1 NSR250R ('88)ｴﾝｼﾞﾝ
11/6以来、走っていなかったから、やや始動しにくかった 一旦始動すれば、安定して回るから問題は無い 白煙が濃くなるのは仕方ない 近所を25kmほど走る 防寒は完璧で寒くないが、 ﾍﾙﾒｯﾄのﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝを閉じ忘れて「全開」のまま、 頭頂部だけが、ｽｰｽｰした 冬季…
気温10℃ほどの早朝からｽﾀｰﾄ ｷｯｸ10回ほどで始動 高速道に入り、いつものＰＡで休息 他に数台のﾊﾞｲｸ有り 水温は60℃まで上がらない MC21用ﾗｼﾞｴﾀｰの効率も良さそうだ ｻｲﾄﾞのｶｳﾙとのｽｷﾏも最小 30㎞程走ってﾌﾟﾗｸﾞ確認 焼け具合もＯＫ 走行前にﾀｲﾔの空気圧を2.2まで…
めっきり涼しくなった早朝6時にｽﾀｰﾄ 薄曇りで日差しも無く、快適だ 近所を30㎞程走り給油 87km走行し6.8L給油 12.7km/Ｌの燃費だ もう少し伸ばしたいが、ｱｲﾃﾞｱが無い 車体/ｴﾝｼﾞﾝ共に、特に不具合は感じない 8000まで引っ張ると、バカっ速い加速を得られる 赤…
自作の大径ﾌﾟｰﾘｰを付けているが、調整が決まらないため ﾉｰﾏﾙに戻しRCﾊﾞﾙﾌﾞを再調整する 自作部品でﾄﾗﾌﾞﾙが出た訳では無いが、 効果が感じられないし(回さないから) 後々ｶｰﾎﾞﾝの堆積が有った場合にﾄﾗﾌﾞﾙの元になる（PGM-2焼損とか） ﾏﾆｭｱﾙを良く読んで作業す…
今朝も早くから、近所をｸﾞﾙｸﾞﾙと20㎞程周回する 妙に湿気が多く暑く感じる 走行前に、掃除した中古の#9ﾌﾟﾗｸﾞに付け替える ﾌﾟﾗｸﾞ焼けは、まともになった 前側(右)に少しｵｲﾙっぽさが有る ここで、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの調整をやっていなかった事を思い出した ﾏﾆｭｱﾙを参照…
ｸｰﾗﾝﾄに入れ替えたので確認する 気温24℃ 水温65～６８℃ 水道水と変化ない 89用中古ﾗｼﾞｴﾀｰで80℃まで上がったのは、 やはり元々の冷却性能のせいか？ いやﾗｼﾞｴﾀｰ自体が劣化していた？（垢などで）こっちが正しいかも 朝焼けの残る湖畔を走る 早朝の湖畔には、…
気温の低い早朝に近所を一回りする(15km程) 気温24℃で水温は65℃になった(水道水使用) 8/25走行時は80℃まで上がったが、（ｸｰﾗﾝﾄ使用） その時の気温は？（7時時点で30℃近く有った） 過去の水温記録が無いので比較できないが、問題ないだろう 水漏れも無いし、…
早朝からバイク弄り開始 保管場所下にｵｲﾙが落ちていた あれっ？ ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄの締め忘れだ 手て軽く締めていただけだった ﾁｬﾝﾊﾞｰ/ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ内のｵｲﾙもﾊﾟｰﾂｸﾘﾅｰを吹いて綺麗にした 気になっていた「RCﾊﾞﾙﾌﾞ位置」を調整する 案の定、ﾜｲﾔｰの遊びが無くﾊﾟｯﾂﾝﾊﾟｯﾂﾝだ ｻ…
早朝は曇天なので日差しが無い内に、 ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝをﾉｰﾏﾙﾐｯｼｮﾝに戻した ｵｲﾙ/冷却水で、ﾍﾞﾀﾍﾞﾀﾄﾞﾛﾄﾞﾛともう大変だ これまで、ｼﾞｬﾀﾞｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの向きを間違って組んでいた ｸﾗｯﾁｾﾝﾀｰのﾛｯｸﾜｯｼｬｰとは、逆向きに組まなければならない ｸﾗｯﾁｾﾝﾀｰ/ｱｳﾀｰ共摩耗（黒斑点状模様…
天気が回復して青空になったので、近所を試走する ｷﾞｱの異音も、当たり前に消えた HRCｸﾛｽﾐｯｼｮﾝの1速⇒２速の抜けも無くなった １０回以上ラフな操作をしたが、問題なくｼﾌﾄｱｯﾌﾟ出来た(嬉） これで修理の確認が出来たから、88用ﾉｰﾏﾙﾐｯｼｮﾝに戻す ﾌﾟﾗｸﾞ焼けも良い…
午後、ﾏﾆｭｱﾙを読んでいた時気が付いた W/Pｷﾞｱは2種類有る 歯数26(MC18.21) 歯数25(MC28) 間違ってMC28(歯数25)を組んでいた 上画像MC18/21 下画像MC28 歯の形状が異なる MC18/21用は通常の歯型だが 下のMC28用は1歯少ない上、 恐らく正転位されている（歯先…
昨日から「梅雨入り」との事で、 この先晴れ間は期待できないため、曇天ながら作業を強行する 10時まで降雨は無いとの予報を信じて、異音を探る 後述の通り原因は判明した 始動して異音解消を確認できた（嬉） ついでに、昨日対策したHRCｸﾛｽﾐｯｼｮﾝも搭載した …
一応完成する 水道水を抜いて、ｸｰﾗﾝﾄに入れ替えて試走する その前に 予備のﾗｼﾞｴﾀｰに交換する（上） ｴﾝｼﾞﾝ側に少しﾌｨﾝ潰れも有ったが、 ⊖ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで修正する 完全には修正できないが 内部に腐食が無いのを確認して取り付ける 古い物（下）は塗装剝げが目立つが…
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ/冷却水を抜いて、ﾐｯｼｮﾝを抜き取る ﾏﾌﾗｰｶがｵｲﾙで濡れない様に、新聞紙を被せて作業する ｽﾗｯｼﾞもほとんど無く、極めて綺麗だ 在庫の88ﾐｯｼｮﾝ（右）と比較しても違いは無い ｼﾌﾄﾌｫｰｸの摩耗も、全くない ｷﾞｱ歯面も、ｷﾚｲなままだ ﾐｯｼｮﾝを戻す このｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ…
一応載せて始動出来たが、ﾐｯｼｮﾝからﾋｭﾝﾋｭﾝとｷﾞｱ音が出る？ 水道水を仮に入れているので、明日にでも再確認したい その前に、ﾍｯﾄﾞを60度振って向きを変えて、 ﾊﾟｲﾌﾟを前に向けた ｻｰﾓｽﾀｯﾄもｷﾚｲな良品に替えた 他のﾊﾟｲﾌﾟ/ﾊﾞﾝﾄﾞも、なるべくｷﾚｲな物に交換した あ…
長年(10年)懸案だったｴﾝｼﾞﾝ載せ替えを、一念発起して始める 数年前にエンジンは出来ている 88/89の各1基ずつ有る まず、88を載せてﾃｽﾄしたい(2022/2に腰上OH） ACG周りは、89用に変更済だ で、載せ替えた が、残念ながらﾎｰｽの角度が違う 降ろした89ｴﾝｼﾞﾝのﾍｯ…
画像 左：MC18 '88 右:MC18 '89 一見同じですが、主要部品に互換性が有りません 小さい部品も微妙に異なります(たったの1年違いで!!) TL125「ﾊﾞｲｱﾙｽ」だと、 「K2」と「S」ほどの違いが有ります
89用に続いて計測 同じ結果(900Kpa)でGood! こちらも、再使用のｼﾘﾝﾀﾞ/ﾋﾟｽﾄﾝ/ﾘﾝｸﾞなので充分な値だ 計測しても、どうしようも無いが、まぁ基準にはなる いわゆる「可視化」？って事だ もう「勘」も鈍ったし 計測器は、ｿｺｿｺ良い物を買いたいね～
88用と89用のACG周りは全く異なる 配線ｺﾈｸﾀ自体も異なるので、89用の部品に交換する ﾛｰﾀｰを外すのに、中央にﾎﾞﾙﾄを入れる 左:88用 右:89用 ﾛｰﾀｰの重さは、89用が軽い(外径が5ﾐﾘ小さい) ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟも異なる 左:88用 右:89用（2.5ﾐﾘ出っ張る） 組立てる 圧縮も見…
ｸﾗｯﾁの張付きが有ったので、ｶﾊﾞｰを外して確認 ｱｽﾍﾞｽﾄ入りｶﾞｽｹｯﾄがｶﾞｯﾁﾘと張付いていて、剥がすのが大変！ ﾌﾟﾚｰﾄにサビも無く摩耗もしていない ﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄ厚も3.0ﾐﾘ以上あり摩耗無（限度2.5ﾐﾘ） W/Pｷﾞｱのﾎﾞｽには、しっかりとｸﾗｯｸが有り、自作対策品と交換す…
午前中の作業途中で疑問だった「RCﾊﾞﾙﾌﾞ」が開き切らない問題 やはり気になるので、午後ﾘﾋﾞﾝｸﾞのﾃｰﾌﾞﾙ上でﾊﾞﾗして確認 ﾍｯﾄﾞを取って、上から覗いて見ると R(後)側は全開になるが F(前)側は全開にならず、RCﾊﾞﾙﾌﾞの端っこが見えている これでは「ﾌﾙﾊﾟﾜｰ」は望…
ｼﾘﾝﾀﾞｰにRCﾊﾞﾙﾌﾞを組む ｵｲﾙｼｰﾙの圧入も難しくは無い ｼｬﾌﾄにはMoｸﾞﾘｽを少々塗る ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝは、右上の一番良さそうな物を組む ﾋﾟｽﾄﾝにｵｲﾙ穴は開けない ４ｽﾄのﾃｲｽﾄを少々入れて組む ﾄﾙｸは「手ﾙｸ」で決める 組みあがってRCﾊﾞﾙﾌﾞの動きを見ると F側(右)の開き角度…
ｼﾘﾝﾀﾞ内径は過去に1回測った事が有るだが、再度確認する Myｼﾘﾝﾀﾞｰｹﾞｰｼﾞの針の動きが渋く、計測は断念した（残念） まぁ刻印より小さくなっている訳はないので、特に問題は無い 合わせるﾋﾟｽﾄﾝの寸法に合致すれば良いはずだ（摩耗しているし） 8時から10時まで…
手持ちのﾋﾟｽﾄﾝの外径を測る ｽｶｰﾄ下端から10ﾐﾘ位置(S/Mは15ﾐﾘ) S/Mでは1/1000ﾐﾘまで有るが、Myﾏｲｸﾛﾒｰﾀｰは1/100までしか測れない 一応「差」が測れたので並べる 53.92～53.96まで確認 今回の88用は53.96ﾐﾘで「A」ｼﾘﾝﾀﾞなのでOK～（奥の左2個） ひっくり返すと…
午後になって雲が取れてきたので、ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを組む事にする 先にﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼと紙ﾔｽﾘで、ｻﾋﾞ/汚れ取りを行う この時間が一番長い 新品部品は、ほぼ使わない（90系もほとんど中古部品） 2種類の長さが有るのは判っていたのだが、 つい間違ってしまいやり直し ﾉｯｸﾋ…
今朝は左程寒くない(それでも－1℃) ｼﾘﾀﾞｰとﾍｯﾄﾞから、ｶﾞｽｹｯﾄの「カス」を丁寧に除去し 鉄ﾊﾟｲﾌﾟ内部のｻﾋﾞをｺﾞｼｺﾞｼ擦り落とす(酷い物はﾊﾟｲﾌﾟに穴があく) 気温は低いが、塗装剥離剤を吹きかけてｶｰﾎﾞﾝを落とす RCﾊﾞﾙﾌﾞにこびり付いたｶｰﾎﾞﾝが、結構固くてｶﾞﾝｺで、…
寒い朝なのに、バラしたくなった 作業開始 ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを抜く 混ざり物(ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ/冷却水)も無く、量も適正 抜いたｼﾘﾝﾀﾞｰのEXﾎﾟｰﾄ柱にｸﾗｯｸ無しを再確認 RCﾊﾞﾙﾌﾞｼｬﾌﾄのｵｲﾙｼｰﾙ抜きは、相変わらず固くて難儀した 黒いｽｼﾞは指で拭いた跡 傷も無く良い状態 前後共「A…
Wﾎﾟﾝﾌﾟｷﾞｱにｸﾗｯｸが無い物と交換する ｸﾗｯｸ有り 1箇所だけだから、マシな方だ ｸﾗｯｸ無し 指差しのﾜｯｼｬｰを忘れやすい(落ちる)ので注意 10時から11時半まで作業 風は有るが日差しも強いので寒さは感じない
88用ｴﾝｼﾞﾝのRCﾊﾞﾙﾌﾞが完全に開かない(高速側に) やはり、腰上をOHしないとﾀﾞﾒだ 必要な部品は購入済みだから簡単だ(かな？)
ここ数日、お尻のｵﾃﾞｷが痛み作業出来なかった(笑) 89車体への搭載を諦めて、先日ヤフオクに出品した88用ｴﾝｼﾞﾝ 程度が良い(はず)のに、実働を確認しないで手放すのは残念なり 左:88用ｴﾝｼﾞﾝ 右:89用ｴﾝｼﾞﾝ そこで、89の車体に搭載するための違いを探ると あらっ…
