今朝、珍しく晴れているので気温25℃程だがﾃｽﾄ走行に出る
始動後ｵｲﾙ上がりを確認する（ｶﾊﾞｰを開けたら必ず確認）
ｽﾀｰﾄ時の油温 26℃ ほぼ、気温に近い
約9km先の高速入口 76℃
この後、ETCｹﾞｰﾄも無事(笑)通過 ｱﾝﾃﾅ位置も問題無し
圏央道を16km程、70~80km/hで巡行後 95℃（気温26℃）
前回走行時（ｸｰﾗｰ無）103℃（気温23℃）
ｸｰﾗｰ本体（と配管）も熱いので、ｵｲﾙの流れは確認できた
いつものPAで、ｺｰﾗ(160円)を飲みつつ休憩
休日は、他のバイクも居て嬉しい
XLRの色がやけに派手！ 今時のﾊﾞｲｸは地味？
高速代420円（平日510円）を徴収されて高速を降りる
GAS１L給油（36km走行）低燃費が嬉しい（NSRの倍走る）
帰宅後の油温 96℃
一般道の方が温度は上がり易い（信号待ちでは風が通らない）
ﾌﾟﾗｸﾞ焼けも問題無い
6/25の走行時、気温23℃で油温は103℃まで上がったので、
10℃程の改善はなされたと考えられる
まずまずの成果と言えそうだ（嬉）良かった～
今回のｸﾗﾝｸ向けｵｲﾙ冷却とｸｰﾗｰ本体設置場所については
あまり期待していなかった（やってみたかっただけ）
ｸｰﾗｰ本体を正面に向けて装着すれば、もっと良いはず
XLRでは、ｴﾝｼﾞﾝ横しか場所が無かった(ここは輻射熱も有る)
9時半から10時半まで作業した
ｲﾝﾅｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰの通気性がｲﾏｲﾁなので、暑さを感じる
