公道を走る為の部品を装着 Fﾌｫｰｸを25ﾐﾘ長い物に交換 TOPﾌﾞﾘｯｼﾞ/ﾊﾝﾄﾞﾙを交換 ﾗｲﾄ装着 Fﾌｪﾝﾀﾞｰ装着 ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰを取付位置を確認 加工が必要だ ﾘｱｼｮｯｸも柔らかい物と交換 ﾏﾌﾗｰもﾉｰﾏﾙ装着 何だか「ﾄﾞｶｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ」様になってしまった まぁ ｶｯｺは良さそうだ ｼｰﾄ横に…

公道走行用にｽﾜﾛｰﾀｲﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙを使用するので ｱﾙﾐ製バーｴﾝﾄﾞ/JD06左ﾚﾊﾞｰ/CB90右ﾚﾊﾞｰを仮組する 在庫部品から流用できる部品を探した 右もJD06にしたい 左ｸﾞﾘｯﾌﾟは昨日穴明した物を使う ﾊﾝﾄﾞﾙ幅600ミリでやや狭いが、走行には問題無さそう 8時から9時前まで作業 …

随分と昔にﾓﾄﾒﾝﾃ誌?に紹介されていたのだが、ｸﾞﾘｯﾌﾟｺﾞﾑ端に穴を開ける ｾﾊﾟﾊﾝの端の内側をﾔｽﾘで鋭く砥いで「刃(ﾎﾟﾝﾁ)」を作り、 ﾊﾟｲﾌﾟにｸﾞﾘｯﾌﾟを差し込み木片を置いて、反対側からﾄﾝﾄﾝと叩くと 端が貫通し、真ん丸な穴があいた 上手く行った(嬉) この黒いﾊﾟｲﾌ…

部品箱に軽量化したﾌﾛﾝﾄｱｸｽﾙが有ったので交換 180g⇒149g 31g軽くなる ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾋﾟﾎﾞｯﾄ(14ﾐﾘ)ﾘｱｱｸｽﾙ(15ﾐﾘ)も軽くしたいが ﾄﾞﾘﾙでの貫通穴は高難度なので、両側から数センチだけ加工する(出来る？) 昨日のJXFﾌｫｰｸの再分解も含めて7時から1時間程作業した 今日も…

Yｵｸで買ったR&Pの黒いｹｰｽの塗装を剥離剤で取って磨き、 XE用ﾊﾟｲﾌﾟ/SPを組む XE50用に戻しただけだ 走行会用Fﾌｫｰｸより25ミリ長いｻｽを作る R&Pのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは、巻数がXEより多く、やや柔かいｾｯﾃｨﾝｸﾞのようだ 減衰力ｱｯﾌﾟの為に、ｵﾘﾌｨｽ穴を１つ2駅接着剤で塞いで有…

ｼｰﾄ前ｽﾃｰをﾀﾝｸ下に潜り込ませているが、ｽｷﾏが有りガタガタする ｼｰﾄ側のｽﾃｰをｷﾞﾘｷﾞﾘまで短くして、ﾃﾌﾛﾝﾃｰﾌﾟを貼り滑りを良くする ﾌﾚｰﾑ側に2ﾐﾘのｺﾞﾑｼｰﾄを貼り、ｽｷﾏを小さくしてガタツキを無くする サイﾚﾝｻのｽﾃｰも曲がり部を少し戻し、上手くﾌｨｯﾄさせた ｻｰｷｯﾄ走…

昨日ｶｯﾄした70ﾐﾘの円板（斜め5度にｶｯﾄ）を使ってINﾏﾆを作る CRｷｬﾌﾞだと10度振った円板を使った（ﾉｰﾏﾙﾌﾚｰﾑで） このﾌﾚｰﾑにはCRｷｬﾌﾞの組付けは、無理だ ｷｬﾌﾞを外側に5度曲げるためINﾏﾆの穴を加工(左右に傾きを持って来る) 手加工で大変だった ｷｬﾌﾞ側のﾀｯﾌﾟ穴位…

ｼｮｯｸ下部ｽﾃｰを前方に溶接 ｼｮｯｸの固さに変化は感じなかった 後方のｽﾃｰは305ﾐﾘ長ｼｮｯｸ/ﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞ用で残す ﾁｪｰﾝ引きの部品もくっ付けて貰った 寸法的にも良さそう 反射板(ﾘﾌﾚｸﾀ)を溶接 寸法の決め方を間違った（ﾘﾌﾚｸﾀは初めて作った） 中々精悍だが、なんか「生き…

朝8時ですでに30℃を越えているが、 月一で動かしたいので気合を入れて走る事にする ｷｯｸ数発であっけなく始動 気分良い目覚め 夏は楽で良い 近所のいつものｺｰｽを２０ｋｍほど走る 水温は70℃まで届かない 走っている分には、風も爽やかで気分がヨロシイ 蓮田に…

ｴﾝｼﾞﾝを上げたのでIN側のﾀﾍﾟｯﾄｷｬｯﾌﾟが取れないので、ﾌﾚｰﾑを切り込む いよいよ、ﾒｲﾝﾌﾚｰﾑに補強が必要になったようだ 朝６時頃から草刈りをやったので、汗びっしょり 7時半から8時半まで作業 ｴﾝｼﾞﾝ(中身無)を降ろして作業 汗が目に入り出したので本日終了 学校…

TL125のﾁｪﾝ引きでは使い勝手が悪いので、CB用を切り取って溶接したい ﾏﾌﾗｰ後端には反射板(ﾘﾌﾚｸﾀ)を付けたいのでｱﾙﾐ板で試作し確認 45°10ﾐﾘでOKそうだ ｻｲﾚﾝｻ無でも走れるｻｰｷｯﾄで使う ｻｲﾚﾝｻを外した時、ﾘﾌﾚｸﾀが有った方がｶｯｺ良い ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟもするらしいが、何本…

280ﾐﾘのｼｮｯｸだと尻下がりになってｶｯｺ悪いが、ｼｮｯｸ自体は気に入っている 下部を前方にすらして、305ﾐﾘと同じ車高になる様にしたい CB90のﾉｰﾏﾙｽｲﾝｸﾞｱｰﾑから、取付ﾎﾞﾙﾄ部分を切り取り、 TLのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを削り取り、上手く合う様に合わせる 305ﾐﾘ⇔280ﾐﾘのどちらも…

尻下がりのｻｲﾚﾝｻを少しｱｯﾌﾟする為、 EXﾊﾟｲﾌﾟ後端を斜めに切り、上向き内側に付け直す準備をする（溶接する） ｻｲﾚﾝｻも80ﾐﾘ短縮し軽く磨いて汚れを落とす（もう3個目） 朝早く雨が降り曇り空なので気温も30℃に上がらなく快適 7時から9時半まで作業 明日はｽｲﾝｸﾞ…

ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾞｰﾄﾞの形状をｼｬｰﾌﾟに変更 材質も17Sに変えM6ﾈｼﾞを切り、ﾎﾞﾙﾄ止めする 見た目も改善した ｾﾐｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰを変更 20ミリ伸ばしてｽﾃｰ関係も変更 う～～んｻｲﾚﾝｻ後方が下がっていてｶｯｺ悪い 改善したい 305ﾐﾘ→280ﾐﾘのｼｮｯｸに交換したら、更に尻下がりになった 改…

使えそうなｽﾌﾟﾛｹｯﾄ35歯を洗浄して取付ける ｶﾗｰのｶﾊﾞｰは叩いて外す ｶﾗｰ類は、ｱﾙﾐ棒で作りたい ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾞｰﾄﾞをｱﾙﾐ3ﾐﾘ厚で作る 内側に付けたが、少し小さい ただ形が単純すぎる 機能はOKかな 7時から9時まで作業 今日も変わらず猛暑なり 9時半で34℃ 熱いよ～（…

ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰの仕上を行う ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙの逃げ ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰの逃げ 後端部の整形など ﾘｱｼｮｯｸは305ミリで走行会用は280ミリを付ける予定 その時には、ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰが後ろ下がりになるはずなので、 底面をｶｯﾄしようかな（ｴﾝｼﾞﾝ底とのｽｷﾏは充分有る） 下部にｶﾊﾞｰが設置され…

ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰは後部ｽﾃｰの位置を随分迷ったが、大掛りにならない様に ﾌﾚｰﾑの平らな部分にM5ﾈｼﾞを立て、ｱﾙﾐ板でｽﾃｰを作る事にした 図面を作っている訳ではないので「エイヤ！」で位置決めする(これが好き) ﾁｪﾝｼﾞﾛｯﾄﾞやｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰに少し接触するので修正が必要だ 明…

ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰの前ｽﾃｰを作る ｸｲｯｸﾌｧｽﾅｰを初めて使うが、難しい ｽﾃｰを取り外せるようにしたが、鉄板をﾊﾝｶﾞｰに溶接した方が早かった ｱﾙﾐ板を使いコテコテになったが、無理やり付けた（ｱﾙﾐで作りたかった） リベットの内側の突起を引っ掛けて、左右に傾かない様にし…

朝早いと、やや涼しく感じられるので、先日製作したﾍﾟﾀﾞﾙ関係を仕上げる ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙに「戻しｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ」を付けるのがﾒｲﾝの加工作業だ 上部はｽﾃｰを製作しM4ﾈｼﾞ止め(普段はﾎﾞﾙﾄ/ﾅｯﾄ)したが、形が変？ あとは、ｽﾃｰの形を整えたり、肉抜き穴を設けたり、曲がりを修…

予定通り、ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙとﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙをを作る(両方共にApe用) ﾁｪﾝｼﾞﾛｯﾄﾞは、上を通したいが下側しか通らない（ｽﾃｯﾌﾟ幅が広過ぎ） ﾌﾞﾚｰｷﾛｯﾄﾞは、単純にﾛｯﾄﾞ引きとした(ﾜｲﾔｰ式は部品が揃わない) 1枚の鉄板（3ﾐﾘ厚）で2個を一度に加工したが、 裏表を間違って2回ﾍ…

Yｵｸで買った汎用ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ(ｵｲﾙ受け)を改造（昨日荒く切り刻んで改造した） ACGｶﾊﾞｰもCB用に交換して置いた（TL用はやや大きいので） ｾﾊﾟﾚｰﾀｰも後端から切り取り、少し前に移動してくっ付けた(FRPで) FRP作業もたまにやらないとダメだ（上手に貼れない） ｸｲｯｸﾌ…

ｴﾝｼﾞﾝﾊﾝｶﾞｰ上部のｽﾍﾟｰｽは狭く、ﾉｰﾏﾙ位置ではIGｺｲﾙの設置は出来ない ﾀﾝｸ前方内側にｽﾍﾟｰｽが有るので、可能な限り前方にIGｺｲﾙのｽﾃｰを設置する 3ﾐﾘ厚の１枚板で作りたかったが上手く行かず、2個の部品をﾘﾍﾞｯﾄ止めした 下側は元のﾀﾝｸﾗﾊﾞｰ用の穴にｶﾗｰを被せてM６ﾎﾞ…

ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰ(Fｾﾞｯｹﾝｽﾃｰ兼用)を外すと、TOPﾌﾞﾘｯｼﾞがﾈｼﾞに当たるので ﾌﾚｰﾑ側のｽﾃｰを切り、新たにｱﾙﾐｱﾝｸﾞﾙ材で作成(ﾀﾝｸ前部も歪んでいる) 一般的にはｽﾄｯﾊﾟｰが無いと当たっても構わないのだが、 今回は公道走行も考慮しているので、色々と考えて作っている ﾀﾝｸの…

記事更新しないとｳｫｯﾁｬｰの方に申し訳ないので、 手持ちのﾋﾟｽﾄﾝを並べてみました（最近、友人とのやりとりが有ったので） 上1個 ①XLR125R（56.5ミリ、ﾋﾟﾝ上長さが異なるので別物と考える） 中 左より（凹→凸の大きさ順） ②TL125（K0/K2/TL125S/JD03）K0/K2は5…

昨日作業したﾌﾛﾝﾄｽﾃｰ/ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰを溶接してもらう ｵｲﾙﾀﾝｸのｽﾃｰも溶接（ﾀﾝｸ本体/ﾌﾚｰﾑ） STDﾏﾌﾗｰ用ｽﾃｰも作る 型紙で合わせて作ったので上手くいった ﾋﾟﾎﾞｯﾄｼｬﾌﾄの長さもﾉｰﾏﾙ(TL125ｲｰﾊﾄｰﾌﾞ・JD03用)でﾋﾟｯﾀﾘだった こう見ると、中々良い！ 来週はﾁｪﾝｼﾞ/ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ…

ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰ部品の改良とｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸのｽﾃｰ製作 明日溶接して貰う 日差しも有り湿気が多い 8時から11時半まで頑張る(補水しながら)