画像 左：MC18 '88 右:MC18 '89 一見同じですが、主要部品に互換性が有りません 小さい部品も微妙に異なります(たったの1年違いで!!) TL125「ﾊﾞｲｱﾙｽ」だと、 「K2」と「S」ほどの違いが有ります

88用ﾐｯｼｮﾝを組んでいたが、'89用に戻す ﾒｲﾝｼｬﾌﾄ端が判別ﾎﾟｲﾝﾄ 左：89用 右:88用 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ端もｹｰｽ内に仕舞う 自作の専用工具が活躍する ｷﾞｱ間にｱﾙﾐ板を挟んでｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾎﾞﾙﾄを締める 鉄板では、ﾍﾘｶﾙｷﾞｱに傷が付く（過去1回失敗） 「ｸﾗｯｸ無ｷﾞｱ」を組む 8個中1…

どうも納得行かないので、もう一つｹﾞｰｼﾞを買い増す 近所のAPにて購入 PayPayで払えて簡単（黒画面） 900Kpa(≒9kg/cm）が出た 安物ｹﾞｰｼﾞと同じだ ﾘﾝｸﾞ/ﾋﾟｽﾄﾝ/ｼﾘﾝﾀﾞは再使用なので、こんな物かな

88用ｴﾝｼﾞﾝと同じ値になった ｷｯｸではこれ以上上がらない FRｼﾘﾝﾀﾞは同じ値なので目安程度 そして保管 車体に載せるのは何時か？

Wﾎﾟﾝﾌﾟｷﾞｱにｸﾗｯｸが無い物と交換する ｸﾗｯｸ有り 1箇所だけだから、マシな方だ ｸﾗｯｸ無し 指差しのﾜｯｼｬｰを忘れやすい(落ちる)ので注意 10時から11時半まで作業 風は有るが日差しも強いので寒さは感じない

随分前に組んだ「OH済'89ｴﾝｼﾞﾝ」と、程度良で買った「'88ｴﾝｼﾞﾝ」 そのまま置いていたが、来年には何とかしたい 車体からｴﾝｼﾞﾝを降ろすのが面倒臭そうな雰囲気だ 左：'88 右：'89 ｽﾀﾝﾄﾞの取っ手部の色が違う 今日は天気も良く大掃除も捗るが、 どうも風邪を引…

中古ﾋﾟｽﾄﾝに新品2ndﾘﾝｸﾞを組む（TOPは中古） ﾋﾟﾝ外径計測 15.000でOK （ﾏｲｸﾛﾒｰﾀｰの「O点」が0.005ずれている） ピン外周を#2000ﾍﾟｰﾊﾟｰで磨いてﾋﾟｽﾄﾝに軽く入る様に仕上げる '88用のﾋﾟｽﾄﾝに'89用と同じ位置にｵｲﾙ穴を追加加工 2.5ミリﾄﾞﾘﾙで穴を開け、C0.5程度…

中古のｼﾘﾝﾀﾞｰｹﾞｰｼﾞを買って計測（1回やりたかった） ｻﾋﾞが有ってすぐには動かなかったが、潤滑剤などを吹いて復活 結果、ｼﾘﾝﾀﾞ上下の磨耗による寸法違いは確認出来なかった 真円度も1/100ﾐﾘ以内 ダイヤルｹﾞｰｼﾞでは無理かな 1/1000ミリ台で計測できないとﾊｯｷﾘ…

RCﾊﾞﾙﾌﾞのﾌﾗｯﾌﾟを再洗浄/ﾓﾘｸﾞﾘｽ塗布して組立しｵｲﾙｼｰﾙを挿入 ﾌﾗｯﾌﾟは89が2基分と、88用も1基分有るので安心だ(嬉） 88用はYｵｸに出品したが、あまり人気が無かった（つまり売れなかった） ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを立て、（長さが3種類も有り何を何処に組むのか？） 6個のﾋﾟ…

ACG回りを付けて、ｹｰｽにｼﾘﾝﾀﾞ用のｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄをねじ込む ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟのｷﾞｬｯﾌﾟは0.45~0.50ﾐﾘを確認した（ｷﾞｬｯﾌﾟの調整は出来ない） ﾈｼﾞ穴をﾀｯﾌﾟでさらって整え、ﾎﾞﾙﾄのﾈｼﾞ部にﾓﾘｸﾞﾘｽを少々塗り付けて締める 部品を選んだり洗浄したりで時間が掛かるのは仕方無い 部…

作ったは良いが、使えないとダメなので確認します ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰを外して（ｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽを塗っているのでｶﾞｽｹｯﾄは簡単に剥れる） ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ/ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾄを外して、ﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄと自作工具を入れ替える 汎用ﾎﾙﾀﾞｰを穴に掛けて、ｾﾝﾀｰのﾅｯﾄに27ミリｿｹｯﾄを入れて回して…

ｸﾗﾝｸの取付確認は昨日やったので、特に難しい作業は無い ｸﾗﾝｸの左右に新品ｵｲﾙｼｰﾙを付けてｱﾝﾀﾞｰｹｰｽに置き、BRGﾋﾟﾝの位置合せして ｱｯﾊﾟｰｹｰｽに液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗り、ﾈｼﾞにﾓﾘｸﾞﾘｽを塗ってﾎﾞﾙﾄを規定ﾄﾙｸで締める ｸﾗﾝｸのﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱを締める時にｸﾗｯﾁｱｳﾀｰのﾄﾞﾘﾌﾞﾝｷﾞｱに傷…

昨日ｹｰｽを選んではみたが、やはりｽﾄｯﾊﾟｰの窪みが少し崩れていた 最初に買った腰下ｴﾝｼﾞﾝのｹｰｽは無事だったので、ｺｲﾂを使用する ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが回った跡が全く無いので良かった！ 良品は 1 /3の確率（残念） ｾﾝﾀｰｼｰﾙのﾘｰｸの無いｸﾗﾝｸ2個をｹｰｽにｾｯﾄして規定ﾄﾙｸで締め…