赤いｻﾋﾞが有る ｸﾞﾘｽも無く カラカラの現状 ｶﾞﾊﾞﾅｰをバラシて、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰでｻﾋﾞ/汚れを落とし ﾎﾟｲﾝﾄｶﾑ/ｲﾝﾅｰを磨いて ﾎﾟｲﾝﾄもバラシて、洗浄し 当り面の荒れをﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾔｽﾘで平らに削って、 油砥石で丁寧に磨く 平行も上手く出た ｸﾞﾘｽを塗って組立て、終了 JBﾍｯﾄ…

ﾍｯﾄﾞ塗装が済んだので 他のｶﾊﾞｰ類/右ｹｰｽも簡単に磨く これらは塗装しない 左ｹｰｽはﾄﾞﾚﾝのﾈｼﾞ崩壊で破棄したが 右ｹｰｽは、ｶｳﾝﾀｰ軸受がﾆｰﾄﾞﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ仕様で貴重だ 左右ｹｰｽは同時加工ではないので、問題無し NSRは上下ｹｰｽに番号刻印が有り、他のｹｰｽは使えない 一体…

ﾒｶﾞｻｲｸﾙのｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞｶﾑを入れて、ﾊﾞﾙﾌﾞ間のｽｷﾏを見る 外径を削っていないﾉｰﾏﾙﾊﾞﾙﾌﾞ間でも、 ｽｷﾏは1.3ﾐﾘ有る これなら絶対当たらない ヨシヨシ CB125JX初期型(Ｊ)やCB90B3のﾍｯﾄﾞでは削る必要有り ｽﾃﾑﾄｯﾌﾟに傷も無し（最近ここから千切れた例有り） ｽﾃﾑｼｰﾙは、新…

粉状のｱﾙﾐｻﾋﾞを金鋸刃で作った「搔き刃」でこそぎ取る 凡そ取るのに1時間半掛かってしまった 燃焼室/ﾎﾟｰﾄのｶｰﾎﾞﾝを塗装剥離剤で取り ﾊﾞﾙﾌﾞ摺合せする 燃焼室の密閉は、摺合せしたﾊﾞﾙﾌﾞを入れ ﾎﾟｰﾄ外側からﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰを吹きこんで ﾊﾞﾙﾌﾞ周縁から漏れないかを見…

洗浄を始めたら、 あれぇ～っ！ ﾄﾞﾚﾝ周囲が破壊されている Ｌｹｰｽ(左側)は廃棄し、右側は使う(ｾｯﾄ加工では無いからＯＫ～) ﾍﾘｻｰﾄを入れて有ったが、その周囲も欠けていた ｹｰｽは使えない（補修するのも手間だ） ＯＨ済の初期型「Ｊ」ｴﾝｼﾞﾝが２基あるから、 そ…

ｻﾋﾞで固着したｼﾘﾝﾀﾞ/ﾋﾟｽﾄﾝは、叩いて抜く 分解前にﾌﾟﾗｸﾞ穴からCRCを吹いておいた これは新品部品が有るから問題無い ﾃﾝｼｮﾅｰのﾁｪｰﾝ溝跡は、極く浅く距離は走っていないようだ ﾍｯﾄﾞ自体は良好だ 別体ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰが外れないが、内部はｷﾚｲだからOK～ ﾊﾞﾙﾌﾞも簡単に…

またまた凝りもせず、JBｴﾝｼﾞﾝを購入(送料含22202円) 知る人ぞ知る名機だ(ﾚｰｻｰﾍﾞｰｽとしては、の断り) 安く出品されていたのだが、競りも無くすんなり落札 外観は、ｱﾙﾐｻﾋﾞの粉を吹きﾈｼﾞ類はｻﾋﾞだらけ(1本回らず) ｷｯｸは降りない ｸﾗﾝｸは回らない ｸﾗｯﾁは固着 まぁ…