一晩ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰに浸して置いた部品の汚れを落として、組み立てる MJ＃95(ﾃﾞﾌｫﾙﾄ) SJ#38(ﾃﾞﾌｫﾙﾄ) 車体に取り付けで試走 う～～～ん 変わらない 9000以上がダメだ #100に交換して走るが、8500辺りからダメだ ﾌﾟﾗｸﾞ焼けもややクスぶり有り 60km/h巡行では問題無…

昨日、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞに戻したので走行確認 どうも高回転(9000以上)の吹けが悪い MJを確認すると#102だった(100cc用) ＃95に交換するが、さほど改善せず その後あれこれ交換するが、ダメだった（8000までは普通に走る） 道端の木陰で作業するのは当然である(笑) 1…

CR26のﾃｽﾄ結果が上手く行かず放置して置いたが、 再開するには、暑すぎて頭が回らない このまま置いていても乗れないので、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞに戻して置く ﾉｰﾏﾙに戻すには、ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを組む必要がある(Wﾅｯﾄで回す) ｷｬﾌﾞとｴｱｰｸﾘｰﾅｰを装着し、ｴﾝｼﾞﾝ始動確認して終了 ﾀﾝｸ…

珍しくｷｯｸ1発で始動(ﾁｮｰｸ使用) 真夏の始動は楽で助かる 始動直後には白煙が盛大に出るので近所迷惑だが、仕方ない 昨日のXLRに引き続き高速を走る（下道の渋滞を避けたい） 快晴に近く日差しが強い 冷却風で「股ぐら」が熱～い いつものPAでｺｰﾗ（160円）を飲…

乗っていて、ｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬが目に入り気忙しい 元に戻してスッキリさせる 左のﾊﾞｲｸNAVIのﾎﾙﾀﾞｰは残し、ｼｶﾞｰｿｹｯﾄも1個に減らす 朝から蒸し暑い 週末は「台風」が来そうだ（花火大会中止？）

気温が30℃越えとなった 最終ﾃｽﾄを決行！（大袈裟な・笑） ｽﾏﾎの「YahooCarNAVI」もﾃｽﾄ ﾌﾞﾙｰﾂｰｽｲﾔﾎﾝも問題ない ｲﾝﾅｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰも「ﾒｯｼｭ」ﾀｲﾌﾟを購入したので確認 多少マシだ ｽﾀｰﾄ時、暖機後34℃ 7/13と同じｺｰｽを走る 高速入口で75℃ 此処では7/13と同じ油温だ（前…

前回の改良でも物足らない 後部に穴を追加する 穴の「大きさ」「配置」をｱﾚｺﾚ変えて検討し、 「書いては消し」を繰り返し、一番ｼﾝﾌﾟﾙなﾃﾞｻﾞｲﾝに決めた ﾏｼﾞｯｸﾍﾟﾝ(ﾏｰｶｰ)で作図して、ポンチで位置決めの凹みを作る その後、ﾄﾞﾘﾙで3.5⇒５ﾐﾘの穴を順に開け、面取…

機能は確認出来たが、見た目が「ｱﾙﾐの弁当箱」似なのが残念 で、前方を少し外側に曲げてみる 少し斜めに曲がってしまったが、まイイか 前方開口部も広くなって、より多くの空気が入りそう 内部の「絞り」には変更なし 流速が早くなるはずで「吸出し」の向上…

ﾊﾝﾄﾞﾙのﾌﾞﾘｯｼﾞ部(径13ﾐﾘ)に、径22ﾐﾘのｱﾙﾐｶﾗｰを加工製作して ﾌﾞﾘｯｼﾞ部にｷｽﾞ防止のﾃｰﾌﾟを1周巻いて、ｸﾗﾝﾌﾟを固定する ﾎﾙﾀﾞｰ本体を付ける ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｲﾌﾟを避けての取付け位置は、此処しかない 電源もつないで充電確認、目出度くスマホ装着 左のNAVIは以前から付け…

SW単品では導通OK 配線を繋ぐとNG SWの端子に繋ぐ配線側のﾒｽ端子が開いていた 狭くしてOK

手に持っているのが、従来のｼｶﾞｰｿｹｯﾄ これと交換する 新設した「USB＋12V」ｿｹｯﾄ ETCと同じくﾊﾝﾄﾞﾙのﾌﾞﾘｯｼﾞ部に取付ける メーター周りが、えらく賑やかになった(笑) ﾌﾀ付なので一応「防塵」仕様 スマホを接続して「Googleﾏｯﾌﾟ」で道案内出来る スマホは、ﾀﾝｸﾊ…

以前製作してCB90(B3)ｴﾝｼﾞﾝに装着していたｵｲﾙｸｰﾗｰ用部品を再確認 ｵｲﾙ流量制限のｵﾘﾌｨｽに洗浄液を吹き込み、 ｸﾗﾝｸ側穴に漏れ出ない事を確認 OK～ この時の加工精度は良かった様だ（気付かなかっただけ？） ﾀｺﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙ固定のM5ﾈｼﾞ穴にｱｸｾｽ可能な様に(⊕ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ…

今朝、珍しく晴れているので気温25℃程だがﾃｽﾄ走行に出る 始動後ｵｲﾙ上がりを確認する（ｶﾊﾞｰを開けたら必ず確認） ｽﾀｰﾄ時の油温 26℃ ほぼ、気温に近い 約9km先の高速入口 76℃ この後、ETCｹﾞｰﾄも無事(笑)通過 ｱﾝﾃﾅ位置も問題無し 圏央道を16km程、70~80km/hで巡…

正午前に配達された、格安で購入したETC(4輪用より高い)を取付ける 正しくXLR200R用に「ｾｯﾄｱｯﾌﾟ」したETCなので、ご安心おば ｱﾝﾃﾅと表示器は、ﾊﾝﾄﾞﾙのﾌﾞﾘｯｼﾞ部にｸﾗﾝﾌﾟｽﾃｰを製作して固定する 保管時ﾊﾞｯｸﾐﾗｰは外すので、ﾐﾗｰ基部には付けられない このｸﾗﾝﾌﾟｽﾃｰ…

先日来からFTR223のｵｲﾙｸｰﾗｰ加工して気が付いた不具合を XLR200Rにて確認する事に相成った 車体を倒す時の「突っ張り棒」にｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを使用 中々具合が良い 清酒ｹｰｽも「保険」で置いておく ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰをはずして 洗浄液を吹きこむと あらら！ｸﾗﾝｸ側出…

24ﾐﾘのｽﾊﾟﾅを掛けて穴あけ作業 完成 右の1個はﾃﾞﾌﾞｺﾝ不足有り（機能には関係ない）

一夜明けてｶﾊﾞｰ内側からｵｲﾙ通路に洗浄液を吹き込むと、 ｸﾗﾝｸ側出口に少し漏れる事が判明 こりゃ大変だ～(笑) ｸｰﾗｰに行くｵｲﾙ量が、若干少なくなる（外には漏れない） これはイケマセン（XLR200R用も怪しくなった・苦笑） 両ﾆｯﾌﾟﾙの間に「止めネジ」を付けてｵｲ…

TL/XL系ｴﾝｼﾞﾝのｵｲﾙﾄﾞﾚﾝ用に使われている 「網ﾌｨﾙﾀｰ」のｷｬｯﾌﾟに油温計のｾﾝｻｰを付けるための加工 先ずは、肉厚確保の為内側にﾃﾞﾌﾞｺﾝFを盛る 硬化したら「PF1/8」のﾈｼﾞを切る予定

手持ちのｷﾚｲなｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰが有ったので、ﾆｯﾌﾟﾙを付ける まず25ﾐﾘ間隔に穴を開ける M8P1.25のﾀｯﾌﾟを切る この作業が一番難しい（単純なﾀｯﾌﾟ立では無い） ﾊﾝﾄﾞﾄﾞﾘﾙ加工は、やたら気を使う ﾆｯﾌﾟﾙが、ちゃんとネジ込めるか確認 OK~ 「ﾃﾞﾌﾞｺﾝF」を重量比「9:1」に、ｷ…

不要ﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞ（3ﾐﾘ厚17Sｱﾙﾐ製）が有ったのでﾘｻｲｸﾙする 形状を整えて、ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞにM4ﾅｯﾀｰをｶｼﾒて、ｶﾞｰﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ取付 若干、寸足らずに見えるので L型材を追加して、ｻｲﾄﾞと上側もｶﾞｰﾄﾞする これで林道走行にも対応できる（行かないが） 7時から9時半まで作業 …

ｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号用のｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰと交換（ｸｰﾗｰ用ﾆｯﾌﾟﾙ付） ｸﾗﾝｸに行くラインをｶｯﾄしてｸｰﾗｰ配管を挟む ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟからの流量の半分ほどが、流れているはず その前に遠心ﾌｨﾙﾀｰの中身を確認 ｽﾗｯｼﾞ無（ん？少々有） 2016/10に腰上OH（新品ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞに交換）し、大して走って…

昨日Yｵｸで入手したﾘｱｻｽをバラしてみる ｼﾞｬﾝｸ品の価格だったが、ｶﾞｽが少し抜けていただけで 「ﾛｯﾄﾞのｻﾋﾞ」も「ﾀﾞﾝﾊﾟｰの抜け」も無かった（嬉） 「ｺｰｼｮﾝﾗﾍﾞﾙ」は剥げてしまった（'88用には無い） ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが4回転（６ﾐﾘ）以上締められていた さぞや、固かったこ…

先日優勝した「ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ・ﾎﾝﾀﾞF1」並の気流を考慮した形状(笑) 殺風景なのでｽﾃｯｶｰでも貼るかな？ ｴﾝｼﾞﾝのﾍｯﾄﾞ側は、ｽｷﾏが無くｶﾞｲﾄﾞが付けられなかった 外側ｶﾞｲﾄﾞの内側には「ﾃﾞﾌﾚｸﾀｰ」を付け、流れを絞る ｼﾘﾝﾀﾞ後部はせき止め、外側に流す 車体装着時の出口は…

ｸｰﾗｰ本体をﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟで養生してあれこれ加工した 少し間違いながらも、何とか取付られた（嬉） 2ﾐﾘ厚のｱﾙﾐ板でも充分な強度が有るので、OK～ 上ｽﾃｰは、ｴﾝｼﾞﾝのｶﾑﾁｪｰﾝﾄﾝﾈﾙ横のﾎﾞﾙﾄに共締めした ﾍｯﾄﾞﾌｨﾝ端から10ﾐﾘ程離れている 走行風は充分通るはずだ 下部ｽﾃ…

CB125JX/90用みたいに、ﾍｯﾄﾞ前方には取付出来ない ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰが有るし、土砂が直接当たるので絶対無理だ XR250だとﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ下(ﾌｪﾝﾀﾞｰ上)に装着している例が有る そこで「VTR1000F」のﾗｼﾞｴﾀｰ配置を真似て ｴﾝｼﾞﾝ左横に装着する まずは、ｽﾃｰの検討 ACGｶﾊﾞｰと共締…

バラして観察しても、ｼｰﾙにｷｽﾞは見当たらない なぜ？ 新品ｼｰﾙに交換するが、ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟﾘﾝｸﾞを逆に組みやり直す（残念） ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは、ﾋﾟｯﾁの細かい方を上側に組む（NSRのS/Mは間違いだ！） ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ（5W-30）を295cc入れて組む ﾎｲｰﾙを外し軒下に置いていたままの…

13年間、ず～～と飾っている「第3期ホンダF1優勝！」の新聞広告 約40年前の写真 RA302 ｺｸﾋﾟｯﾄは若かりし頃の無限さん（26か27歳）