昨年の１１月に続いてTrack Day（走行会）である
７時受付なのに５時には到着(端っこのﾋﾟｯﾄを使いたいため)
今日こそは、しっかり走りたい（と、意気込んだが）
ｳｫｰﾐﾝｸﾞｱｯﾌﾟでやや薄そうなので、#98⇒#100に交換
気温22℃湿度50%前後 曇 路面ﾄﾞﾗｲ 絶好の走行会日和
ｽﾀｰﾀｰはｷｬﾘｱに載せて、移動を楽にした
隣のﾊﾞｲｸ屋さんと思しきﾗｲﾀﾞｰが
ｽﾀｰﾀｰに興味を持ってくれて、嬉しかった（自慢の逸品なので・笑）
が、しかし上手く行かない
３周か４周は絶好調だったが、突然ﾊﾞﾗﾂｷ始めたので
第一ﾍｱﾋﾟﾝでｽﾄｯﾌﾟ ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰしたのかと考えたが
ﾋﾟｯﾄに戻って、ﾌﾟﾗｸﾞを外して見ても異常は無い
焼けも良かった（画像無し）
火花も飛ぶし、再始動してもｷﾁﾝと回る ありぃ？
このまま2回目を走る やはり3周を過ぎたあたりからバラつく
止まらないで、ﾊﾞﾗﾊﾞﾗとﾋﾟｯﾄまで帰還 ﾌﾟﾗｸﾞは黒い
明らかに失火している CDIが熱で失火するのだろう
CDIｼｽﾃﾑのどれか判らないが、IGｺｲﾙが一番怪しい
そこで持参したﾏｸﾞ点火システムに交換したが
これまた火が飛ばない なぜ？
全くボケてしまって、ACG/ｶﾞﾊﾞﾅｰがBAT点火用だった
ﾏｸ点火の部品と同じ部品箱に保管していて確認を怠った（泣）
銅板ｶﾞｽｹｯﾄからもｵｲﾙ漏れが有った
液体ｶﾞｽｹｯﾄを薄く塗れば大丈夫だろう
CDIは諦めてBAT点火に戻そう
もう「実験」はお終い（「切」SWは問題無かった）
このｶﾑはあまり回らない 11000程でﾊﾟﾜｰﾋﾟｰｸが来る
ほぼ新品のｶﾝﾘﾝ製ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝは問題無く作動した
この日、一番の珍ﾊﾞｲｸ 何だか判るかな？
ｽﾀｰﾀｰに興味を持って下さった方が整備された、と本人から聞いた
2時半起床して14時に帰宅 近いｻｰｷｯﾄは便利だ
鈴鹿時代、寮の裏にｻｰｷｯﾄがあった（歩いて行ける距離）
ﾃﾞﾋﾞｭｰ前やﾉｰﾋﾞｽ君の頃、土日はほとんど練習していたっけ（懐）
「ﾍﾀｯﾋﾟ」が速くなるには、練習しか無かった
