ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ③と同時購入した89用ﾍｯﾄﾞ(No.1/後) 88用/89用は、全く異なる（89用が冷却水容量が大きい） 鉄パイプが腐っている（No.2/前用は、ﾍｯﾄﾞと一体型） Yｵｸで格安（￥132）で落札した 燃焼室側は問題なく、ｷﾚｲだ 少し残して、切断する 鉄ﾊﾟｲﾌﾟ内の壁の一部…

安く購入した（送料込み￥３K弱） ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰ取付部にﾎﾞﾙﾄ折れ込み有り ｻﾋﾞで固着していたのが原因 さっさと取り出して修正完了 他、ﾈｼﾞ部にﾀｯﾌﾟを通す 全てOK ｽﾃｯｶｰを除去してから、少し磨いて完成した ｽﾃｯﾌﾟの喰い込み跡の無い綺麗な物で良かった これをﾍﾞｰｽ…

古希からの「推し活」です 実際はX（旧Twitter）の中での活動だけですが 今年の春からﾃﾞﾋﾞｭｰした #ラフラフ ＃オールナイトフジコ を応援しています ｱｶｳﾝﾄは「むげん＋＋」です ここの記事もリンクしていますから 「ﾊﾞｲｸ弄り」と「アイドル」が楽しめます 宜…

あれこれ考えを巡らしていたら ひとつ「Wing」なんてどうだろう！と思い至った で、いきなり試作してみた（一昨日、半日かけて製作した） そして、走った！ う～～ん？ ｽﾗｲﾀﾞｰの取付部のｼｬﾌﾄに付けた ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟ（試作）なので、不細工さは承知している とりあ…

10/12に取り付けて、30㎞程走行した ﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞOK ｵｲﾙ洩れ無し 外して保管する（その内Yｵｸ出品か？）

早朝からﾘｱｻｽ交換 88用⑭から89用⑩に入れ替える 「Wing」のﾃｽﾄを兼ねて近所を走行するが いつも通りで、満足の結果で有る ⑯のﾛｯﾄﾞASSYを組んだが、 走行後のｵｲﾙ漏れは無かった ヨシヨシ 上：加圧ﾊﾞﾙﾌﾞ付89用⑩ 下：88用⑭ 外観では判断できない（なにかで区別で…

新品ｵｲﾙ#10を115ccを入れる 本体とｷｬｯﾌﾟの2個はｻﾋﾞ取りして塗装した やはりｷﾚｲだと気分も良い 組立 ｻﾋﾞｻﾋﾞな部品が、塗装されてｷﾚｲになった ﾘｱｻｽ⑩と交換したｻﾋﾞ跡有りﾛｯﾄﾞは 動作時のｽﾄﾚｽを考えて、後側に組んだ 正解かどうかは判らないが、やってみる この…

加圧ﾊﾞﾙﾌﾞ付ﾘｱｻｽ⑩のﾛｯﾄﾞのサビが気になっていた 走行確認した結果にｵｲﾙ漏れなどの不具合は無いが、見た目がね～ そこで先日分解したﾘｱｻｽ⑯のｻﾋﾞ無しのASSYと交換する 同じ「88用」だからなんの問題もない 上：ｻﾋﾞの無い⑯下：ﾎﾟﾂﾎﾟﾂとｻﾋﾞ有り 車体に実装して走…

またまたｼﾞｬﾝｸ品を購入 送料含￥2.6K 中々安い物は出ない 出品画像ではｻﾋﾞｻﾋﾞだった こちらにｻﾋﾞは有るが 反対側は酷くない 少し表面を擦るとﾒｯｷが出て来た ﾗﾊﾞｰ部のｵｲﾙ跡は無い（埃はﾀｯﾌﾟﾘだ） ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ受けの2個はｻﾋﾞｻﾋﾞで、錆取りする ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ受けのサビは…

BATはﾏﾒに充電しているから、ｾﾙﾓｰﾀｰも元気に回る ﾁｮｰｸして簡単に始動 電気周りを点検したらﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟの点き具合がおかしい ﾌﾛﾝﾄSWが接触不良で、CRCを吹いて清掃して復活 ﾘｱSWの位置が悪く、常に点灯する 位置をずらしてOK 明るくなったら直ぐに出ようと考え…

今朝はｷｯｸ1発で始動 いいね！ ﾘｱｻｽ⑭とｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの確認の為いつものｺｰｽを走る 確認するまでも無い秋満開!?の天気 何だか異音？ ﾁｪｰﾝが緩かった（調整したのに、何故か） ﾁｪｰﾝ引きを引き方向にしていなかった ﾊﾟﾜｰを掛けるとずれた 車載工具で再調整した 20km程…

余っていた「赤」を塗る 下地に白を吹いたから、上手く発色した 何も考えずに塗ったが、良い感じだ（自己満足）

午後、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接をやって貰う 小嶋社長 Thanks！ 汎用ｽﾀﾝﾄﾞは、横の剛性が小さくて 車体を上げると妙な不安定さを感じていた そこで、画像の様に「Y字」の補強材を追加した 溶接前に位置決め用の部材をｾｯﾄして置く（画像上のｻﾋﾞｻﾋﾞ鋼材） これが無…

ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝにﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞの溶接に行ったついでに 高圧のポンプから供給した 9~10kg/㎤ほど入ったはずだ 7kg/㎤まで測定出来るゲージでは針が振り切れていた 圧縮からのﾛｯﾄﾞの戻りは、だいぶ早くなった まぁ「泡立ち」を防ぐ効果は上がったはずだ そのうち、確…

先日外したスイングアーム①をｷﾚｲに掃除する 油脂分をﾊﾟｰﾂｸﾘﾅｰで落とすだけで良かった 元々が傷/ｻﾋﾞの少ない良品なので手間は掛からない ちぎれているﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰもｷﾚｲにして置く 既に廃番部品なので、こんな部品でも取って置く 他にTL125とXLRの部品保管箱（ﾐ…

先日外した「自作加圧ﾊﾞﾙﾌﾞ付ｻｽ」のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを外して確認する ﾈｼﾞﾛｯｸ剤を塗っていないから、ナットも簡単に取れる このｻﾋﾞ跡は元から有ったもので 今回確認してもｵｲﾙ付着は全く無い ｵｲﾙ洩れが有ればこのｺﾞﾑが濡れている ここにもｵｲﾙ付着の痕跡は無い ヨシヨシ…

バイクの後ろに回り、またぐらから覗き込んで確認する 50年前からこの方法で調整している(画像の上が地面側) 前後のﾀｲﾔ幅が違っても可能だ（要は端の見え具合） ﾓﾄｸﾛｯｻｰでもこの方法で調整していた（自分だけ？） 左を基準にすると 右側が、0.5刻み分だけ余…

昨日完成したﾌｯｸを組んだｽｲﾝｸﾞｱｰﾑと入れ替えた 過去12/8と16/1と2回交換しているから、これで3回目となる NSRは文句なしにカッコイイ～ ! ’80年代後半から’90年代までのﾚｰｻｰそのものの形だ そのころの無限さんは、子育て/借金(家の)で大人しくしていた ﾌｯｸも…

良い感じに仕上がった ヨシヨシ 塗装が乾いた所で、熱収縮チューブを被せて ヒーターで温めて縮ませると 鉄板の形状になじむ ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに接触しても傷つかない 掛け始めも安心だ これで汎用ｽﾀﾝﾄﾞの改造は終了して 後日、車体のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを交換する

V字部が平らだと、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに接触しそうなので 外側に曲げる 丁度、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ下側の斜め部と同じ様な角度になった 細かい修正加工して 塗装して終了 8時から１０時過ぎまで作業 今日は穏やかな天気でいい

ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰った 小嶋社長Thanks！ ﾎﾞｽ部は、後端から13cmの位置に溶接して貰う まず20ﾐﾘ径ｱﾙﾐ棒を長さ35ﾐﾘに切り、 M10P1.5のﾈｼﾞの下穴を開ける ﾀｯﾌﾟ加工時の容易に、入口15ﾐﾘだけ10.2ﾐﾘにする ﾀｯﾌﾟは溶接後に切る 10.2ﾐﾘ穴がｶﾞｲﾄﾞになり、真…

画像上の部品を外して V型ｱﾀﾞﾌﾟﾀに変更するために必要な部品を自作する A〇azonでも売っているが、 位置が高くなるからイマイチだ 自作は、もう一工夫する ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに組むｱﾙﾐﾌｯｸは購入済みだ 早速ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに溶接を頼みに行きたいが 忙しいとの事で、来週に…

9月は動かさなかったから、1カ月半ぶりになる 気温が下がるに連れ、ﾀｲﾔ空気圧も下がっている（2.0に） 規定の2.25まで上げて、ｷｯｸ2発で始動 イイネ！ 近所を25㎞程走る 秋らしい爽やかさだ ﾌﾟﾗｸﾞの焼け具合も良い ｴﾝｼﾞﾝも絶好調～ 不具合は感じられない １⇔…

汎用ｽﾀﾝﾄﾞ ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ後端から13cmに掛ける 左はｽｲﾝｸﾞｱｰﾑからの出っ張りは無い 右はﾅｯﾄが5ﾐﾘほど出る まぁこの辺りを考慮する必要が有る

ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに付いていたﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰを付ける ﾎﾞﾛいｽﾗｲﾀﾞｰだが、何とか使えそうだ ボンドで接着するために、溶接部を削り取る ｺﾞﾑの接触面が平らになった ボンドで接着した後、 念のため、入口と 出口をM4ﾄﾗｽﾈｼﾞで固定する ｺﾞﾑをﾈｼﾞ頭の高さ分だけｺﾞﾑ部を薄く削…