長野のお山で遊んでいると、やはりパワーが欲しくなった
以前使用していた「66ﾐﾘ(170cc)」ﾋﾟｽﾄﾝを組む事にする
124ccﾋﾟｽﾄﾝは、ｶｰﾎﾞﾝで真っ黒 （1200m前後のお山では濃くなる）
画像を撮り忘れたが、単に組換えだけなので簡単な作業だｶｰﾎﾞﾝは、ざっと除去して組立
ﾀﾍﾟｯﾄｽｷﾏを少し広めに取る(ｼｸﾈｽｹﾞｰｼﾞは使わない)
ｼﾘﾝﾀﾞは塗装しているので、ｴﾝｼﾞﾝが美しい(ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰは未塗装)
「デコンプ」は無いが、ｳｨﾄ追加の効果も有り(？)簡単に始動する
「無精」せず上死点を合わてｷｯｸすれば、高圧縮でも問題無い
湖畔横の農道で試走 低速のﾄｺﾄｺ感が良い感じだ
パワーもモ～リモリ！でﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟもｱｸｾﾙ操作だけで上がる
以前のTLR200のｳｪｲﾄをそのままだと、回転が重く感じられたが、
40%近く軽量化したｳｪｲﾄに変更した事で、軽めの感じに戻った
170ccのﾋﾟｰｷｰさもすっかり消えて、納得行くﾌｨｰﾘﾝｸとなった
5000(60km/h)を超えてからの振動は残るが、
ｽﾋﾟｰﾄﾞを出さなければ問題無いし、大体これでﾂｰﾘﾝｸﾞはしない
ｴﾝｼﾞﾝからの「ｶﾝｶﾝ」音は相変わらずだ（原因は判っている）
ｷｬﾌﾞは、社外品(PW24相当)MJ＃95（125と同じ）
しばらくこのままで走る
ｷｬﾌﾞﾁｬﾝﾊﾞｰのﾊﾟｯｷﾝも接着剤を塗って固定した
6時半から9時まで作業
気温は30℃あたりだが、作業場(駐車場)のｺﾝｸﾘｰﾄが熱い
今日も「イイ仕事」が出来た
