無限空間ー新館

1973 MFJ第3戦ノービス125 (CB125S鈴鹿レーシングSPL) 「21」於: 鈴鹿サーキット

1 NSR250R ('89)エンジン-1

NSR250R・SP(’89)銀テラエンジンを診断-2(!?)

プラグ焼けも変わらない 左:R側 右:F側(排煙が多い) エンジンの調子は相変わらず良い(変化無し) 圧縮圧力を2個のメーターで測る F側 両メーター共9kg/cm 2016/10に1回測っている(7.5だったが?) R側 9kg/cm OHしたエンジン(中古部品再使用)と変わらない!? 載せ替えしても…

NSR250R・SP(’89)銀テラエンジンを診断-1(残念・泣)

プラグの焼けは、カブリも無くこんなもんかな コンプレッションはRバンク:7kg Fバンク:7.5kg 微妙~ シリンダのEXポート柱のクラックをスコープで探り 画像をPCに取り込んで判断した 残念! Rバンクは中央にクラック Fバンクは上側にクラック 先日来出品してたシリンダと同じレベル 極端に回さないので…

NSR250R・ENG用の専用工具(?)を製作

手慣れた90系エンジンと違って、NSRエンジンのクラッチセンターは簡単に外せない そこで、中古のクラッチプレートを2枚合わせにして外周を溶接で点付けして、 1枚だと強度が出そうに無いので、重ね合わせて強くした 適当な位置に6ミリの穴を2つあけて汎用のホルダーを使える様にした…

NSR250R・SPのチェーンカバー内側の金具は?

スペアーエンジンのチェーンカバー内側には、半月状の金具が付いていました これが無くても問題なさそうですが、外して装着 今の車体のエンジンのケースには、欠けた部分有り、カラーを入れて高さを合わせます 色々問題起こしたみたいな箇所が見受けられます チェーンでも切れたのかな…