昨年の1周目のSｺｰﾅｰ出口からのｺｰｽｱｳﾄから立ち直れず あれから、どうにも気合いが入らず 参加申し込みできませんでした 昨年ﾘﾀｲﾔしたCB90R改125は、ﾎﾋﾞｵ2号に積んだままですが 来年は参加します（間違いなく！） 「新ﾈﾀ」を仕込んでいますので、 それを組み込…

じゃ～～ん これは何でしょう もちろん、ｵｰﾅｰの方の許可を得て跨ってポーズしてま～す '65のRK65 世界一の50cc2ｽﾄﾚｰｻｰです もう「国宝」です！いやほんとに 50ccなのに「2気筒」です この細さ!! CB90Rに真似させて貰ってマス ｶｺｲｲ！ 肝心の自分の走りは 午前…

ﾚﾊﾞｰが足元に近いため、ｺｯｸﾚﾊﾞｰのｽﾄｯﾊﾟｰ部品を追加した ｺｯｸが「ON」になったら大惨事になりかねない 移動中や走行中にﾚﾊﾞｰが動くとマズイ 結構簡単に動く ﾜｲﾔﾘﾝｸﾞしたのでは、いちいちﾊﾜｲﾔｰを外す手間が増え本末転倒だ 共締めしたL型のｱﾙﾐ部材をｽﾄｯﾊﾟｰとして…

1回の走行後にﾀﾝｸからGASを抜く作業を簡単にする ﾀﾝｸから出たﾊﾟｲﾌﾟの途中に真鍮製の三つ又を追加して ﾊﾞｲﾊﾟｽ先にﾄﾞﾚﾝｺｯｸも追加して下に逃がす これで、ﾊﾟｲﾌﾟを抜かずにGASを抜ける （記事ｱｯﾌﾟした後考えたが、どうも無駄だな 単にﾊﾟｲﾌﾟを抜けばいいだけだし…

早朝に湖畔に行きｴﾝｼﾞﾝ始動 無事掛かった ヨシヨシ ｵｲﾙ上がりも確認 OK ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟも良さそうだ #110だとちょっと濃いかも？走ってから確認したい ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞは重宝する 足元に部品を追加して「自立」出来る様になっている 8時から9時まで作業する 曇天だったが…

CB125JX改ｴﾝｼﾞﾝからの交換作業をやる 左:CB125JX 右:CB90改125 ﾍｯﾄﾞ形状の違いは一目瞭然だ 点火系の配線を接続して、ﾌﾟﾗｸﾞを外し接地させ 2ndに入れて後輪を回してみるが、火が飛ばない？ 問題の無かったJXｴﾝｼﾞﾝからXL125K2の点火系を外して そっくり交換す…

上下に小さく作ったので「ｽｽﾞｷ」っぽいﾌｫﾙﾑになった ﾉｰﾏﾙのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑより5cm長いので、 JXのﾉｰﾏﾙﾁｪｰﾝより８駒（約10cm）増やし、 ｼﾞｮｲﾝﾄを増やした後、ﾜｲﾔﾘﾝｸﾞする 油温計の電池を交換する が、表示が暗い なぜ？ ｻﾋﾞｻﾋﾞのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄは、 錆取りして…

7時に湖畔道に行き、ｴﾝｼﾞﾝ始動 難なく掛かった！ このｴﾝｼﾞﾝは２回ほど走行会で走らせた ﾀﾝｸは小さいが、この上面まで伏せられない ５０年前は難なく出来たが、古希過ぎには無理芸だｗ ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞは、ﾒﾝﾃ用です 念のため ついでに、前後ﾀｲﾔの整列を調整する ピ…

20日にどうしても始動しないので、確認する ｶﾑｽﾌﾟﾛｹｯﾄのﾎﾞﾙﾄを外して回しても、ｽﾙｽﾙと抵抗なく回る ﾋﾟｽﾄﾝ/ｼﾘﾝﾀﾞｰ/ｸﾗﾝｸ/ﾛｰﾀｰの問題は無い まさかと思い、ﾊﾞﾙﾌﾞ/ﾋﾟｽﾄﾝのｽｷﾏを再度確認するが これも問題無し 何だろう？ ﾊｲｶﾑなので、少し重くなるのは判るが以前…

90改125ｴﾝｼﾞﾝに不具合が有ったので 急遽、CB125JX改ｴﾝｼﾞﾝに載せ替える ｵｲﾙｸｰﾗｰは付けない ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰの取り回しが大きく異なる CR33ｷｬﾌﾞも問題なく付いた ﾁｪｰﾝを415⇒428に交換する 一体型ﾍｯﾄﾞより6mm程短いINﾎﾟｰﾄで、 CRｷｬﾌﾞとﾌﾚｰﾑの間隔も多くなって問題無し …

ｺｯｸﾚﾊﾞｰが動かないので、「四ツ目」ｺﾞﾑを交換する ｺｯｸ自体は社外品だが、ｺﾞﾑ類は純正部品に限る 朝から、雨⇒みぞれ⇒雪⇒雨と変化し ２時過ぎにやっと晴れて来た １６時で８℃と寒い

昨日、CR33ｷｬﾌﾞを付けられる様に処置した90改125ｴﾝｼﾞﾝを搭載する この車体はﾌﾚｰﾑ本体を加工して、ｴﾝｼﾞﾝを4cm上に搭載している これは2２/11の様子 キャブはPE28（ﾀﾝｸｶﾊﾞｰ加工不要） 地上高が増えて、CB90系の間延びした感じが無くなった ﾀﾝｸｶﾊﾞｰにｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰ…

ほぼ2カ月ぶりのﾊﾞｲｸ弄り復活です 9月になり少し涼しく感じられたので 昨年の11月に筑波を走った以後、ほったらかしていた 125Sｴﾝｼﾞﾝに載せ替えの為、100ccｴﾝｼﾞﾝを降ろした ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ用KERKERを短縮している消音器は立派だ 直管は五月蠅くてねぇ～ 7時から8時…

特に問題なく組み付けられた M6ﾈｼﾞからM５ﾅｯﾄｻｰﾄに変更する（GASﾀﾝｸに合わせた） ﾄﾞﾚﾝも取り付ける ７時半から９時まで作業 過ごし易い陽気で Good!

両面ﾃｰﾌﾟでﾀﾝｸ内側に仮止めして ﾎﾋﾞｵ２号の荷室に積んだままの車体に載せてみる 「羽根ﾏｰｸ」を避けて、矢印部にネジを通すとして IGｺｲﾙｽﾃｰの矢印部が一番近くなるが、 ｷｬｯﾁﾀﾝｸとのｽｷﾏは２～3ﾐﾘ確保出来た ヨシヨシ この位置で良さそうだ 今日は一日中豆予報だ…

ﾌﾞﾘｰｻﾞｰ付ｷｬｯﾌﾟなので、GASｷｬｯﾁﾀﾝｸを設ける必要がある 一般的な「丸型」のﾌﾟﾗﾎﾞﾄﾙでは、設置場所が限られるため ﾀﾝｸｶﾊﾞｰ内に収納できる形状の物を自作することにした 型紙で何回か製作して確認し、1.5ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を曲げて成形する 内寸10cm×8cm×3.5cmで、容量…

ｷｬｯﾌﾟを分解して ｷﾀｺのﾆｯﾌﾟﾙを付ける ｴﾎﾟｷｼ樹脂とﾅｯﾄで固定する 元々の細いﾌﾞﾘｻﾞｰ穴も、ｴﾎﾟｷｼ樹脂で塞いだ ﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞも付けて、一応完成 ｷｬｯﾁﾀﾝｸも手配しないといけないなぁ～ ﾉﾌﾞの位置も左右に整って満足なり 9時から１１時まで作業 良い天気だ

ﾐｽを満たしたﾊﾞｹﾂの中に入れ、低圧のｴｱｰを吹き込んで ｾﾊﾟﾚｰﾀｰ溶接部からｴｱｰ漏れがないか、確認 OK～ 中の水分をﾋｰﾄｶﾞﾝで乾かし 組立完了！ ｷｬｯﾌﾟを交換したので、向きが大きく違ってきた 見た目がイマイチだ 7時から７時半まで作業 今日は青空の快晴だ

昨日作ったｾﾊﾟﾚｰﾀｰの穴が大きい気がするので、 左の簡素な板に作り直した 差し込んで ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長いつも有難うございます 美しいﾋﾞｰﾄﾞ！ 明日「ﾘｰｸﾁｪｯｸ」をやるが、問題ないだろう 12時から１６時半まで作業した 穏やかな天気で快…

ｷｬｯﾌﾟ座面の修正が済んだ所で、 ﾀﾝｸ内にｾﾊﾟﾚｰﾀｰを設置することにした ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時にGASが前方に移動して、ｷｬｯﾌﾟ部に集まってしまう ｷｬｯﾌﾟ座面にｽｷﾏが有ったためも有り、余計にGASが流れ出た様だ 中央部に金鋸でｽｷﾏを作る 1ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を加工して、適当な形状に…

11/10の走行後、ｷｬｯﾌﾟ周りが「赤」に変色していた よく見るとGAS漏れだ！ こりゃ大変だ 乗車時の左側の赤色が濃い CS90用ﾀﾝｸ改造のFRPｶﾊﾞｰを外して、面を研磨する 平らなｱﾙﾐ板を当てて、変形具合を確認すると 画像右（乗車時左）が大きく垂れている 画像左（…

先日の走行会の3本目でも少しｵｲﾙは洩れていた 「440刻印」⇒「365刻印」に交換する ﾛｰﾀｰ厚は、12ﾐﾘ⇒10ﾐﾘとなり吐出量を下げる （ﾉｰﾏﾙﾎﾟﾝﾌﾟは「324刻印」の8ﾐﾘ厚） 左「365刻印10ﾐﾘ厚」 中「437刻印10ﾐﾘ厚」 右「400刻印12ﾐﾘ厚」 矢印部の厚みが異なる 左「365…

朝6時過ぎに到着して設営する うん「立姿」？がイイネ！ 油温計は10℃以下だが、寒くは無い ｵｰﾊﾞｰﾚｰｼﾝｸﾞの佐藤君も参加された 走行後に記念撮影 Good Job！(AirDropで画像を頂いた Thanks！) 右はｵｰﾊﾞｰﾚｰｼﾝｸﾞのお客様です まあまあ走れたが、1本目は濃すぎた …

防具（ﾂﾅｷﾞ等）以外、ﾎﾋﾞｵ２号の荷室に収納完了 「工具箱」は、1971年の暮れに購入した「ﾋﾞﾝﾃｰｼﾞ物」だ 「物持ちの良さ」が、良いのか悪いのか？ 朝から腹具合が悪い どうしたものか？

やはりﾌﾙｶｳﾙはｶｯｺイイ！ 先日切り放したｻｲﾄﾞ部は最後に付ける MJ交換等もやり易くなった ここが遊び場だ あえて「赤ﾀﾝｸ/ｼｰﾄ」は避けている（恐れ多くてﾈ） 8時から９時まで作業 良い青空だ

MJを#105→102に変更して始動 あまり変わらない #105に戻して清掃済み#7ﾌﾟﾗｸﾞで始動 良い吹け上り 始動直後のカブリに対応しないといけない 本日も天気は良好 筑波山をﾊﾞｯｸにパチリ 午後にはBikeで走る 帰還後、ﾌﾞﾘｰｻﾞｰのﾜｲﾔｰﾘﾝｸﾞ用ｽﾃｰを作る 9時から10時半ま…

ﾊﾞﾙﾌﾞを磨く 良いﾊﾞﾙﾌﾞだ EXは簡単に摺合せしてOK IN側ﾊﾞﾙﾌﾞｰｼﾄは腐食が深く、 ｼｰﾄｶｯﾀｰでｶﾞﾘｶﾞﾘ削り込む 何回も削り直して修正したが、何とか処理出来た ﾊﾞﾙﾌﾞの密閉も、ﾊﾟｰﾂｸﾘﾅｰをﾎﾟｰﾄ内に吹いて確認する 過去、GASや灯油で不十分なのは分かっている ﾌﾟﾗｸﾞ…

17年製造から２２年製造の新品に履き替える ﾋﾞｰﾄﾞが上がらなくて難儀した ９時半から１１時まで作業する 穏やかな天気で良い

湖畔に行き、ｽﾀｰﾀｰの改善箇所の検証をやる 前後のﾛｰﾗｰに確実に駆動が掛かると、 難なく始動する 追加ﾃﾝｼｮﾅｰの位置も、この位置で間違いなかった GASｺｯｸからの漏れも無い ヨシヨシ 良い天気だ 通りかかった人に、ひとしきりﾊﾞｲｸの説明をする 住宅街では爆音の…

「S9」ｵｲﾙを注入して湖畔道にて始動 ｽﾀｰﾀｰの歯付ﾍﾞﾙﾄが外れる（無くても始動するが） ﾃﾝｼｮﾅｰを改善したい MJ10８→105でOKかな ｺｯｸの「四ツ目」部からGASが落ちてくる GAS受けを置いて始動 ｵｲﾙ上がりOK 大丈夫そうなので、帰還して「四ツ目」ｺﾞﾑを交換する 社…