ｷｬﾌﾞ交換後、いつもの湖畔に行き5㎞程試走する ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定し、吹け上りも9000辺りまでは力強い PD28よりも吹け上りは良い こっちだな！ 細身だが、背が高いPD26から (ｷｬｯﾌﾟを開けてﾋﾟｽﾄﾝを取るのにﾀﾝｸを上げる必要有り） 背は低いが太目のPE28に交換する…

どうも始動性がイマイチだった ﾁｮｰｸをつかっても掛かりが悪く、安定するまで少し時間が掛かっていた ｱﾚｺﾚ過去の事例を思い出して、JNの位置を変更する事にした ｸﾘｯﾌﾟ位置を5段有る位置を中央(3段目)⇒4段目に変える JNが上に上がり、濃くなる ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが強く、…

効目の弱いﾌﾞﾚｰｷｼｭｰを交換して湖畔で ﾌﾞﾚｰｷの反復ﾃｽﾄを100回程度やる 少し改善したが、まだ不十分だ 左の青塗装の新品同様品に交換する 外したｼｭｰはﾊﾟﾈﾙに組んで置く（使う事は無いが） 摩耗していないｼｭｰは、ｶﾑのｽﾌﾟﾗｲﾝを１歯ずらしたが ﾛｯﾄﾞ長が合わなくな…

ﾍﾟﾀﾞﾙ先端がやや踏み難いため、 2個購入して余っていた同じ部品を追加する ちゃちゃっと穴を開けて 随分踏み易くなった 気が付いたら、すぐ改善する 昔からのモットーだ（で、中々完成形に仕上がらない） ７時から７時半まで作業する 外は小雨で、明日も同じ…

まだ純正品が出るので購入 左の２個は前左右の部品 右はﾀﾝｸ後部用 前は固くてｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞだったから、 ｼｯﾄﾘと柔らかい新品部品がﾋﾟｯﾀﾘと嵌って気持ち良い 後部は、新品だと上手く行かないので、中古良品を使う 90JXと寸法や位置関係は全く同じなのだが、なぜぇ…

以前製作したｼｮｰﾄﾏﾌﾗｰを試してみる 爆音では無いが、住宅街では回せない いつもの湖畔には、釣り人も居なくて好都合だ こう見ると、足元が軽快で良い雰囲気 後ろ姿も良い感じ 先ずは「閉」で走行 ﾊﾟﾗﾊﾟﾗと少しうるさい 専用工具を使い 直通穴を解放 これは五…

昨日変更したﾁｪﾝｼﾞ機構の確認の走行 ﾁｪﾝｼﾞ動作は、明らかに改善した ｽｺｽｺ入るのは気分が良い 下の画像のｱﾝｸﾞﾙは好みだ 明日は雨予報 水蒸気と黄砂/花粉でﾎﾞﾝﾔﾘした空だ 右のﾉｰﾏﾙﾎｰﾝの音が静かすぎて聴こえないので 左のXE50/75用？に交換して、だいぶマシな…

午前中の走行でﾁｪﾝｼﾞ操作が固いのが判明した ﾁｪﾝｼﾞﾚﾊﾞｰのﾚｼｵを変更する 右の部品が外した長めのﾌﾟﾚｰﾄ 組んであるのが、組み替えた短いﾌﾟﾚｰﾄ（以前作った） ｴﾝｼﾞﾝ側と1:1となって操作力も減ったはずだ（ｽﾄﾛｰｸは長く） 上の穴位置が5ﾐﾘ程違う 組み込んで操作し…

近所の国道と湖畔を走行する ﾌﾛﾝﾄがﾌﾗﾌﾗする 三つ又のﾎﾞﾙﾄの締め忘れだ（軽く締めただけ） ｴﾝｼﾞﾝのﾊﾟﾜｰも有り、楽しく走れる ただ ﾁｪﾝｼﾞが固い ﾚｼｵを1.２位にしたのが間違いだった 明日にでも戻そう（部品は有る） CB90JX 改125に付けている武川ﾀｺﾒｰﾀｰの確認…

市販のﾀﾞｲｵｰﾄﾞｱﾚｲを使って自作した物を純正品に交換する 純正は、ﾎﾞﾛﾎﾞﾛだったｺｰﾄﾞ/ｺﾈｸﾀを全部取っ払って自作し直す 恐らく中のﾀﾞｲｵｰﾄﾞのｼｮｰﾄは無かろうと予想していた 上：自作品 下：純正 ﾒｲﾝ配線に繋いでｴﾝｼﾞﾝ始動し、BAT電圧を確認する 少し吹かしてみる…

ﾚﾊﾞｰのﾀｯﾁｶが悪く、よくよく確認したら、 ﾏｽﾀｰｷｯﾄのCﾘﾝｸﾞが溝に入っていなかった イカンイカン ﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄのﾜｯｼｬｰを新品に交換する 銅ﾒｯｷで良さげだ こちらは問題無しだが こちらは新品ﾜｯｼｬｰに交換しても、まだ液漏れする 良～く見ると、ｷｬﾘﾊﾟｰ側の面に傷が…

ｸﾞﾘｯﾌﾟ位置が幅広く過ぎて違和感ﾀｯﾌﾟﾘだったので ﾏｽﾀｰを交換して、ﾊﾝﾄﾞﾙ幅を左右2cmずつ計4cm短くした 65cmでﾎﾋﾞｵ2号の荷室にも積みやすい NSR50/80用（11ﾐﾘ）を 機種不明（1/2ｲﾝﾁ、VT250用か？）のﾏｽﾀｰに交換する ﾀﾝｸ部がやや斜めになるが、やむを得ない 前…

自賠責(車両入替)の書類が届いたので、試走に出かける が？？ 変だ ｳｲﾝｶｰが点かない 右ｳｲﾝｶｰ操作時、Sﾒｰﾀｰ内のﾗﾝﾌﾟが点かない ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは良いが、加速が遅い(息つきは無い) ﾏﾌﾗｰが見えないと、まんま９０だ（当たり前だが） だましだまし湖畔まで行き、いつ…

全ての部品を組めた 昨日塗装したﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰもｷﾚｲだ ﾘｱｻｽは、YSS製の305ﾐﾘで送料含￥5.2kでﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙ～ 少々固いが、まぁ使えそうだ 左右に4cmずつ広げたﾊﾝﾄﾞﾙに ﾄﾞﾘｰﾑ50用ﾐﾗｰを付ける 後方も良く視認出来る 右ﾐﾗｰに自分が写っている マズイ 自賠責の車両変更書…

少しｻﾋﾞが出ていたので、塗装を剥離して ｼｬｰｼﾌﾞﾗｯｸを塗る ﾊｼﾞｷも無くまぁ上手く行った BATの⊖側にSWを付ける 走行後は「OFF」に切り替え配線の微小電流をｶｯﾄする 古い配線には有効だ（絶対ではないが） 焼付したEXﾊﾟｲﾌﾟｽﾃｰも取り付ける ｶﾞｯﾁﾘと固定されて大…

EXﾊﾟｲﾌﾟが動かない様にﾌﾚｰﾑに連結させるｽﾃｰを作る 3ﾐﾘ厚の鋼板を加工し、耐熱塗料を塗った ｻｲﾚﾝｻｰが別体になっているから、 ｻｲﾚﾝｻｰだけのｽﾃｰでは不十分なのでね （後部を左右に押すと動く） EXﾊﾟｲﾌﾟにｽﾃﾝ製M6ﾎﾞﾙﾄを溶接して貰った 小嶋社長有難うございます …

短くてｶﾞﾀが多いﾋﾟﾎﾞｯﾄﾎﾞﾙﾄを作り直した 廃却したﾌﾚｰﾑから切り取った部品から製作した 左右のｶﾞﾀが無くなって改善した

汎用品のﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰを取り付ける ﾃｰﾙﾗｲﾄｽﾃｰに上手く付いた

早朝から、ｴﾝｼﾞﾝ始動を試みる ﾌﾟﾗｸﾞの火花は飛んでいた（昨日は日差しが強くて見えなかった） ﾏﾌﾗｰの角度も、みっともなく無いレベルで良かった EXﾊﾟｲﾌﾟの曲がり具合が、何とも良いのか悪いのか？ CB90とは違った雰囲気になった（ﾏﾌﾗｰのせい） ﾌﾚｰﾑ/ｴﾝｼﾞﾝ/ﾒｲ…

ﾒｰﾀｰをCB90JX改の物に交換する CB50JX-1用のﾀｺﾒｰﾀｰでは、ﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟ「緑」ﾗﾝﾌﾟが無い ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｹｰｽの中は、配線でｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬだ ﾄﾞﾘｰﾑ50用のｹｰｽは配線穴が２か所あるので、少し楽だ CB125JX(J))のﾒｲﾝ配線にCB90JX用ﾊﾝﾄﾞﾙSWを接続している ﾒｲﾝ配線にﾎｰﾝ用の⊖「赤」…

ﾃｰﾙﾗｲﾄ/ｳｲﾝｶｰ関係の配線を伸ばす ﾌﾚｰﾑﾚｰﾙの養生ﾃｰﾌﾟは、傷防止のためだ ｳｲﾝｶｰﾘﾚｰ用の延長線を作り、BAT周りを整理する ｴｱｰ抜きが完全に出来ないﾏｽﾀｰ(ｼﾙﾊﾞｰ)は諦めて、 別なﾏｽﾀｰ(黒)に交換して、ｴｱｰ抜き出来た 8時から11時半まで作業する 日差しも有り良いお…

ｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝを外して確認する ﾊﾞｯﾄﾞの外周が、ｻﾋﾞｻﾋﾞで ｷｬﾘﾊﾟｰ側面で固着していた ｻﾋﾞ取りしてｸﾞﾘｽでｻﾋﾞ取りして組み立てる ﾋﾟｽﾄﾝ自体は問題無し ｱﾙﾐ製38ﾐﾘのﾋﾟｽﾄﾝ径は、CB400F（系）の物だったはず ﾏｽﾀｰ側もNSR50/80（ﾄﾞﾘｰﾑ50用？）に交換 ｴｱｰ抜きが上手く…

形になったが、配線を這わさないと動かない CB125JX（J）初期型の配線を使う ｳｲﾝｶｰﾘﾚｰの位置が離れているため、延長線を追加したい 他は、上手く収まった ﾌﾛﾝﾄ周りはこれからだ ｷｰも初期型（J）用だ JA/JBはﾒｰﾀｰ近くに配置されている ﾃｰﾙﾗｲﾄ/ｳｲﾝｶｰの配線が必…

在庫の機種不明純正部品を取り付ける ﾌﾚｰﾑ側ののSW用部材にSWを組み、ﾍﾟﾀﾞﾙ先端とｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで繋ぐ 事前にSWの導通は確認して置く SW横の部品は、一体型ﾍｯﾄﾞｴﾝｼﾞﾝのｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ用 ﾍﾟﾀﾞﾙ前方に上下に動く部材を追加して そこに5cm程のM4ﾈｼﾞを付けて 長いｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ（純…

ちょっと見難いが、EXﾊﾟｲﾌﾟは社外品の太いSUS製だ FTR223か何かの物だが、少し上下を短縮している 初期型のｻｲﾚﾝｻｰのｽﾃｰを3ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板で製作する 踏み込んだ位置が微妙だが、走ってみないと分らない まるで2ｽﾄのﾁｬﾝﾊﾞｰみたいに太く、しかも重い 中期/後期型は…

何かと便利な「取っ手」を取り付ける ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞを立てる時には必需品だ ﾎﾋﾞｵ２号の荷室に固定する際にも使える 下側に少し曲がっているのが良い 3ﾐﾘ鋼板を切り出す 切断砥石を使ったが、熱が掛かり過ぎてﾓｰﾀｰが焼けた 両側にｾｯﾄする ｽｯﾃｯﾌﾟのﾛｯﾄﾞ関係と共に塗…

昨日製作したｽﾃｯﾌﾟ周りを仮組して、ﾁｪｰﾝを通して確認する 部品相互の接触も無く、適度なｽｷﾏを確保出来た ﾌﾞﾚｰｷﾛｯﾄﾞ端のﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙとｽﾃｯﾌﾟを結ぶﾅｯﾄを取り付けて （細くてやや剛性不足のため変更予定） 後輪のﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの位置化関係を確認する ﾚﾊﾞｰ位置決め部品…

午前中に素材を加工して、午後ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長 いつも有難うございます ｴﾝｼﾞﾝ側ﾚﾊﾞｰは、更に30ﾐﾘに短縮して ﾛｯﾄﾞは30ﾐﾛ短縮し、ｽﾃｯﾌﾟ側ﾚﾊﾞｰに廻り止めﾋﾟﾝを打つ ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾛｯﾄﾞは、ピロﾎﾞｰﾙ付の太いｼｬﾌﾄを使う 矢印部で3ｺｲﾁで溶接する ﾌﾞﾚ…

汎用品のﾁｪﾝｼﾞ機構を改造する ｽﾃｯﾌﾟ側のピロﾎﾞｰﾙは、新規購入した ﾛｯﾄﾞは長すぎるため、短縮して溶接して貰う予定 元の部品を外して延長部品を追加する 10ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を加工する 左はﾁｪﾝｼﾞﾛｯﾄﾞ側と同じで、ペダルのｽﾄﾛｰｸが長い 右のは1.2倍伸ばして、ｽﾄﾛｰｸを短…

昨日取り付けたEXﾊﾟｲﾌﾟｽﾃｰが、ﾌﾟﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙの配置に邪魔になる CB125JX（JA/JB）の車体ﾌﾚｰﾑからﾏﾌﾗｰｽﾃｰ用のﾎﾞｽが出ている そこにL型ｱﾙﾐ材でｽﾃｰを付けると、上手く固定出来た これで空間が出来た ヨシヨシ 狭～い暗～いﾊﾞｲｸ置き場で寸法確認と組付け作業をやる …