久しぶりにお会いした「まっちゃん」は元気いっぱいでした イエ～イ！ でパチリ 2022@GoodOldaysでｻｰｷｯﾄ体験走行です 走行前整列 さて、これからｺｰｽイン ﾌﾞｲ~~ﾝと疾走！！ ｶﾌﾞ号も絶好調でした 無限さんの走行のお手伝いも頂き有難う御座いました

なんだかんだと有ったが、積込完了 天井の高いホビオ２号は、余裕たっぷり 以前は2台積んでいたが、ここん所１台だけだ 明日は「晴れ」の予報 良かった！ 正午過ぎから夜半まで大雨らしい

準備完了 4/30（土）モテギを走る ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞは、ｻｲｺﾛﾝ号用でOKだ 巻きの遊び調整がｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲの長すぎるﾜｲﾔｰを交換 PE28用に使う物でﾋﾟｯﾀﾘだ ｽﾛｯﾄﾙもそのまま交換する（右） 明日は雨予報なので、今日中に積込を終わらせる ８時から１０時まで作業 曇天でや…

早朝の湖畔道路に行き、人の居ない事を確認してｴﾝｼﾞﾝ始動 ｾﾞｯｹﾝ形状が「funny」なのは、ﾌﾙｶｳﾙから切り取ったためだ と、ｵｲﾙがﾎﾟﾀﾎﾟﾀと落ちる おやっ？ (落ちたｵｲﾙは、ちゃんと拭きましたから) このﾊﾞﾝﾄﾞの締め忘れ 軽く締めていただけでｽｷﾏが有った 大急ぎで…

表示部が届いたので取り付ける 油温もちゃんと表示した OK～ ﾊﾝﾄﾞﾙ周りは大賑わいだ ｱﾙﾐ板表面に「ｶｰﾎﾞﾝ風」ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを貼り 雰囲気を演出する

ｾﾝｻｰ部は、上手く付いた ｸｰﾗｰ入口直前だから、ｴｸﾗﾝｸｹｰｽの温度に影響されず、 ｵｲﾙだけの温度が測れるはずだ 自作ﾎｰｽｸﾗﾝﾌﾟの位置も良い 手持ちの部品でﾒｰﾀｰｽﾃｰ/SWをﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞに付ける 元々M6のﾈｼﾞ穴が有ったので、そこを利用する ﾒｰﾀｰ表示部は手配済み 今日届…

ｸｰﾗｰ下に入れるﾊﾟｲﾌﾟに接続する 角度的にもちょうど良い PF1/８ﾈｼﾞを切る M8×P1.25ﾈｼﾞを切る ｾﾝｻｰとの位置を考え、横にもM8ﾈｼﾞを切る ｾﾝｻｰ先端を少し斜めに面取りする ﾈｼﾞ部に液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗ってｼｰﾙする 昨日製作したﾍﾞｰｽは若干長すぎた（上） 短い丸棒を加…

先日気が付いて気になり始めた油温計の位置を移動したい ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟからのﾎｰｽの途中にｱﾀﾞﾌﾟﾀを入れたい ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝでｱﾙﾐ棒を加工してﾍﾞｰｽを製作する 明日、ﾈｼﾞ切り作業をやりたい 網ﾌｨﾙﾀｰ部と2か所に付けて比較すれば結論がでそうだ

午後からﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks!! 冷えないうちに耐熱塗料を吹き、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを掛ける 上手く行った 12時半から16時半まで作業する 暑くて、道中はｸｰﾗｰ全開だ

ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞを外して、ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙを付けると中々のﾌｫﾙﾑ ﾏﾌﾗｰ下の横ﾗｲﾝとｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙのﾗｲﾝがﾋﾟｯﾀﾘと合っている おおよそ水平になったので、みっともなく無い ヨシヨシ 初走行のCB90B3改167ｴﾝｼﾞﾝ 上手く回るか？ PD26ｷｬﾌﾞの使用も初めてだから、予備でPE28も持っていく…

ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸ左側の排気口から、 ﾊﾟｲﾌﾟをぐるっと回してﾌｧﾝﾈﾙ入口に出す ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄと網ﾌｨﾙﾀｰをﾜｲﾔｰ1本で結ぶ ｵｲﾙﾌｨﾗｰとﾋﾟﾎﾞｯﾄﾅｯﾄのRﾋﾟﾝを結ぶ ８時から９時まで作業 日差しが強く暑い もう21℃

ﾀﾞｽﾄｶﾊﾞｰとｽﾃﾑｸﾗﾝﾌﾟの間は65ﾐﾘしかないので、 もう少し伸ばす BRGﾚｰｽを押さえる「ｽﾚｯﾄﾞ」なる部品を 背の低い物に交換する ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞも逃げ加工が必要（これは既に加工済み） 75ﾐﾘと約10ﾐﾘ伸びた 上のｽﾃﾑﾅｯﾄも「袋部」をｶｯﾄした物に交換する CB90Rは「CD90…

ｵｲﾙ交換（S9・１０W/40） ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ/ﾌｨﾙﾀｰのﾜｲﾔﾘﾝｸﾞ処理 点火時期・ﾎﾟｲﾝﾄｽｷﾏ・ﾀﾍﾟｯﾄｽｷﾏの再調整 ｺｯｸのON/RESﾊﾟｲﾌﾟが長すぎる 「RES」で静的に1.5Ｌも残ってしまう 白ﾀﾝｸに合わせて （白ﾀﾝｸのＧＡＳ漏れは、すでに治っている） 短くｶｯﾄする 7時から９時半まで…

やはり「赤」では違和感ﾀｯﾌﾟﾘなので、「黒」に変更した 寸足らずの「黒」の表皮を「赤」の上に貼り付ける 縁は、接着剤が固まるまでｶﾞﾑﾃｰﾌﾟで押さえて置く 作り直すより簡単だ シワは直らないが 朝一番の作業で、6時から６時半まで作業 今日は、１日雨らしい

公道用の厚いｼｰﾄでは、腰の位置が高いしｸﾞﾗｸﾞﾗして落ち着かない ﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟで貼り付けてあるので ぺりっと剥いで 薄肉ｼｰﾄを付ける 色味に違和感ﾀｯﾌﾟﾘだが、そのうち黒に変えようかしらん ﾀﾝｸｶﾊﾞｰ部との段差が増えて、腰の引っ掛かりが安定した 手持ちの色が、…

CB90用として買ったが、１２５用だった（ｵﾌｾｯﾄ違い） ばらして洗浄して分類する 三つ又/ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞは塗装されていて、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰを吹くと溶けてくる ﾊﾟｲﾌﾟはサビが深く使えないので廃却する ７時半から９時まで作業する 雨上がりで湿度高めで、暑くなって来た

ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞを外して、ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙを装着すれば走行可能だ Fﾌｪﾝﾀﾞｰも「黄」色にしたいが、塗装が面倒なのでやらない 材質がPP(ﾎﾟﾘﾌﾟﾛﾋﾟﾚﾝ)だから、 塗装の「のり」が悪く、直ぐに剝げる Fﾌｫｰｸのｽﾄﾛｰｸは短い ﾊﾟｲﾌﾟの黒いﾊﾞﾝﾄﾞの位置 ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷはOH済だが、ﾊﾟｯﾄﾞ/ﾃﾞｨ…

ACG下部に有る「網ﾌｨﾙﾀｰ」ｷｬｯﾌﾟを加工したものに取り付ける 左：ﾉｰﾏﾙ 中：加工済 右：ｾﾝｻｰ取付 「デブコン」で厚みを出し、PF1/8のﾈｼﾞを切る ﾜｲﾔｰﾘﾝｸﾞの穴も開けている 自作専用ｽﾊﾟﾅで組み立て 配線接続 表示OK ほぼ気温 最近気が付いたのだが、 ｾﾝｻｰ位置は…

どうも納得できないので、再製作 １５ﾐﾘ程長くする ﾍﾞｰｽはXL125Sの良品 ﾜｲﾔｰに汚れ無し ﾉｰﾏﾙのﾌﾞﾗｹｯﾄが使える 全体も２cm程長くして、十分な遊びを取る ﾊﾝﾄﾞﾙを左に切った時に余裕が出来た（前のはﾊﾟｯﾂﾝ） 11時から１２時まで作業 だんだん曇ってきた 夕方に…

機種不明のﾜｲﾔｰを短縮する ﾀｲｺは真鍮棒で自作加工の物を半田付けする ついでに中身も洗浄してｵｲﾙを十分塗布する 少し短くなったので、ｽﾃｰをｶｯﾄする ｴｷﾊﾟｲと接触しそうな部分には、 園芸用のｱﾙﾐ針金を巻いてｶﾞｰﾄﾞする 「点接触」なので、「熱」はほとんど伝わ…

先端のｺﾞﾑが欠けていた「1/2」(12.7ﾐﾘ)のﾏｽﾀｰを交換する これはNSR50/80の物らしい（中番471） 画像左下の純正部品は、部品箱に入っていたｷｯﾄだ 買わなくても良かった 残念 ここは社外品を使う（同じﾆｯｼﾝ製） 外観が違うが、寸法は同じだ ﾊﾝﾄﾞﾙに組みｴｱｰ抜き…

ｷｬﾘﾊﾟｰの具合は良くなったが、どうもﾚﾊﾞｰ側も良くない ｼﾘﾝﾀﾞｰを分解すると、宜しくない（単純に古いだけ？） 11ﾐﾘと1/2ｲﾝﾁのﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｷｯﾄを発注した（なぜか2種類有る） お金が飛ぶように出ていく ヤレヤレ 明日は「年金の日」だ 一息付ける 狭いバイク置き…

ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽが長すぎるので、交換する が、交換後ｴｱｰ抜きが出来ない ﾏｽﾀｰ側をあれこれ交換するが、ダメ 結局、ｷｬﾘﾊﾟｰのﾋﾟｽﾄﾝ固着だった ｴｱｰを入れても、頑として抜けず 潤滑剤を吹いて、工具でｸﾞﾘｸﾞﾘしてやっと抜けた ﾋﾟｽﾄﾝにｻﾋﾞは無く、ｼｰﾙの溝のサビが原因み…

CB50S用Fﾌｫｰｸに交換 ﾉｰﾏﾙCB50Sより２５ﾐﾘ短く 中のｵﾘﾌｨｽを1個塞ぎ、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも短くしている 前下がりになって、ｶｯｺｲｲ ﾃﾞｨｽｸも大径の改造品を装着 ﾊﾟｯﾄﾞ面を削ったのでﾁｬﾗﾁｬﾗと音がでる ｷｬﾘﾊﾟｰはﾄﾞﾘｰﾑ50用でﾏｳﾝﾄを改造して外側に移動している ﾌｪﾝﾀﾞｰもCB50JX-1…

昨年の暮れから出品していなかった 「断捨離」ｽﾀｰﾄ！の第1弾 NSR250R(MC18/88)ﾘｱｻｽ 89にも使える PE24ｷｬﾌﾞ ２個 作業したいが、日差し強すぎでイケマセン（何となく倦怠感有り）

厚すぎるﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰの中間ｽﾃｰを薄く変更する 左:変更後（3ﾐﾘ）右:変更前(6ﾐﾘ） ﾋﾟﾎﾞｯﾄ部ﾅｯﾄのﾈｼﾞが全部使える様になった 下の小穴は、ﾜｲﾔｰﾘﾝｸﾞ用の穴だ 材料に余分な穴が開いているため、熱収縮ﾁｭｰﾌﾞでﾎﾞﾛ隠し 端材もしっかり利用するのが大事な事だ SGDs？ ｻｲ…

早朝の6時半に、誰もいない湖畔のいつもの公園に行きｴﾝｼﾞﾝ始動 CB90R用ﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰに交換したので住宅地では爆音で回せない 吹け上りも良く10K回転以上まで軽く回る ヨシヨシ ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞを外せば、ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰも問題なく付く 以前、CB90Rに組んで袖ケ浦ｻｰｷｯﾄで走行…

走行会ではﾌｧﾝﾈﾙを付けたいので、PE24用を使う が、内径が2ﾐﾘ大きいので、1ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板で2個のリングを作る 穴が少し大きいCB125JX用のﾌﾗﾝｼﾞに交換する うん イイネ！ 古い靴下をカバーとして活用する

ﾉｰﾏﾙﾀﾝｸを載せて始動確認する 狭いバイク置き場で、ｺﾞｿｺﾞｿと作業する 昨日交換した静かなﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰだから、 近所迷惑にはならないだろう 長さの異なるｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの選定に手間取ったが、 在庫の中古ﾎﾞﾙﾄで間に合った CB125JX用のｱｸｾﾙﾜｲﾔｰやﾊｳｼﾞﾝｸﾞを流用し 少々…

走行会用の専用配線を作る ｴﾝｼﾞﾝから、充電に必要な桃と白の2本の線をｺﾈｸﾀに出し 全波整流器につなぎ、整流器から出る赤線をBATに導く 整流器は公道用と同じ部品 茶色の部品は、ﾍﾞｰｸﾗｲﾄの絶縁ｶﾊﾞｰ ２本のｱｰｽ端子は、1点で共締めする BATに行く線から分岐して…