加 革ﾎﾟﾝﾁでﾎﾟﾝ！（125も同じ処置） ｶﾞｽｹｯﾄは125からｷﾚｲに剥がした中古(笑）をﾘｻｲｸﾙ（他の理由も有） 追加しなくても良いのだが、通路を塞いだので遠回…

とりあえず、ﾋﾟｽﾄﾝのﾊﾞﾙﾌﾞ逃げを加工 今回は4回も掛かった IN側は削りすぎ、EXは良い感じ（ﾚｰｼﾝｸﾞｶﾑにて） ﾎﾟｲﾝﾄ周りが無いので、ここで終了 CB90は、この仕様で走らせるつもりは無い 8時から11時半まで作業

ｷﾚｲな灯油で再洗浄して、 腰下を組立 ｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄはｻﾋﾞが深くて全滅 在庫品を使用 ｸﾗﾝｸはCB125JX（383）を組む ﾛｰﾀｰのｻｲﾄﾞに6ミリの穴をあけ、ﾎﾙﾀﾞｰが使える様にした 磨耗したﾃﾝｼｮﾅｰとｶｼﾒがｶﾞﾀｶﾞﾀになった金具は使えない（軸も磨耗していた） 外に出ているM6の…

ま、ﾎﾞｱｱｯﾌﾟですが もう10基目なので、仕上げも上々 楽勝！です ﾐｯｼｮﾝのｵｲﾙ通路変更を先にやったので、もう完成です（嬉）

左右のｶﾊﾞｰは、塗装を剥離剤で落とし、120番のｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで簡単に磨く ｹｰｽも磨き、ついでにｵｲﾙ通路を変更したりで、3時間半も掛かってしまった 明日は、雨予報なので作業はお休み

泥をｵｲﾙで固めた様な汚れのｹｰｽを分解 ﾌｨﾙﾀｰのM5ﾈｼﾞは潰れてしまったので、ﾄﾞﾘﾙでモミ取る ﾋﾞｯｼﾘと付いた泥にしばし呆然唖然 （中身が、ｿｺｿｺ綺麗なのは良い） 気を取り直して、金鋸の刃でおおよそ掻き取り その後、ｶﾞｽｹｯﾄを剥がしがてら、灯油で洗う あれこれ…

曇空が寒い が、作業には差し支えない ﾊﾞﾙﾌﾞを組んで、ﾄｯﾌﾟﾋｰﾄで塗装 125と90のﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは、これだけ違う 次に腰下だが、お天気が心配（明日は晴予報）

予備部品のｽﾃｯﾌﾟが微妙に曲がっていたので、 バイスに挟んで、木片を当てて引っぱたいて修正 画像の状態で作業したわけでは無い（念のため） 良品が別に有るので、比較しながらの作業です（念のため-2） 久し振りに作業したので疲れた（と感じる程、時間は掛…