今朝も早くから、ﾌﾞﾚｰｷﾃｽﾄ だいぶ良くなった もうOKだ 朝霧の中、多少濡れながら走る 土手下農道も少し走る 4速2300回転辺りが気持ち良い 今日は真夏並みの暑さ(熱さ）になるらしい やれやれ

ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰの「当り」を出すために、（育てると言うらしい） 舗装道路でギュッと何回もﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞする(安全を確認して) 「雑草刈り」の済んだ堤防下の農道も、ﾄｺﾄｺと走る 2kmほどﾄｺﾄｺと低速走行したが、 ﾌﾟﾗｸﾞ焼けは、正常なままで推移 Good!!（#7、MJ#95） ﾊﾟﾜｰ…

とある質問箱で、JD06(MD09)のﾘｱｻｽの取付関係のQが有った 自分でも意識していなかったので、早速確認した 上の取付幅（外側）を計測 上が約240ﾐﾘ 下が約250ﾐﾘ 上下で10ﾐﾘの差異が有る ｻｽ同志をくっ付けて、上部を測ると 約80ミリ 逆に向けると 約70ﾐﾘ 上の取…

色々と調整と確認が続く 1:ｶﾗｰを追加したFﾌﾞﾚｰｷのﾀｯﾁ確認ーOK 2:ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ高さ調整ーOK 3:ﾁｪﾝｼﾞﾛｯﾄﾞﾘﾝｸ調整ーOK 4:ｷｯｸ始動方法変更ーOK 土手下農道で確認走行 稲刈りが始まっている ﾌﾟﾗｸﾞを#8⇒#7に交換したらﾌﾟﾗｸﾞ焼けも改善 良かった ﾌﾟﾗｸﾞは、マメにチ…

早朝運動の後、試走に出掛ける OK～（以前より良い） まだ、ｷｭｯと効かないが、そのうち改善するはず が、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが点きっぱなしになっている ありぃ？ ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの戻りが悪いのが原因だ ﾜｲﾔｰは2年前に新品に交換されている ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの上にｶﾗｰを付け、ﾘﾀ…

この所、TLに乗る機会が多い(ﾊﾟﾜｰが有ると楽しいので) が、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷの効きがｲﾏｲﾁなので、ｼｭｰを交換する 在庫の社外品(中古)が良さそうなので使う事にする 外径測定 現状：94ﾐﾘ 社外品：94.5ﾐﾘ（同一ﾊﾟﾈﾙに取付て測定） 似た形状だが、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを掛け易いのが…

前回のﾄｺﾄｺ走行でﾌﾟﾗｸﾞ焼けが真っ黒け～だった #8⇒#7に変更して様子を見る いつもの湖畔脇の土手下農道を走り 住宅街横の脇道を探索して30分ほどの散歩 ﾌﾞﾗﾌﾞﾗ散歩には丁度良いバイクだ 道を選ばない 中心部の焼けは改善したかな？(左) ま、こんなもんだろう…

気温は30℃前後と左程暑くないので、近所を散歩する 湖畔の土手下の草刈りしてある場所を見つけ、ﾄｺﾄｺと走る 前回、深い轍(ﾜﾀﾞﾁ)のハマって転んだので慎重に行く 里山っぽい場所に移動して、農道をﾄｺﾄｺ走る 粘り強いｴﾝｼﾞﾝになったので、ゆっくり走れるのが嬉…

長野のお山で遊んでいると、やはりパワーが欲しくなった 以前使用していた「66ﾐﾘ(170cc)」ﾋﾟｽﾄﾝを組む事にする 124ccﾋﾟｽﾄﾝは、ｶｰﾎﾞﾝで真っ黒 （1200m前後のお山では濃くなる） 画像を撮り忘れたが、単に組換えだけなので簡単な作業だｶｰﾎﾞﾝは、ざっと除去して…

避暑がてら長野の山奥で公道確認走行 ここから、クネクネ坂の急坂が始まる 4速/5速使用でﾄｺﾄｺと登り切った お盆休みで、他のﾊﾞｲｸも多かった（SS系がﾋﾞｭ~~ﾝと抜いて行く） 頂上は爽やかだが、日差しは強く、やはり完全装備だと暑～い 展望台からの絶景も見ら…

M8CAPﾎﾞﾙﾄが、部品(ﾃﾝｼｮﾅｰ関係)に接触しない事を確認して組立 早速、湖畔の土手下を走行 が、深い轍で軽く転倒(笑) 低速（1/2速）でのﾄｺﾄｺ走行が、実にｽﾑｰｽﾞになった ﾊﾟﾜｰを上げた訳じゃないので、ﾄﾙｸ感は上がっていない ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄを小さくした感じだ（1…

旋盤で、厚み11.5ミリ程に削り、内径をﾎﾞｽに合わせる（72.5ﾐﾘ弱） ｽﾃｰ無しで、626g 700gを下回った 良いねぇ～ 125用ﾛｰﾀｰは、1662g 合計約2290g 138%（約4割増） 4.5ﾐﾘ厚のｽﾃｰを作り、ｳｪｲﾄ内側に溶接してもらい、 SUS製M8CAPﾎﾞﾙﾄ2本で合体 いつでも外せる様…

前後に出っ張っているボス部を、旋盤で削り取るのも面倒なので、 先ずは、ﾄﾞﾘﾙ穴(3.8ﾐﾘ、7ﾐﾘ)を多数あけて 前回加工の様子 大きい穴を開けるより、 小さい穴を多数あけた方が、小型ﾎﾞｰﾙ盤を使えたので楽だった 金鋸で切り離す ボス部は不要だ これで旋盤作業…

TLR200用ﾛｰﾀｰからピン6個を抜き取り、ｳｪｲﾄを外す 125用ﾛｰﾀｰにM8ﾈｼﾞを2箇所立て、軽量化したｳｪｲﾄを取付ける予定 強度？う～～ん大丈夫でしょう（自信は無いが） ｳｪｲﾄの重量は1.5kg近くある ｷｯﾁﾝﾒｰﾀｰで計測 1484g まず、1kgほどに軽くしたい 土曜日に旋盤加工…

以前、JD06(170cc)のﾛｰﾀｰにTLR200のｳｪｲﾄを付けたが、 重すぎたので諦めた事が有る（ドロンと回る） ﾘﾍﾞﾝｼﾞ事項だ（少し軽い物に変更） まずは、ﾛｰﾀｰを外す これをあーしてこーして、どうなる？ TLR200のﾛｰﾀｰは、TL125には勘合部(ﾃｰﾊﾟｰ部)が大きすぎて組めな…

バラして観察しても、ｼｰﾙにｷｽﾞは見当たらない なぜ？ 新品ｼｰﾙに交換するが、ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟﾘﾝｸﾞを逆に組みやり直す（残念） ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは、ﾋﾟｯﾁの細かい方を上側に組む（NSRのS/Mは間違いだ！） ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ（5W-30）を295cc入れて組む ﾎｲｰﾙを外し軒下に置いていたままの…

いままで不便は無かったのだが「緊急用」なるｱｲﾃﾑが有った 買って合わせてみる 使えそう XLR/TL共同じ長さでOK 自作でも出来そうだが、同じ程のｺｽﾄが掛かるので買った 「造り」は良い 後輪を安心して外せそうだ ﾂｰﾘﾝｸﾞ先で Rﾋﾟﾝを失くさない様に、リングを付…

睦月以来久し振りに動かす 何も問題無し（のはず） 湖畔土手下の農道をトコトコ 125って良いなぁ ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定 新品に交換したｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞの焼けも、まあまあ GASを３L補給して終了 今日も暑いよ～

ｷｯｸ2発で始動 なんの問題も無く走り出す 枯草の多い土手下の農道を５ｋｍ程散歩する 合計20km程走って終了 125ccなのでｽﾑｰｽﾞに回る(排気量を上げると振動が出るのがねぇ～) ﾌﾟﾗｸﾞ焼けは、低速が濃い ｷﾞｸｼｬｸはしないので、このままでOK～ ﾀｺﾒｰﾀｰは、60km/hで…

CB90Rに付けていたﾃﾞｲﾄﾅ製電気ﾀｺﾒｰﾀｰを取り付ける 場所が無いのでﾊﾝﾄﾞﾙのﾌﾞﾘｯｼﾞ(10ﾐﾘ径)に、ｸﾗﾝﾌﾟを製作して付ける 付属のﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟだと剥がれて来るのは経験済みなので ﾒｰﾀｰはｱﾙﾐ板に縛り付け、ガッチリと固定した(ビクともしない) D7EAではﾌﾘｰｽﾞしたので、…

昨日から丸1日後部を漬けていたﾀﾝｸの浮ｻﾋﾞを擦るとｷﾚｲになった ｺｯｸ周りのサビも落ちた ｻﾋﾞ落し効果はまだ有りそうだ 前部外側に残ったサビを除去するため、もう一度「ﾋﾟｶﾀﾝ液」に浸す

ｼﾙﾊﾞｰに塗った「溶接穴埋め部」は、ｼｰﾄを載せると全く見えない OK～ 再塗装しなくても充分で、このまま使えるのでGASを入れて始動確認した あとは、ﾌﾚｰﾑの塗装だけだ(笑) GAS満タン後、試走 特に変化は無いが「GAS漏れ」の心配は無くなった ﾌﾟﾗｸﾞ焼けも低速…

昨日からピカタンに浸していたﾀﾝｸ前方の浮サビを擦って落とす 効果も少し落ちて来た様だが、内部はﾋﾟｶﾋﾟｶになった 元よりサビは少ないが、全てのサビが消えたのが良かった（内部の） 処理してみると、こちらのﾀﾝｸの方が程度は良くないのが判った(笑) 今日は…

酸化被膜が出来ているので（はず？）、ｻﾋﾞが増える事は無いが 念のためﾌﾚｰﾑ側にｸﾘｱｰ塗装を行う CB90JXﾀﾝｸも同じくｸﾘｱｰ塗装を行う ｸﾘｱｰ塗装は、周りを気にしなくて良いので、助かる 予備ﾀﾝｸのｻﾋﾞの落ち具合が良かったので、実車装着のﾀﾝｸもｻﾋﾞ取りする 穴は無…

判った！ｹｰｽ/ｸﾗﾝｸ以外に原因が有った OSのﾋﾟｽﾄﾝ/ｼﾘﾝﾀﾞのｽｷﾏが過大だった事による 左；66ﾐﾘﾋﾟｽﾄﾝ/ｼﾘﾝﾀﾞ 右：TLR200R改65.5ﾐﾘﾋﾟｽﾄﾝ/ｼﾘﾝﾀﾞ ｽｶｰﾄ下でのｽｷﾏは、66ﾐﾘﾋﾟｽﾄﾝが明らかに大きい（0.06ﾐﾘ？） TLR65.5ﾐﾘﾋﾟｽﾄﾝは0.03ﾐﾘ程度だ ﾋﾟｽﾄﾝをｼﾘﾝﾀﾞ下から入れる時に…

予備のサスをYオクに出品するついでに 今装着しているｻｽをﾊﾞﾗしてﾀﾞﾝﾊﾟｰ確認（画像左） あれっ？ 2015/11の交換した時は、GASも大丈夫だったのだが、 片方の反発が弱い う～～ん抜けて来るんだ（当り前） で、Yオク出品はヤ～メた（画像右）見た目ﾋﾟｶﾋﾟｶなん…

ｲｰﾊﾄｰﾌﾞやXR200のｴﾝｼﾞﾝを載せてﾃｽﾄするのに、 ﾊﾟﾙｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ部がﾀﾝｸ下に接触するので、ﾀﾝｸ下をｶｯﾄしていた ｼｰﾄ前部で隠れる部分にも小さい穴が開いていて ｱﾙﾐ板/ｴﾎﾟｷｼ樹脂で塞いで、ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟを被せていた 内部にｻﾋﾞの全くないﾀﾝｸも入手していたので交換(外観は…

ｴﾝｼﾞﾝを戻したのですっかりﾉｰﾏﾙになった？と思いきや、 意外と変更箇所が多い 前ｻｽ：TLR200（ｱﾙﾐｽﾃﾑ） ｷｬﾌﾞ：PW22(社外同等品・ﾁｬﾝﾊﾞｰTLR200用) ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞ：TLR200(ｱﾙﾐ) 前ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟﾈﾙﾚﾊﾞｰ：TLR200用ｱﾙﾐ 後ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟﾈﾙﾚﾊﾞｰ：TLM200用ｱﾙﾐ（TLR200用より長い） BA…

ボロいﾗｲﾄｶｳﾙを、ﾒｰﾀｰ等電装付の良品に交換（ﾘﾚｰは付いて無かった） ﾄﾘｯﾌﾟのノブが取れていたので、前のﾒｰﾀｰからﾉﾌﾞを引っこ抜き、 穴を拡大してG17で接着しOK～（たまにしか回さないし） ﾎｰﾝも鳴らないので、前の物に交換 （ﾎｰﾝはﾈｼﾞで調整できるが） 他、…

法定速度＋＋で走りにくかった169cc（66ミリﾋﾟｽﾄﾝ）ｴﾝｼﾞﾝをﾉｰﾏﾙに戻す ﾃﾞｺﾝﾌﾟ装置も外す ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはXR200のまま（意外と軽いので） ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄの両面に液体ｶﾞｽｹｯﾄを薄く塗る（何故かｵｲﾙ漏れが発生する） さんざんﾎﾞｱｱｯﾌﾟｴﾝｼﾞﾝを作った無限さんが申すのも…