ｶﾝｶﾝ音が気になるので、ｸﾗﾝｸを交換する
ﾊﾝﾄﾞﾙ両端を吊ってｴﾝｼﾞﾝを降ろす
ﾌﾟﾗｸﾞ焼け通りにｶｰﾎﾞﾝが多い
ｼﾘﾝﾀﾞｰ中間部が変？ﾋﾟｽﾄﾝが当たった跡では無い
66ﾐﾘ径（社外品）のﾋﾟｽﾄﾝのｽｶｰﾄ部も酷くは無い
まぁ筑波ｻｰｷｯﾄを走る訳では無いから、問題ない
左の予備ｸﾗﾝｸに交換する
あれこれ触っても差異は無さそうだが（ｺﾝﾛｯﾄﾞのｶﾞﾀも同じ位）
ついでに、右のTLR200（MD09）用ﾍｯﾄﾞを組む
ｽｷｯｼｭが追加されている以外はﾊﾞﾙﾌﾞ径も同じだ
自作の手動ﾃﾞｺﾝﾌﾟが付いている
ﾍｯﾄﾞ全体が塗装されているから、気分が良い
昨日と同じ土手下を走る
圧縮比が下がった分、少し穏やかな特性になっている（良く判らないが）
ｶﾝｶﾝ音は少なくなったが、まだ少し出る
何だろう？ ﾊｲｵｸいれてみるかな（ﾉｯｷﾝｸﾞ?!まさか～）
折角のﾃﾞｺﾝﾌﾟも、ﾚﾊﾞｰ部がﾀﾝｸに隠れて操作出来ない
まぁ今のままでも始動性は良いから、その内ﾚﾊﾞｰを作り直そう
ﾌﾟﾗｸﾞ焼けは変わらず
MJ#95だから、これ以上下げられないしねぇ～
低速のﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟも良いから、このままで行きそう
8時から12時半まで作業する（間40分接骨院に腰治療に行く）
寒い朝だったが、陽が出ると風も無い良い天気だ
