2024-01-01から1年間の記事一覧
長いタンクを付けたくて、CB90Rのフレームから切り取ったステーを プレートを介して当ててみる 上手く行きそうだ 7時から8時まで作業する 日差しが有ると暑い 今日も気温が上がりそうだ
剥離剤を全体にかけて、大まかに落としてから 部分毎に細かく落とす まぁまぁ程度の良いフレームだ 元の色は中々落ちないから、ここらで止めた これにクリアー塗装しても良さそうだ 「モバー」仕様とか 矢印部に貼って有ったシールを剥がすと、 鈴鹿塗装ラインで塗られた鮮や…
ふと見つけたCB125Sのフレームを購入した ビックリ価格とビックリ送料にびっくり! 元は「青」だが、剥離して「黒」に塗り直してから さて、どうしましょう? もうナンバーも取得したしね
キャブ交換後、いつもの湖畔に行き5㎞程試走する アイドリングも安定し、吹け上りも9000辺りまでは力強い PD28よりも吹け上りは良い こっちだな! 細身だが、背が高いPD26から (キャップを開けてピストンを取るのにタンクを上げる必要有り) 背は低いが太目のPE28に交換する…
遂に⑳号機入手(これで打ち止め!のはず) 88/89のどちらかは、開けてみないと分らない 目茶目茶程度良いが、送料入れて約¥2.4Kの格安品だ(即決品) ケース本体は僅かなサビが有る程度で塗装の必要なし スプリング長を弄った形跡もない 下側の鉄部品も塗装の必要…
左の1個は「122cc」刻印で一体型ヘッド用だ(中古良品) 右の2個が塗装した物で、ピカピカしてキレイだ これは鉄材部(シリンダーライナー)が圧入されている ⇒のスキマに注意 「124cc」刻印は一体鋳造で放熱効果が良い(はず?) 1974年時点で、試作部品は存在していた(マコチン…
電熱器で温める ダンボール箱利用だから温度は上げられないが、 時間を掛ければソコソコいける(はず) 終了まで目が離せない(そばに座って監視する) 3時間程でパーツクリーナーでも溶けない程度になった
使える2個のシリンダーの外観が寂しいので塗装する 先にリングスキマを測る 2個共0.30mmでOKだ これは、少し摺動面にサビ跡が有るが、 使用には差し支えない(以前使っていた) これも、中古部品で半分がピカピカで前面部にサビが出ていた 半分だけ塗るわけにはいか…
どうも始動性がイマイチだった チョークをつかっても掛かりが悪く、安定するまで少し時間が掛かっていた アレコレ過去の事例を思い出して、JNの位置を変更する事にした クリップ位置を5段有る位置を中央(3段目)⇒4段目に変える JNが上に上がり、濃くなる スプリングが強く、…
1月以来、2カ月ぶりの走行だ セル2回でお目覚めで良い感じだ 空気圧を1.5に調整する(ほとんど減っていない) いつものコース圏央道⇒常磐道に入り、いつものPAで休憩する 今日はバイクが多く、HD社のバイクで女子会3人もいた 気温17℃油温90℃ と春らしい気候で…
効目の弱いブレーキシューを交換して湖畔で ブレーキの反復テストを100回程度やる 少し改善したが、まだ不十分だ 左の青塗装の新品同様品に交換する 外したシューはパネルに組んで置く(使う事は無いが) 摩耗していないシューは、カムのスプラインを1歯ずらしたが ロッド長が合わなくな…
Yオクでは、まだ入札されないので「取り消し」て 4/29にモテギに行こうかと考えております 「レゾネータ」の効果を確認したいしね~ 少し気になった部位を整備する コックを外して中身の整備をやる 大した汚れは無いが念の為の作業で、加工クズ/サビが少々有った こ…
丁度1カ月ぶりに動かす いつもこの間隔にしたいが、中々ね チョークレバーを引き、キック1発で始動 実にイイネ! タイヤ空気圧を確認(2.25に合わす)し出発 いつも通り圏央道⇒常磐道を走りいつものPAで休息 他にバイクは見当たらない 気温11℃で水温は60℃前後で問題無し 30…
恥を忍んで、記事にする 車の免許を取って53年で初めて知ったが、ホイールナットが異なる 左:新品(今日A〇azonで買った) 右:Yオクで買ったスタッドレスタイヤ付ホイールに付属していた物 (ホンダ純正アルミホイール) そう!ホイールとの接触部の形が異なる 左:球面 右:テーパー 純正ホイールは…
ペダル先端がやや踏み難いため、 2個購入して余っていた同じ部品を追加する ちゃちゃっと穴を開けて 随分踏み易くなった 気が付いたら、すぐ改善する 昔からのモットーだ(で、中々完成形に仕上がらない) 7時から7時半まで作業する 外は小雨で、明日も同じ…
まだ純正品が出るので購入 左の2個は前左右の部品 右はタンク後部用 前は固くてガバガバだったから、 シットリと柔らかい新品部品がピッタリと嵌って気持ち良い 後部は、新品だと上手く行かないので、中古良品を使う 90JXと寸法や位置関係は全く同じなのだが、なぜぇ…
以前製作したショートマフラーを試してみる 爆音では無いが、住宅街では回せない いつもの湖畔には、釣り人も居なくて好都合だ こう見ると、足元が軽快で良い雰囲気 後ろ姿も良い感じ 先ずは「閉」で走行 パラパラと少しうるさい 専用工具を使い 直通穴を解放 これは五…
昨日変更したチェンジ機構の確認の走行 チェンジ動作は、明らかに改善した スコスコ入るのは気分が良い 下の画像のアングルは好みだ 明日は雨予報 水蒸気と黄砂/花粉でボンヤリした空だ 右のノーマルホーンの音が静かすぎて聴こえないので 左のXE50/75用?に交換して、だいぶマシな…
午前中の走行でチェンジ操作が固いのが判明した チェンジレバーのレシオを変更する 右の部品が外した長めのプレート 組んであるのが、組み替えた短いプレート(以前作った) エンジン側と1:1となって操作力も減ったはずだ(ストロークは長く) 上の穴位置が5ミリ程違う 組み込んで操作し…
近所の国道と湖畔を走行する フロントがフラフラする 三つ又のボルトの締め忘れだ(軽く締めただけ) エンジンのパワーも有り、楽しく走れる ただ チェンジが固い レシオを1.2位にしたのが間違いだった 明日にでも戻そう(部品は有る) CB90JX 改125に付けている武川タコメーターの確認…
市販のダイオードアレイを使って自作した物を純正品に交換する 純正は、ボロボロだったコード/コネクタを全部取っ払って自作し直す 恐らく中のダイオードのショートは無かろうと予想していた 上:自作品 下:純正 メイン配線に繋いでエンジン始動し、BAT電圧を確認する 少し吹かしてみる…
まだCB125SレーサーとCB90Rも有るしで、泣く泣く手放す事にしました 内容は商品説明と当ブログ記事をご参照ください 是非ご検討ください page.auctions.yahoo.co.jp
憎らしい事に天気予報通りの空模様で走行断念 エンジンだけでも掛けようと始動して、一旦別なMJに交換していたら、 いきなりコース側から土砂降りの雨が吹き込んで来た バイクもスターターもびしょ濡れ ヤレヤレだった このスターターを見て、驚いた方がいて少し嬉しかった 走…
レバーのタッチカが悪く、よくよく確認したら、 マスターキットのCリングが溝に入っていなかった イカンイカン バンジョーボルトのワッシャーを新品に交換する 銅メッキで良さげだ こちらは問題無しだが こちらは新品ワッシャーに交換しても、まだ液漏れする 良~く見ると、キャリパー側の面に傷が…
グリップ位置が幅広く過ぎて違和感タップリだったので マスターを交換して、ハンドル幅を左右2cmずつ計4cm短くした 65cmでホビオ2号の荷室にも積みやすい NSR50/80用(11ミリ)を 機種不明(1/2インチ、VT250用か?)のマスターに交換する タンク部がやや斜めになるが、やむを得ない 前…
自賠責(車両入替)の書類が届いたので、試走に出かける が?? 変だ ウインカーが点かない 右ウインカー操作時、Sメーター内のランプが点かない アイドリングは良いが、加速が遅い(息つきは無い) マフラーが見えないと、まんま90だ(当たり前だが) だましだまし湖畔まで行き、いつ…
新品オイル「S9」を入れてドレンボルトをワイヤリング処理する メインスタンドを外してアンダーカウルを装着する MJ#118⇒108に交換する 中々のシルエット 「クラブマン3号」と命名したい CR33キャブが勇ましい 最新の改造項目 「レゾネータ」の効果を感じられるかな? コクピット?も「クラブマ…
全ての部品を組めた 昨日塗装したチェーンカバーもキレイだ リアサスは、YSS製の305ミリで送料含¥5.2kでリーズナブル~ 少々固いが、まぁ使えそうだ 左右に4cmずつ広げたハンドルに ドリーム50用ミラーを付ける 後方も良く視認出来る 右ミラーに自分が写っている マズイ 自賠責の車両変更書…
少しサビが出ていたので、塗装を剥離して シャーシブラックを塗る ハジキも無くまぁ上手く行った BATの⊖側にSWを付ける 走行後は「OFF」に切り替え配線の微小電流をカットする 古い配線には有効だ(絶対ではないが) 焼付したEXパイプステーも取り付ける ガッチリと固定されて大…
EXパイプが動かない様にフレームに連結させるステーを作る 3ミリ厚の鋼板を加工し、耐熱塗料を塗った サイレンサーが別体になっているから、 サイレンサーだけのステーでは不十分なのでね (後部を左右に押すと動く) EXパイプにステン製M6ボルトを溶接して貰った 小嶋社長有難うございます …