近所の国道と湖畔を走行する
ﾌﾛﾝﾄがﾌﾗﾌﾗする 三つ又のﾎﾞﾙﾄの締め忘れだ（軽く締めただけ）
ｴﾝｼﾞﾝのﾊﾟﾜｰも有り、楽しく走れる
ただ ﾁｪﾝｼﾞが固い ﾚｼｵを1.２位にしたのが間違いだった
明日にでも戻そう（部品は有る）
CB90JX 改125に付けている武川ﾀｺﾒｰﾀｰの確認を行う
ｹｰﾌﾞﾙだけ入換えられる様に、純正ﾒｰﾀｰに括り付ける
60km/h時の表示回転数を比較する
互いの回転数の表示は合っていた ヨシヨシ
国道に出て数キロ走ってｴﾝｼﾞﾝ確認する
MJ番手を上げたせいか、ﾌﾟﾗｸﾞ」焼けも改善した
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定していて問題無しだ
このPD系のｷｬﾌﾞは中々優秀だ
2台並べて体重計で車重を測る
CB125JX 前:41kg 後:49kg 計90kg(ﾉｰﾏﾙ:104kg）ﾏｲﾅｽ14kg
CB90JX改125 前:32kg 後:41kg 計73kg(ﾉｰﾏﾙ：99kg）ﾏｲﾅｽ26kg
鉄ﾀﾝｸだからまぁまぁの軽量化だ ﾌﾙｶｳﾙ装着だと、5kg増かな
50年前のﾚｰｻｰの車両規則で125ｸﾗｽは70kgだったのを思い出した
CB125Sは普通に改造しただけでｸﾘｱｰ出来たし
気合いをいれてやれば、もっと軽く出来た
9時から10時半まで作業
日差しが強く暑い 11時現在で19℃ 午後は夏日か？
