先週、出張整備の折ｵｲﾙｼｰﾙからのｵｲﾙ漏れが見つかった 現地での交換は難しいので、(ｵｲﾙが飛び散るのがねぇ～) JD06-2号から外して持参し入れ替える（同じTLR200用） TLR200（MD09)とTL125(JD06)のﾌｫｰｸの重量差は無い 三ツ又を含めると、ほぼ同じだ(TLR200の三…

アンテナ別体型ETCのﾃｽﾄを兼ねて、高速道を走る いつもの「千円テストコース」(通行料＋ｺｰﾋｰ＋GAS) ｱﾝﾃﾅは、ｱﾙﾐL型材でｽﾃｰを作り、左ﾐﾗｰ基部に共締めする まぁ、此処しか取付場所は無い ETC本体はﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞに入れて、ｹﾞｰﾄ通過 OK～ 気温23℃辺りだが、80km/h巡…

久しぶりに「お庭ｺﾝﾍﾟ仕様」のJD06と対面する ﾌﾛﾝﾄにﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰが無いため、 ﾀｲﾔとﾁｭｰﾌﾞが大きくズレていて、パンクの危険性が有る ﾘﾑ自体には、ｺﾞﾑで塞がれた穴が有るので、 ここにﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰを装着する どうにも、やり難い作業だったが、汗だくになりな…

'88と'89の違いは、ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ素材の色だけだ（白素材は高い） ﾀﾞﾝﾃﾞﾑｼｰﾄも同じだが、どっちがどっちだか忘れてしまった 製造年月日のｽﾀﾝﾌﾟが有る ？9年5月1日 こちらが、「’８９」かな？今回購入分 ?8年12月22日 こちらが、「'88」かな？ これまで付けていた物…

'88のﾘｱｻｽを分解するが、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ部の分解は油圧プレスが無いと無理 そこで、A〇azonで買っておいた「ﾆｰﾄﾞﾙｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ」を追加し、 どんな感じになるのかを、試してみる Fﾌｫｰｸについては、過去記事の通り実車に組込みﾃｽﾄ中だ 上側のｱｼﾞｬｽﾀｰに付けたいが、僅か…

分解して中身を見たいので、'88のﾘｱｻｽ購入(ｵｲﾙ漏れで安い １K) 上：'89（完働品） 下：'88(ｵｲﾙ漏れ) 取付長さで'88が2mm短い(ﾛｯﾄﾞ長さが異なる) ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰの形状が異なる '89が厚い さて、NET情報を元にバラそう

いままで不便は無かったのだが「緊急用」なるｱｲﾃﾑが有った 買って合わせてみる 使えそう XLR/TL共同じ長さでOK 自作でも出来そうだが、同じ程のｺｽﾄが掛かるので買った 「造り」は良い 後輪を安心して外せそうだ ﾂｰﾘﾝｸﾞ先で Rﾋﾟﾝを失くさない様に、リングを付…

NSRにﾄﾞﾗﾚｺだのNAVIを取り付けるのは、何だかな~と考えるが、 やはり2連は常備したいので、ｽﾃｰを変更して取付する あれこれ配線の通しを検討したので、ｲﾝｼｭﾛｯｸﾀｲを大量に消費した ひとまず、この辺でOKしたい 6時半から8時半まで作業 日差しが当たると暑くな…

グラグラするし、ﾄｯﾌﾟｹｰｽごと落下の危険性がある(他人のを1回見た) A〇azonで買ったﾊﾞﾝﾄﾞを掛ける様にする まず、ｼｰﾄｶｳﾙ横のﾈｼﾞを左右共交換し「ﾌｯｸ掛け」を新設する 2種類のﾊﾞﾝﾄﾞを掛けると、しっかりする 2014/12以来、GIVIｹｰｽを背負っているNSRは見た事は…

BAT交換前の現状 1週間前に充電したが、10.7Vを表示 新品に交換すると、当たり前に１２Vを越えた（LEDが見えない） 大陸製だが、ま大丈夫だろう ｼｶﾞｰｿｹｯﾄも、ｱﾙﾐｽﾃｰで固定する

先日、「電圧計付きｼｶﾞｰｿｹｯﾄ」を装着して見ると ﾒｲﾝＳＷを「ＯＮ」した時点で「８Ｖ」ちょっとしか表示しないので ＢＡＴを交換する事にし、隣町のｼｮｯﾌﾟに行く 帰宅してから液注入し、1時間経ってから充電する ｻｲｽﾞは「4L-BS」 50ccのｽｸｰﾀｰやCubと同じだった…

縛ったﾚﾊﾞｰを開放すると、イイ感じだ ﾀｲﾔ空気圧を確認し ﾁｮｰｸを引いてｷｯｸ1発始動 夏は始動性が良い いつもの高速ｺｰｽを1周する 高速代/ｺｰﾋｰ/GASで１K円 安～いﾃｽﾄｺｰｽ（休日だと高速代はもう少し安い？） いつものPAで休息する 木陰はやや涼しい ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ…

'89SPから外したｷｬﾘﾊﾟｰを分解/洗浄する 小径ﾋﾟｽﾄﾝ（左）1カ所のﾀﾞｽﾄｼｰﾙ溝に白い堆積物が有った 少量なので細いﾌｯｸの先でこそぎ取る ｼﾘﾝﾀﾞには問題無し ﾋﾟｽﾄﾝに修正した跡が有った 以前OHしたっけ？ 過去記事を確認したら、2012/5にOHしていた 2016にも、Yｵｸ…

Fﾌｫｰｸを交換する際、ｷｬﾘﾊﾟｰの引き摺りが有ったので、 先日OHしたMC21用と交換した(共通部品) ﾊﾟｯﾄﾞは、まだ充分残りがあるので交換しない ｽﾀﾝﾄﾞを掛けたのは間違いだった（ｴｱｰ抜き作業に邪魔だ） 交換後に掛けて「引き摺り」を確認した 少し擦るが、1回走行…

保管して有る'89SP用のｱｼﾞｬｽﾀｰ部を外してｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを追加する ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのすぐ上に載せる ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは等ﾋﾟｯﾁで、組立時にMC21用(不等ﾋﾟｯﾁ)より固く感じる ｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの厚み(4ﾐﾘ)分ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｲﾆｼｬﾙｾｯﾄを緩める MC18は、ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ部が2本のﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄで取付けられて…

MC21・SP/SE用Fﾌｫｰｸ-1を付けているので「-2」と交換 「-1」と「-2」の違いは、ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ部のﾎﾞﾙﾄの違い 外した「-1」は、もう少し整備してからＹオクに出品予定 NAVI・3連ｿｹｯﾄは外しスッキリさせる ﾄﾞﾗﾚｺだけ残す 普段の近所ﾌﾟﾁﾂｰはこれで充分だ

高速を含めて35kmほど走る 高速代510円（走行後GAS３L給油） う～～ん 変わらない（自分は鈍感な方かも） 攻めたｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞをやれば、何か感じるんだろうが 残念ながら、「ｶｰﾄﾛ直ﾋﾟｰ」の走り方なのでどうにも判らん まぁ、悪い方向には行っていないので、この…

'89SPの「MC21Fﾌｫｰｸ-1」にもｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを組む 15ﾐﾘのｶﾗｰを外して、10ﾐﾘのｶﾗｰと4ﾐﾘ厚ｽﾗｲﾄﾞﾒﾀﾙと交換する 車体に付けたままだと少し手間が掛かった ｱｼﾞｬｽﾀｰは、修理品と交換した Fﾌｫｰｸ-2にもｵｲﾙ(5W-30Engｵｲﾙ)を入れた 午後1時から3時まで掛かった やれやれ 明…

とあるﾌﾞﾛｸﾞに「ｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ」装着の記事が有ったので試してみる ｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの厚みは4ﾐﾘなので、10ﾐﾘのｶﾗｰ（塩ビ管）と合わせる 10ﾐﾘﾋﾟｯﾀﾘとは出来ないが、僅か(1mm以内)の違いなので気にしない こんな順序で組む ｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの上に挟む(指差し部)…

固着した減衰力調整部を何とか抜き、ｻﾋﾞ/汚れ曲がりを修正して クリック感がちゃんと出る様にした Yｵｸで出品されている商品でも、これが固着している物が多い クリック感を出す部位の上に有る「Oﾘﾝｸﾞ」の 更に上の部分のサビ/ｺﾞﾐのせいで、固着するのが原因 …

昨日洗浄した部品を組む あまり関係無いが、左右の穴が微妙に違うので、6ﾐﾘﾘｰﾏを通す CB90･CB125JXの27ﾐﾘ径ﾌｫｰｸは、この穴で減衰力を制御している 2個有る穴の片方を塞ぐと良い感じになる NSRは、より複雑な構造になっているが基本は同じ？ ﾛｯｸﾎﾞﾙﾄのﾜｯｼｬｰ両…