無限∞空間ー新館

1973 MFJ第3戦ノービス125 (CB125S鈴鹿レーシングSPL) 「21」於: 鈴鹿サーキット

CB125JX クランプTOPブリッジ

CB125JX/CB125S/CB90 クランプ型トップブリッジの製作-6(完成)

塗装も乾いたから、ホイール/三ツ又をセットして組付ける ス~ッと入ってOK~

CB125JX/CB125S/CB90 クランプ型トップブリッジの製作-5(再塗装)

薄めに塗って乾かす ビードは削らない

CB125JX/CB125S/CB90 クランプ型トップブリッジの製作-4(手直し)

折角塗装まで終えたのに、寸法が違う 約1ミリ広いからフォークパイプに挿入出来ない(泣) ちゃんとセットしなかったのが原因(三ツ又1個で、ぐらついた) 三ツ又を2個使って、ガッチリと固定するのが正しい 別の平型のトップブリッジを切り取って、 溶接済のクランプ部と「…

CB125JX/CB125S/CB90 クランプ型トップブリッジの製作-3(仮組)

CB50SのFフォーク+CD90三ツ又+CD90改クランプ形トップブリッジ FフォークのキャップはCB50S用では無い(ドリーム50用だったっけ?) シルバー塗装は正解だ サーキット用は黒塗装(キズが付くので) 左右のフォークがスッと挿入できる 上手く行った 裏側もキレイだ

CB125JX/CB125S/CB90 クランプ型トップブリッジの製作-2(塗装)

ミッチャクロンの後にホイール用シルバー/クリアーと塗る 天気も良く 塗装日和だ

CB125JX/CB125S/CB90 クランプ型トップブリッジの製作-1(溶接)

昨日CD90のトップブリッジをブランク加工した物を ライトデザインに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks! クランプ部はXE用三ツ又から切り取って CD90のトップブリッジの両端を凹部形状に加工して、 ピッタリに合わせる(この修正加工が難しい) 裏側は溶接しない(「歪み」が大きく…