電装品の確認をやる 1個だけ見つけた「CB90」ｴﾝﾌﾞﾚﾑを右ｶﾊﾞｰに貼り付ける 左ｶﾊﾞｰ用も欲しいところだ このｶﾊﾞｰは、劣化して割れやすいため何回か砕けた が、その都度破片を集めて接着して使っている 未使用の左右ｶﾊﾞｰは予備でもっている 弱っていたBATを一晩…

保安部品を戻すにも時間が掛かる ﾚｰｻｰ/走行会仕様が、如何にｼﾝﾌﾟﾙかが判る 改造するのは大変だが、維持するのは比較的簡単だ ﾀﾝｸ横のﾓﾃｷﾞ走行券を剥がすのを忘れた ｷｬﾌﾞは調子の良かったXR200用のPD26を装着 ﾚｰｻｰ/走行会仕様の方がイケてる？ 小型に改造した…

25ﾐﾘ(1ｲﾝﾁ）長いCB50S改ﾌｫｰｸに交換する（ｵﾘﾌｨｽ加工済） 走行会/ﾚｰｼﾝｸﾞ仕様のFﾌｫｰｸは短すぎて、公道用には適さない ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔ付のﾎｲｰﾙASSYで、そっくり交換する ｽﾎﾟｰｸにｻﾋﾞがある CB50S改ﾃﾞｨｽｸ(穴開)とD50ｷｬﾘﾊﾟｰも専用品に交換 ｼﾞｭﾗ材で作り直したｽﾃｰの取付穴も…

この暑さで硬化も早く、夕方に作業再開する 公道走行用のﾃｰﾙﾗｲﾄ（TL125/200用）部に合わせて、くり抜き 合わせ面を仕上げる 内側とｵﾓﾃ面のｴｯｼﾞに黒ｽﾌﾟﾚｰを吹く 断面のﾌﾀに得意の「ｶｰﾎﾞﾝ調」ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを貼り付けて終了 イイ感じになった もう少し磨いてｷﾚｲに…

少し長いので、約5cmｶｯﾄする 1ﾐﾘのｱﾙﾐ板で型取りして離型剤を塗り、 ｸﾞﾗｽｳｰﾙを1枚ずつFRPで貼り付け、4層を重ねて厚みを出す べた付かない程度固まってからｱﾙﾐ板を外し、 外形を整えて外側をﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟで固める 内側の接続部に細いｸﾞﾗｽｳｰﾙ片を重ね、樹脂をた…

視認性とﾗﾝﾌﾟ類が見えなかったため、 専用ｽﾃｰを2ﾐﾘ厚のｱﾙﾐ板で作り直す 乗車姿勢での視線で全て見える OK ﾃﾞｼﾞﾀﾙ水温計の数値も見える ﾖｼﾖｼ ｽﾃｰ裏に縛り付けた電池がﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞの締付ﾎﾞﾙﾄ穴に当たる そのため少し離れた位置になった SWのｽﾍﾟｰｽもｷﾞﾘｷﾞﾘだ NSR…

8時には組付け完了したので、近所を１０㎞程走る まだ風も無く湖面は穏やかだ ﾃﾞｼﾞﾀﾙ水温計のｽﾃｰが立ち過ぎていて（CB90JX・R用） 数値の確認が面倒だ もう少しﾌﾗｯﾄに曲げ直したい それに、ランプ類が全く見えない（覗き込む必要あり） 走行中は涼しくていい…

水中に入れてｴｱｰを吹き込む ｾﾝｻｰからの漏れは無いが、 ｼｰﾙﾗﾊﾞ-の周辺から少し漏れてくる 中央の新品ｼｰﾙを使う 古いｼｰﾙは、2/3程の厚みになって、ほとんど用を成さない 6時から7時前まで作業する 午前中は雨予報なので、明日の組付けになりそうだ

部品が配達されたので 液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗り 締める 内部に2個のｾﾝｻｰ頭が同居する 液体ｶﾞｽｹｯﾄが固化するまで待つ 明日には組付けられそうかな？ １０時半から１１時まで作業 薄曇りだが、33℃の気温は暑い

ｻｰﾓｽﾀｯﾄｹｰｽに組んだｾﾝｻｰと表示を繋ぎ、表示確認する この値は、気温とほぼ同一で暑い朝だ まず、溶接用の基部固定M6ﾈｼﾞ穴を広げるために 8.5ﾐﾘのドリルを通して拡げて PF1/8ﾈｼﾞを貫通させる 内部でｻｰﾓｽﾀｯﾄ自体と接触しないか確認し、接触無しでOK ｹｰｽ内部の…

CB90JX(R仕様)に2個の油温計を付けているので、 その1個を外して流用する NSR用のNAVIｽﾃｰ部に表示を仮止めする ｽﾃｰ/表示/電池/SWが一体になっているから、 ｻｰﾓｽﾀｯﾄｹｰｽにｾﾝｻｰを付ければ、すぐ使える 発注済の新品ｾﾝｻｰ待ちで、木曜日辺りに入手予定だ CB90JX(R…

純正の水温ﾒｰﾀｰがｲﾏｲﾁなので、ﾃﾞｼﾞﾀﾙ水温計を追加する CB90系ｴﾝｼﾞﾝに組んでいる油温計と、同じものを使う 予備のｻｰﾓｽﾀｯﾄｹｰｽは2個あるので、1個を改造する 溶接作業で熱を掛けるためｻｰﾓﾕﾆｯﾄを外そうとしたら、 ﾎﾟﾛﾘともげてしまった ｼｰﾙ剤が固すぎだ もげて残…

予備部品の89用ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを使って動作の勉強をやる 蓋を外す ﾈｼﾞは素直に回った ｿﾚﾉｲﾄﾞのｺｲﾙ抵抗値は、５Ωの規定値で良好だ ﾏﾆｭｱﾙを見つつ理解をすすめる ｱｸｾﾙ全開だが、まだ回転が上がらない時、ｿﾚﾉｲﾄﾞ「ON」のまま 下のﾋﾟﾝが引かれたままで、円板ｶﾑのｽﾄﾛｰｸ…

MC18用の予備ﾗｼﾞｴﾀｰのｷｬｯﾌﾟを付けていたが Yｵｸで買ったMC21用のｷｬｯﾌﾟに交換する 細かい所に拘る考えは無いが、 MC18とMC21のｷｬｯﾌﾟは品番が異なって、色味も異なる 左：MC21用(今回入手）中:MC21用(ｻﾋﾞ/ｺﾞﾑﾋﾋﾞ有) 右：MC18/28 MC18/28用は他機種流用みたいだ…

自作の大径ﾌﾟｰﾘｰを付けているが、調整が決まらないため ﾉｰﾏﾙに戻しRCﾊﾞﾙﾌﾞを再調整する 自作部品でﾄﾗﾌﾞﾙが出た訳では無いが、 効果が感じられないし(回さないから) 後々ｶｰﾎﾞﾝの堆積が有った場合にﾄﾗﾌﾞﾙの元になる（PGM-2焼損とか） ﾏﾆｭｱﾙを良く読んで作業す…

今朝も早くから、近所をｸﾞﾙｸﾞﾙと20㎞程周回する 妙に湿気が多く暑く感じる 走行前に、掃除した中古の#9ﾌﾟﾗｸﾞに付け替える ﾌﾟﾗｸﾞ焼けは、まともになった 前側(右)に少しｵｲﾙっぽさが有る ここで、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの調整をやっていなかった事を思い出した ﾏﾆｭｱﾙを参照…

ｸｰﾗﾝﾄに入れ替えたので確認する 気温24℃ 水温65～６８℃ 水道水と変化ない 89用中古ﾗｼﾞｴﾀｰで80℃まで上がったのは、 やはり元々の冷却性能のせいか？ いやﾗｼﾞｴﾀｰ自体が劣化していた？（垢などで）こっちが正しいかも 朝焼けの残る湖畔を走る 早朝の湖畔には、…

ｻﾋﾞで腐食した網を、100均で買った金網を使って再生する 2019/10/23に作った「ｴﾚﾒﾝﾄｾｯﾃｨﾝｸﾞﾌﾟﾚｰﾄ」の残りを使う まず外枠と金網を切り離す ﾎﾞﾛﾎﾞﾛと崩れる感じで、難なく切れた ｻﾋﾞ取り剤ピカタンに漬けてｻﾋﾞ取りする ｼﾙﾊﾞｰ塗装した外枠の丸みに合わせて曲げ…

気温の低い早朝に近所を一回りする(15km程) 気温24℃で水温は65℃になった(水道水使用) 8/25走行時は80℃まで上がったが、（ｸｰﾗﾝﾄ使用） その時の気温は？（7時時点で30℃近く有った） 過去の水温記録が無いので比較できないが、問題ないだろう 水漏れも無いし、…

ﾉｰﾏﾙ部品を約3cm切った後、 少し調整したら、ﾋﾟｯﾀﾘ合った ﾖｼﾖｼ 取付ねじ類もそのまま使えて助かった ﾉｰﾏﾙのMC18(89)は、ﾗｼﾞｴﾀｰとﾛｱｶｳﾙの間に1cm程のｽｷﾏが有る まず、紙で大体の寸法を確認する ｶｳﾙに写し取り（単に3cm幅）、金鋸で切り取る 直線なので、左程…

取り外されているが、MC21用ﾗｼﾞｴﾀｰの左右に 「ﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞ」なる部品が装備されている ﾗｼﾞｴﾀｰを通過した温風を、下方に逃がす様にｶﾞｰﾄﾞする部品だ 無くても良いが、簡単な部品なので自作する Yｵｸでｶｰﾎﾞﾝ製が￥3Kで出品されているが、 自作すると余った材料を使…

上手く付いた ﾌﾙｶｳﾙになると、全く見えなくなるのが残念だ ﾗｳﾝﾄﾞした形状は、高性能だと勘違いしそうだが （だから、どうなんだ？って） ほとんど変わらないはずで、1回やってみたかっただけだ MC21用のｱｯﾊﾟｰﾎｰｽもﾋﾟｯﾀﾘ付いた 長さは全く問題ない 「ﾄﾞﾗﾚｺ」…

早朝に大急ぎで製作したｽﾃｰ2個 （6/28に製作したｱﾙﾐｽﾃｰは不採用） 17ﾐﾘｵﾌｾｯﾄしている 左側 右側 ｻﾝﾀﾞｰで成形したがイマイチ 念のため、簡単な図面を書いておく ﾌﾚｰﾑ側のﾈｼﾞ頭とﾗｼﾞｴﾀｰｽﾃｰがｷﾞﾘｷﾞﾘで収まった 右側には少しｽｷﾏが出来るので、3.5ﾐﾘのｺﾞﾑﾜｯｼｬｰを…

ゆがみ等を修正し、ｿｺｿｺ磨いたので、 水漏れチェックをやる （水の中にいれるので、ｴｱｰ洩れチェックとなる） 椅子の足に付ける21ﾐﾘ径のｺﾞﾑ足を ﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟで付ける（金属ﾊﾞﾝﾄﾞの方が確実だが） 片方のｺﾞﾑ足に4ミリの穴を開ける こちらには穴なし 上を切り取…