ﾌﾛﾝﾄの配線を修理/修正しながら、順につなげていく ﾌﾞﾚｰｷSWの配線は、NSRの予備部品から配線をばらして製作 全体を、3cm前に移動させたﾗｲﾄｹｰｽの後ろに、楽にまとめられた 普通は、このｹｰｽの中でｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬになるのだが 今回はﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの配線だけなので、余裕が…

以前製作した「切」文字付のｷﾙSWを付ける ここしかｽﾍﾟｰｽは無い 次に、汎用のﾒｲﾝSWを加工する（大陸製のﾓﾝｷｰ用らしい） ｺﾈｸﾀの違いや配線の違いがあり、少々手間取った 先日製作したﾗｲﾄ延伸ｽﾃｰを作り直す 幅の違いをﾜｯｼｬｰを入れて胡麻化していたが、 曲げを入…

ﾃｰﾙﾗｲﾄ/ﾘｱｳｲﾝｶｰの配線をﾒｲﾝﾊｰﾈｽに繋ぐ ﾃｰﾙﾗｲﾄの配線色が1箇所異なるので、 ﾒｲﾝに「黄」ﾃｰﾌﾟを巻いて置く(CB50Sは「茶」) 緑の「ｱｰｽ線」を一本に纏める配線を追加する ﾌﾚｰﾑにﾈｼﾞ止めすれば良いのだが、 走行会用にチェンジする際に、取り外しを簡単にしたい ﾌ…

BAT上を配線する ｳｲﾝｶｰﾘﾚｰ/ﾀﾞｲｰﾄﾞ/FUSEを纏める 少々厄介だ 日が当たってきたので、急ぎまとめたが こりゃ、やり直しかな？（全体を繋いでから） 点火系配線（黒/白）の分配配線を新作する ﾒｲﾝﾊｰﾈｽに、ﾎﾟｲﾝﾄ/ｺｲﾙ/ｷﾙSW(ｵｽ)を繋ぐ ｴﾝｼﾞﾝの点火系はﾌﾗﾏｸﾞ点火のX…

ﾘｱﾌﾞﾚｰｷSWを付ける 導通確認/踏みON位置確認 OK ﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰもｱﾙﾐ板を加工して装着 6時から8時まで作業 ８時ですでに30℃と暑い

5月末以来の走行 ｾﾙ2回で始動 夏は始動性が良い 圏央道から常磐道に抜ける 70~80程度で流す 100程度の巡航でもﾊﾞｲｸ自体には問題は出ないが、 ﾄﾚｰﾙﾊﾞｲｸの「殿様乗り」では、風圧に負けそう（笑） いつものPAでCokeを飲む 平日の早朝には、他にﾊﾞｲｸはいない 気…

ｼｰﾄ後端にﾃｰﾙﾗｲﾄが接触するため、 3ﾐﾘ厚ｱﾙﾐｽﾃｰを追加して、下方に4cm移動する ｽﾃｰ中央の穴は配線用で、うまく隠せた これで当たらないし、ﾌｪﾝﾀﾞｰとのｽｷﾏもなくなった 傷防止のﾏｼｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟで隠した部分に「Honda」のﾛｺﾞｼｰﾙが有る ﾗｲﾄｹｰｽも前方に2.5cmずらす 2.…

CB50Sのｳｲﾝｶｰ取付用のM6ネジ穴に、 TL125のｳｲﾝｶｰを、M4ﾈｼﾞ(25ﾐﾘ)で取り付ける ６V8Wのﾊﾞﾙﾌﾞを入れ、導通を確認する OK 余分なｽﾃｰを使わないで済み、スッキリとまとまった 相対的な位置関係に違和感は無いが ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔの通り道が狭い ﾊﾝﾄﾞﾙを左右に動かすと、ｷ…

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾌﾞﾗｹｯﾄの下部を支えるｽﾃｰを製作 16ﾐﾘ幅帯鋼を「コの字」に曲げて（曲げ部には切れ目を入れる） 三つ又の下のM6ネジ穴にｾｯﾄする ｺﾞﾑ（ﾌﾞｰﾂ）もﾋﾟｯﾀﾘ入った 位置関係もOK ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ横の指差部がFﾌｫｰｸと平行になる ﾎｰﾝを付けると目立たなくなる 軽く磨いて…

曇り空の朝は、昨日までより涼しく感じられる そこで、涼しいうちに走り出す事にする ﾀｲﾔ空気圧ﾁｪｯｸしたら2.0まで落ちているので、2.25まで上げる ｷｯｸ数回で始動 夏は始動性が良くて助かる いつもの圏央道に入り、常磐道のPAでCokeを飲んで一休み 他にﾊﾞｲｸ2…

CB90R公道用のｽﾜﾛｳﾊﾝﾄﾞﾙを流用する ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｹｰｽ横の穴にM6ﾅｯﾄが溶接されている 改造して、ｶｯｺ良いﾗｲﾄでも付けたのだろう これは邪魔なので削り取る 何となく、くっ付けてみた ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰの取り回しと、CRｷｬﾌﾞﾜｲﾔｰの取り回しが難しい ﾒｰﾀｰ/ﾗｲﾄの一体ﾌﾞﾗｹｯﾄの下部…

これまで「走行会」「旧車ﾚｰｽ」に使えるように製作して来たが 保安部品を付けて公道も走れる装備を付ける 先ずはBATを装着する 1.5ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を切ってｼｰﾄﾚｰﾙ間に収める 上には「ｳｲﾝｶｰﾘﾚｰ/整流ﾀﾞｲｵｰﾄﾞを組み付ける CB50S用左SW/ｳｲﾝｶｰﾘﾚｰ/ﾎｰﾝ XL125K2用ﾒｲﾝｹｰﾌﾞﾙ…

1週間ぶりに晴れた 早速作業する IGｺｲﾙ周りの配線を整える これまでの、ｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬの状態から 「ﾒｽ」ｷﾞﾎﾞｼが５個付いた共通配線を作成し ５０系IGｺｲﾙは、５個全部に繋ぐ 125系IGｺｲﾙは、4個のｷﾞﾎﾞｼに繋ぐ 指さし部が余っている １箇所使用しないﾊﾝｶﾞｰ穴にｲﾝｼｭﾛｯ…

雨続きで屋外作業が出来ないから、簡単な物を作る ﾃﾞｨﾄﾅのｼｰﾄを切り製作 ヨシヨシ ピッタリだ 在庫にもう1ｾｯﾄが有った(すっかり忘れていた) 寸法は違うが、問題なく使用できる ｶﾞｽｪｯﾄ部さえ抑えられれば、他は大体で良い（外観は大事だが） 左が今回製作分 …

昨日の作業でｾｯﾄしたｺｲﾙ位置は、どうも納得できない 過去に製作したCB125Sﾚｰｻｰのｺｲﾙは、ｱﾙﾐﾍﾞｰｽを介して、 BAT点火用ｺｲﾙのﾉｰﾏﾙの位置にうまく収まっている これを真似て5ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板でﾍﾞｰｽを作った これを左ｴﾝｼﾞﾝﾊﾝｶﾞｰﾌﾟﾚｰﾄに設置する XL125K2/TL125のｺｲﾙを組…

CB125S(365）改ｴﾝｼﾞﾝの搭載は無事終えたので、 ｻｲｺﾛﾝ号のｴﾝｼﾞﾝに載せ替える BAT点火→ﾏｸﾞ点火の変更でIGコイルの搭載位置に悩んだ が、簡単には行かないのであれこれ変更して終了 ﾌﾟﾗｸﾞにも火花が飛んだのを確認できた ヨシヨシ ｷｯｸべダルも問題ない ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ…

CR33をPE28のｲﾝｼｭﾚｰﾀｰにつけたい ｽﾋﾟｺﾞｯﾄのｷｬﾌﾞ側を33ﾐﾘ→26ﾐﾘとﾃｰﾊﾟｰ加工する 22度18分の角度で斜めに削った 断面積は62%になるが、影響は無い（はず） 左2個は未加工 右2個がPE用ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ用に短縮加工済み品 12ﾐﾘ厚2個と10ﾐﾘ厚1個のｷｬﾌﾞｲﾝｼｭﾚｰﾀｰのｲﾝﾅｰｶﾗｰ素…

3ｾｯﾄ目のカンリン製ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ用にｷｯｸｼｬﾌﾄ穴を埋める部品を製作 ｶﾞｽｹｯﾄを切って、M6ﾈｼﾞとﾜｯｼｬｰを付けて完成だ

ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks！！ きちんと付いた これでﾀﾝｸは簡単に上がる

ﾀﾝｸ後端とｼｰﾄ全部がくっついていて、 ｼｰﾄを外さないと、ﾀﾝｸ単独では取り外せない 後付けのﾀﾝｸﾀﾝｸﾊﾞﾝﾄﾞが邪魔をする そこでｼｰﾄを後方に10ﾐﾘずらす この位の隙間が必要（ﾀﾝｸ前ｽﾃｰを支点にして後部を持ち上げる） Lｱﾝｸﾞﾙを切ってｽﾃｰ製作 午後にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き…

必要な部品は組み終わったので、 湖畔の公園に行き始動 簡単に掛かった ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞもする（自作軽量ｸﾗﾝｸなのに） 「CR-SPL」ｷｬﾌﾞはこの辺りが良い（昔のはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしない） 消音器が無いと、爆音過ぎて回転を上げられない 人家からは遠く離れているが、この音…

ちょっと移動させたり、後輪を振ったりする時など、 右手で持つ所が有ると楽だ CB90Rにも付けている 5ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を使って製作 これでｼｰﾄを持たなくても良い 点火の電装を付けてﾌﾟﾗｸﾞの火花を確認 ？ダメ FUSEが飛んでいた 怪しい⊕配線に被覆を追加してOK 後ろ…

左右にネジを切り、 ﾐｯﾁｬｸﾛﾝを吹き、黒塗装して完成 ｶﾞｯﾁﾘと付いて大満足なり 6時半から8時まで作業 昨日夕方の雨で湿気が多く、汗ダラダラ

ﾐｯﾁｬｸﾛﾝを吹いたあとﾄｯﾌﾟﾋｰﾄ（耐熱塗料）を塗る 1日乾かしたらﾋｰﾄｶﾞﾝで焼き付ける

消音の必要の無いｺｰｽでは、重いｻｲﾚﾝｻは付けない ﾒｶﾞﾌｫﾝ後端にﾘﾌﾚｸﾀ（反射板）を追加する 先ずは設計図を書く メモ程度だが重要作業 板厚の半分で計算する（これが大事） ﾎﾞｰﾙ紙で寸法を確認し1ミリ厚の鉄板にて製作する 60.5ﾐﾘから、10ﾐﾘ/45度で絞る いい感…

ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks！！ ﾌｪﾝﾀﾞｰの固定は、明日やって塗装する

シート後方に伸びたｽﾃｰは、保安部品を装着する 走行会用マシンには不要で、新しいステーをシート下に追加する ホームセンターで購入した鋼材を曲げて作る フェンダーは無くても構わないが、汚れるのはイヤだからねぇ～ ドリーム５０のシート裏にある「えぐり…