ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが点灯しないので、SWを外して導通をみたらNG（ONしない） 部品箱に同じ部品が有ったので導通確認して組付け 配線抵抗が大きいのが気になるが、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟの点灯は確認した これで、効きの良い油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷを安心して操作できる 9時前から10時過ぎ…

ﾌｯﾄｽｲｯﾁに「キケン」の表示を張り付ける（ﾃﾞｼﾞﾀﾙっぽく）判る？ このSWを踏むとｽﾀｰﾀｰが回転するので危険 ﾏﾌﾗｰ/ｴﾝｼﾞﾝﾃｽﾄで放電したBATの充電もやる（10回以上回したがまだOK）

ｽｸﾘｰﾝの取付ﾈｼﾞが1個取れていたので、新しいﾈｼﾞを付ける 空気圧を2.2に合わせ、ﾁｪｰﾝにﾊﾝﾏｰを吹く 気温もまだ高く、ｷｯｸ数発で始動 良い感じだ いつものｺｰｽを20km程走る 相変わらずの絶好調 ﾐｯｼｮﾝを交換した以外、何一つ弄っていないｴﾝｼﾞﾝも問題無し だいたい…

ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰのﾘﾘ-ｽﾋﾟﾝを外し易くしたいので ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾋﾟﾎﾞｯﾄに付けたｽﾃｰを曲げて、EXﾊﾟｲﾌﾟを離す MTRｼｰﾄのｽﾃｰを付けたり、ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰの前部取付を強化する

11/4の走行会に向けて確認作業 過去2回の走行でｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰにｵｲﾙが落ちていて気になっていた ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄのﾜｯｼｬｰを交換し、湖畔でｴﾝｼﾞﾝ始動したが改善せず よく見ると、な～んとｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのｵｲﾙﾗｲﾝから漏れていたのを発見 帰宅して、ｶﾞｽｹｯﾄを観察すると確かにﾘｰｸし…

アルコールで水抜きして裏側にｸﾘｱｰ塗装（ｻﾋﾞ止め） 内部もﾋﾟｶﾋﾟｶ良いﾀﾝｸになった 一番サビの酷かったﾏｳﾝﾄ付近もｷﾚｲ 穴埋めしたﾀﾝｸを実車に装着した（修理して愛着が湧いたので）

昨日から丸1日後部を漬けていたﾀﾝｸの浮ｻﾋﾞを擦るとｷﾚｲになった ｺｯｸ周りのサビも落ちた ｻﾋﾞ落し効果はまだ有りそうだ 前部外側に残ったサビを除去するため、もう一度「ﾋﾟｶﾀﾝ液」に浸す

ｼﾙﾊﾞｰに塗った「溶接穴埋め部」は、ｼｰﾄを載せると全く見えない OK～ 再塗装しなくても充分で、このまま使えるのでGASを入れて始動確認した あとは、ﾌﾚｰﾑの塗装だけだ(笑) GAS満タン後、試走 特に変化は無いが「GAS漏れ」の心配は無くなった ﾌﾟﾗｸﾞ焼けも低速…

昨日からピカタンに浸していたﾀﾝｸ前方の浮サビを擦って落とす 効果も少し落ちて来た様だが、内部はﾋﾟｶﾋﾟｶになった 元よりサビは少ないが、全てのサビが消えたのが良かった（内部の） 処理してみると、こちらのﾀﾝｸの方が程度は良くないのが判った(笑) 今日は…

酸化被膜が出来ているので（はず？）、ｻﾋﾞが増える事は無いが 念のためﾌﾚｰﾑ側にｸﾘｱｰ塗装を行う CB90JXﾀﾝｸも同じくｸﾘｱｰ塗装を行う ｸﾘｱｰ塗装は、周りを気にしなくて良いので、助かる 予備ﾀﾝｸのｻﾋﾞの落ち具合が良かったので、実車装着のﾀﾝｸもｻﾋﾞ取りする 穴は無…

酷かったサビも消えて、ツルンとしたお肌復活（浮きサビが多かった様だ） 溶接部の再処理にため、再度後部をバケツに浸す(3時間漬けた)

一晩、溶接部を浸けて、ｿｺｿｺ取れたので（もう1回処置する） 今日は、前方の内側のサビ取りする 浮かない様にﾊﾞｹﾂに縛り付ける 朝から小雨模様 冴えない天気が続くが 今週ｲｯﾊﾟｲには終了の予定

1ﾐﾘ厚のSPC鋼鈑で、穴とﾋﾟｯﾀﾘの形状に仕上げる 横方向に前後のR形状が異なり、整えるのに１時間近く掛かった ほぼﾋﾟｯﾀﾘに作ったので、ｷﾚｲに溶接して貰えた 小嶋社長Thanks! ﾊﾞｹﾂに水を入れ、ｺｯｸから圧縮空気を入れて圧検し合格（嬉） 帰宅後、外側のサビ取り…

CB90JXに取付けて確認 無事始動 ｺｯｸも機能しﾀﾝｸとしてはOK～ このｷｬﾌﾞ/ｴﾝｼﾞﾝ/電装のｾｯﾄは、古いGASでも始動性良好だ（以前から） 始動確認後GASは全て抜いて、ﾎﾋﾞｵ号に投入 ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷSWが機能していないので、後日配線確認する 8時から作業していたら30分ほ…

内視鏡（ﾏｲｸﾛｽｺｰﾌﾟ）にて、内部からｶｯﾄ部確認 きちっと型取りすれば溶接跡もｷﾚｲ！と小嶋社長が仰っていた 右画像の白い部分がｶｯﾄ部（白紙で型取り）ﾋﾟｰｽ製作/溶接は火曜日 凸部は溶接部分 ｻﾋﾞ取りしたのでｷﾚｲだ 溶接後、更にﾋﾟｶﾀﾝを投入するので、画像中の赤…

一晩放置したら、内部のサビは取れた（穴以外に元々酷いサビは無い） ｼｰﾄ接触面に水/埃が溜まって「ｲｵﾝ交換？」でサビが進行したのか？ 「化学」の世界は、難しい（材料組成/燃焼/電気の全てが化学反応！） 少し考えれば、「洗車はしない」「雨中走行はしな…

Yｵｸに出しても売れなかった（無理も無いが） 捨てるには勿体ないので、修理する まずはｻﾋﾞ取り CB90JXﾀﾝｸに使った「ピカタン」を投入（まだ効果有るかな？） こ～んな穴が開いていて、ｱﾙﾐ板を接着して誤魔化している

11/4の走行会は走行時間が長いので、GAﾀﾝｸ/MTRﾀﾝｸに交換する このﾏﾌﾗｰに似合った大きさで、これはこれでカッコヨロシイ ｱﾙﾐｲﾝﾅｰﾀﾝｸ容量は2.5L強（2.8L）だが、GAﾀﾝｸは10L弱と４倍近く入る ５Lも有れば半日走り回れる（30分を4本程？） CB50/Apeに較べてｴﾝｼﾞﾝ…

CB90Rはｽﾃｯﾌﾟ位置が低いため（ｼｰﾄ座面も低い） 1回も使用していないCB125JX改ｻｲｺﾛﾝ号用に作ったｽﾀﾝﾄﾞを、 25ミリ短くｶｯﾄして再溶接して貰う（M10P1.5ﾈｼﾞで多少の調整可能） 外側に１本ﾊﾟｲﾌﾟを足して、自立する様に工夫した 至って便利なり ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰが無いの…

ｲﾝﾅｰﾋﾟｰｽの圧入部を仕上の溶接を追加してもらって、 ｼﾙﾊﾞｰに塗装したが、塗るとｽﾍﾟｼｬﾙ感が無くなる(笑)

降雨は無さそうなので、3時過ぎ湖畔に行き始動 まだ少し大きい排気音 ｱｳﾀｰﾋﾟｰｽ先端の穴をﾎﾞﾙﾄで塞ぐ ｲﾝﾅｰﾋﾟｰｽは、全長が短くて穴が少ない（ｱｳﾀｰの穴の開閉用） ｾﾝﾀｰのﾋﾟﾝが「縦」だとLowﾉｲｽﾞ(公道用) 「左斜」でHiﾉｲｽﾞ(走行会用) 再始動 まぁOKかな 6000以下…

想像が創造へ(笑) 説明は無し 小嶋社長も褒めて下さった（嬉） 旋盤/溶接/ﾄﾞﾘﾘﾝｸﾞ/ﾀｯﾋﾟﾝｸﾞの各作業が融和した部品！ さて、上手く機能するかな？ 明日確認する 朝一で左太腿の治療に行き、低周波/湿布/包帯とﾌﾙｺｰｽ その後、10時半から12時過ぎまで作業 曇天…

ﾃｰﾙｴﾝﾄﾞのﾊﾟｲﾌﾟを作り直す ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝの小嶋社長Thanks! あれこれ工夫したので、上手く消音出来れば良いのだが 夕方の作業は目が見えなくなる ﾗｲﾄ/ﾙｰﾍﾟ/老眼鏡が必携なり 太腿の痛みは、ほとんど消えたが、屈んで急に立つと痛みが来る そっと歩く分には問題な…

自宅駐車場でｱﾙﾐｲﾝﾅｰﾀﾝｸにGAS補給し、漏れ/滲みの無い事を確認 今日初めてGASを入れた（圧検をやっていないが、水では確認済） ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝの小嶋社長～完璧でしたよ！感謝 その後、湖畔のひと気のない場所に移動してｴﾝｼﾞﾝを始動した 5千辺りまでは静かだが、1…

「KERKER」のﾌﾟﾚｰﾄ裏に塗ったG17で接着完了 G17だけで充分なのだが、ﾌﾟﾚｰﾄにﾘﾍﾞｯﾄ穴が２つ残るので、 3ﾐﾘのﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞﾘﾍﾞｯﾄを打ち、ｵﾘｼﾞﾅﾙの見た目回復 Good! いつ雨が落ちて来るのか判らないので、他の作業出来ない

屋外は小雨模様で、玄関前で簡単な作業をやる ｽﾃﾝﾚｽ製CAPﾎﾞﾙﾄに穴をあけるには、少々「コツ」が要る ホビオの荷室で、EXﾊﾟｲﾌﾟまで取付けた イイね！ 8時から30分作業 晴れたら残りを組む 正午、雨が止んだので後部を組み、「KERKER」のﾌﾟﾚｰﾄを貼る 「KERKER…

存在感の強いｱﾙﾐｽﾃｰには、熱収縮ﾁｮｰﾌﾞを被せて姿を隠す（？） EXﾊﾟｲﾌﾟとﾒｶﾞﾌｫﾝ部に耐熱塗料(ﾄｯﾌﾟﾋｰﾄ)を塗る ﾌｪﾝｽに掛けて乾燥 あす組立てｴﾝｼﾞﾝ始動し塗装焼付けを実施予定 ﾂﾔ有りの熱収縮ﾁｭｰﾌﾞが無かったので、濃いｸﾞﾚｰになってしまった 過去に、ｶｳﾘﾝｸﾞｽﾃｰに…

11月の走行会用に、静かなｻｲﾚﾝｻｰのﾏﾌﾗｰを製作した 昨日、手持ち素材をかき集めて部品（ﾌﾞﾗﾝｸ）を作り 本日午後、いつものﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝにて溶接してもらう 小嶋社長Thanks! ｽﾀﾝﾄﾞ/ｽｯﾃｯﾌﾟとの位置関係で、これまでの最大傾斜角度になった 突貫作業だったが上手く…

判った！ｹｰｽ/ｸﾗﾝｸ以外に原因が有った OSのﾋﾟｽﾄﾝ/ｼﾘﾝﾀﾞのｽｷﾏが過大だった事による 左；66ﾐﾘﾋﾟｽﾄﾝ/ｼﾘﾝﾀﾞ 右：TLR200R改65.5ﾐﾘﾋﾟｽﾄﾝ/ｼﾘﾝﾀﾞ ｽｶｰﾄ下でのｽｷﾏは、66ﾐﾘﾋﾟｽﾄﾝが明らかに大きい（0.06ﾐﾘ？） TLR65.5ﾐﾘﾋﾟｽﾄﾝは0.03ﾐﾘ程度だ ﾋﾟｽﾄﾝをｼﾘﾝﾀﾞ下から入れる時に…

GASをいれたまま1時間程放置していると、滲んでくる ﾊﾞﾙﾌﾞの四つ目ｺﾞﾑと当たる部分に摩耗が有ったので、 ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで削ってﾋﾟｶﾋﾟｶに磨く これで大丈夫（かな？）