無限空間ー新館

1973 MFJ第3戦ノービス125 (CB125S鈴鹿レーシングSPL) 「21」於: 鈴鹿サーキット

1 NSR250R シリンダー

NSR250R 88 シリンダの整理-3  スタッドボルト を組み保管」

抜けたスタッドボルトを掃除して元に戻し、ヘッドとセットにする リアー2セット フロントー1セット 他にヘッドも有る フロント-2個 89用腰下も元に戻し保管(良品クランクケースは、もう1セット有り) これらの部品も今年中に処分したいが、さて? 8時半から10時まで作業 日差しが有り寒さは感じない

NSR250R 88 シリンダの整理-2 スタッドボルト は抜けなかった

昨日抜けなかったシリンダを持ってライトデザインに行く 小嶋社長のアドバイスでバーナーで温めるが、ビクともしない まぁ無理して曲がったり折れたりしてもマズイので中止 抜いたスタッドボルトを戻して、88用シリンダーとして使う事にする シリンダー自体は、EX中央の柱にクラックも無い良…

NSR250R 88 89 シリンダの整理-1

88用シリンダを1個買ってスタッドを抜くが、1本だけ抜けない 他に2個 合計3個がスタッドが抜けない(ダブルナットで回らない) ボルト長さと位置を見ると、3個共88用だ ガスで温めると抜けるかもしれないので、小嶋社長に相談したい 88用と89用でシリンダー自体は同じなのだが、 ヘッ…

NSR250R 88 シリンダの洗浄/保管

昨日確認した88シリンダを洗浄する(「C」刻印) ノックピンも簡単に抜け、磨いて再使用する(むやみに捨てないのが無限流) シリンダのノック穴は、リーマを通して汚れ/サビを除去して置く ピストンには少し「カジリ」が有ったので使用しないが、これも捨てない シリンダ/RCバルブの盛…

NSR250R 88/89 シリンダの確認/整理

最近、中古シリンダを1台分入手したので、早速確認(右側2個の汚れた物がそう) EX柱にクラック無! 少しキズが有るが充分使えそう EX柱にクラックが有るとメッキは出来ないらしい ので、最悪再メッキベースにはなる ヘッドのスタッドも全部抜けたので、88/89共に使用出来る(嬉) ヘッド…

’87 NSR250R MC16 未使用品 シリンダはヤフオクに出品

持っていても予備部品にならないので、ヤフオクに出品 宜しくお願いします ’87(?) NSR250R MC16 シリンダー未使用品 NSR250Rの部品も高くなりましたが、 つい買ってしまう「ヒマ人」でした(笑)

NSR250R・SP(’89)銀テラエンジンを診断-1(残念・泣)

プラグの焼けは、カブリも無くこんなもんかな コンプレッションはRバンク:7kg Fバンク:7.5kg 微妙~ シリンダのEXポート柱のクラックをスコープで探り 画像をPCに取り込んで判断した 残念! Rバンクは中央にクラック Fバンクは上側にクラック 先日来出品してたシリンダと同じレベル 極端に回さないので…

NSR250R・ENG シリンダ/ピストン/ヘッドのカーボン除去

カーボンに剥離剤を吹いてゴシゴシ そこそこキレイになりました リング合口は0.45ミリで限度だが、使用する あれこれ揃ってます(笑) ヘッドの中身が無いのは助かるが、シリンダにバルブを組まないとね~ 今日も1歩前進(嬉)

NSR250R・ENG シリンダのノックピンの除去

シリンダ側に残ったノックピンはサビ付いていて、簡単には抜けてくれません まずは木片に10ミリの穴を明けて、ノックピンの逃げを作ります シリンダのヘッド側から9ミリのドリルの柄側を入れてピンを叩き出します 木片で支えるのでキズは付きません 最後はリーマで仕上げて終了 細…

NSR250R・ENGのRCバルブの掃除

パーツリストでは「フラップバルブ」と呼んでいるが、通称「RCバルブ」 こびり付いたカーボンを落とすのに往生しました 剥離剤で柔かくして、自作スクレーパーで掻き落とすのに2時間余り もう大変~ シリンダ6個分終了(嬉) ここでも'88/’89の部品番号は異なります シャフト長さが違う…

NSR250R’89ENG用のシリンダを選別

なんやかんやで集めたシリンダは10個! EX柱クラックやメッキ剥がれの無い物はわずか3個(やや磨耗してるが) リング/ピストンは磨耗の少ないのが1セット有るので、これで組めそうだ 使えないシリンダは「再生ベース用」でYオクの出品するしか無い 細かい部品をポリ袋に入れて整理 や…

NSR250R’89ジャンクエンジン-3を分解ー1

シリンダを取り出し、カーボンを落として良~く観察すると、どちらもクラック有り 後バンク用は、クラックが繋がって無いので使えるかも?(画像右) シリンダ/ピストンにはキズもほとんど無く、リングを交換すればOK~(マシな中古リングに交換) 明日はクランクを取り出して、サビ落しですね

NSR250R'88ジャンクエンジンの折れたEXスタッドを抜く

ちょっと頭が残っていたので、プライヤで挟んで抜けるかな? 無理だったので、鉄帯を溶接して潤滑剤を吹いて簡単に回せた いつものライトデザインで溶接して貰って、「ワコーズのラスベネ」も教えてもらった リードバルブも3種類有った(2つはYオク出品済)

NSR250RスペアーENGのシリンダのメッキ剥がれ?

横一文字のクラックだけだったら、少し面取りすれば使えるかな?と考えたが、 (このクラックはEXポートの中子の割り線と合っていた・メッキの成長と関係か?) 外観は汚れを落としてやると上物で、M7のスタッドボルトも簡単に抜けた RCバルブも抜いてカーボンをざっと取り、排気ポ…

NSR250RスペアーENGのシリンダにクラック(残念)

何もしないで置いていても仕方無いので中身を確認します クランクのシール抜けは確認済なので、シリンダの中身を見ます 磨耗は少なく大きいキズも無いが、残念ながら排気の柱にクラックが有った あ~「ジャンク」でした チャンチャン このシリンダを再生するには、相当なお金が掛かるの…