ﾓﾃｷﾞでのｷｬﾌﾞは、ﾏｲﾙﾄﾞなPE28だったが、 ｻｲｺﾛﾝ号にCR33を装備して以来すっかり気に入ってしまい その後は、「CR派」に転向したので（それまでは軽量なPE派） 「NATA仕様」ｴﾝｼﾞﾝにも新品のCR３３を取付けました INﾎﾟｰﾄに真直ぐ付けるとﾌﾚｰﾑに当るので １０度…

あれこれ悩んだ末のまさかの「ﾀﾝｸ内ﾌｨﾙﾀｰのｻﾋﾞ」 今日は、いつに無く明るい走り 「富士」に期待が持てる（嬉） 午前/午後の走行後のﾌﾟﾗｸﾞ焼けにも際立った変化も無く良好 午後は気温２０℃湿度２５％と良い条件だった 午前中から路面はドライ！良かった・良か…

午前中の走行では、ｳｫｰﾐﾝｸﾞｱｯﾌﾟ用の「＃７」ﾌﾟﾗｸﾞで走ってしまった 2周半して気が付いてﾋﾟｯﾄｲﾝし「#9」に交換したが、時間切れ ＃７でも焼けは悪くない（濃過ぎ？） そして、ここんとこ続いている「組立ミス」（大泣） ACGｶﾊﾞｰの上2本のﾈｼﾞの閉め忘れで無く…

今回ﾚｰｼﾝｸﾞｽｰﾂを2着用意した 2年前に買った「黒」と、昨年買った「ｶﾗｰ」（MFJ公認） 午前中の走行は「ｶﾗｰ」 ﾏｼﾝとはﾐｽﾏｯﾁだが、ﾍﾙﾒｯﾄの中は笑顔です～ このｽｰﾂは「ｻｲｺﾛﾝ号」にﾋﾟｯﾀﾘだ（色合いが同じ） ﾍﾙﾒｯﾄも小さく写っている(笑） ｽｰﾂ/ﾌﾞｰﾂ/ｸﾞﾛｰﾌﾞ（新品！…

「RSC祭」との事なので、私的に展示しました まず目に出来ないｴﾝｼﾞﾝ部品等が好評だった 「SRT」ｴﾝｼﾞﾝの説明も行なった（「RSC」では無く） 簡単な説明資料も用意したのも良かった 43年も前の事なので「若者」に受けたかどうか？ 当時を懐かしむ「昔ﾔﾝｸﾞ」の…

明日の「GooｄOldays」に、 今年のテーマに「RSCﾁｭｰﾝ」と有るので ﾋﾟｯﾄの片隅にRSCﾊﾟｰﾂを展示しますので、 お暇な方はお越し下さい（車体/ｴﾝｼﾞﾝとﾊﾟｰﾂ少々） 走行時間以外は、ほぼ居るはずなので、 ご質問にもお答えできるはずです あまり難しい事は判りませ…

こ～んなｼｰﾄを付けてました 笑ってやって下さい（当時の最先端） ﾒｶﾆｯｸをやってくれていた羽田君の力作です（感謝） （同じ様なｼｰﾄをOVﾚｰｼﾝｸﾞのS会長も付けていたんですよ～）

塗装したﾁｪﾝｼﾞﾘﾝｸを取付 あれこれ確認し、ｶｳﾘﾝｸﾞを取付けて終了 ｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙもｶｳﾘﾝｸﾞ後方内側に収まりました 低い車高が頼り無いですが（ｹﾂ上がりがﾄﾚﾝﾄﾞ） ま、ｵﾘｼﾞﾅﾙｻｽなのでこれが純正（？）です ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷが強力なので「ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ」で充分です（軽いのが一…

やはり「逆ﾁｪﾝｼﾞ」では気持ち良く走れそうにないので、 「正ﾁｪﾝｼﾞ」のリンクを製作 ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙは在庫品 ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙはApe用 他の部品は、あれこれ工夫して形を作る 良い感じになりました 操作性も問題なさそうだ 200ミリ長のﾛｯﾄﾞは、ｽﾃｯﾌﾟの下を通したいのだが、…

「全国100万人の無限空間ﾌｧﾝ」の皆様に残念なお知らせが御座います SRTｽﾍﾟｼｬﾙｴﾝｼﾞﾝの押し掛け始動は、体力不足のため断念し 別なCB125Sｴﾝｼﾞﾝに載せ換えました（ｷｯｸ始動） 以前ｼｯｶﾏﾝ号のｽﾍﾟｱｰｴﾝｼﾞﾝとして組んだものです 「365」ﾍｯﾄﾞのPE28ｷｬﾌﾞで仕様は非常にﾏ…

昨年の暮に組んだｴﾝｼﾞﾝに載せ換えます ｴﾝｼﾞﾝは簡単に掛かり、ｵｲﾙ上がりもOK 異音も少ない(嬉） 試走したらｵｲﾙがｼﾘﾝﾀﾞ前方から、ダダ漏れ どうもｼﾘﾝﾀﾞ後部に追加した部品の合わせ面から漏れたようだ ｻﾗﾈｼﾞもｼｯｶﾘ締めて無いし、液体ｶﾞｽｹｯﾄも無し（なんてこった…

ｻｰｷｯﾄ横の私道で押し掛け始動 う～～ん 掛からない 最近は「ｽﾌﾟﾚｰ」でGASを「ﾌｧﾝﾈﾙ」に吹き込んで始動させるが、 今回、大昔みたいにｷｬﾌﾞの「ﾃｨｸﾗ」を押してｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰさせて始動、 が、これはダメだ 油面が高くなってカブリ易い なんだかんだで10回位「押し掛…

RSCﾍｯﾄﾞを確認します 目ｲｯﾊﾟｲ大きなﾊﾞﾙﾌﾞが特徴です ｶﾁｶﾁになっているｶｰﾎﾞﾝは落しません（軟らかいのは、もちろん落す） 何故か？それなりの理由は有る（自己解釈で） ﾊﾞﾙﾌﾞの状態も良く、磨いて摺り合せしｽﾃﾑｼｰﾙを交換して組立 大きなﾎﾟｰﾄがあいてます EXの…

さぁ～やるぞ！とｴﾝｼﾞﾝを降ろして、Fﾌｫｰｸを確認（ダメ～） 左ｹｰｽ下部とﾌﾞﾚｰｷﾊﾟﾈﾙが当っていたので、ｻﾝﾀﾞｰで削ってOK ﾎｲｰﾙﾊﾌﾞとﾊﾟﾈﾙは、XL50/80用でしたっけ 制動力は充分です CB90のｹｰｽとXEのｹｰｽは微妙に異なる（ﾊﾟｲﾌﾟ径27ミリで全長も同じなのに？） その後…

朝塗って午後に組み立て 完成～

ﾈｼﾞ部が長すぎてﾌﾆｬﾌﾆｬしているので、すぐに曲がってしまった 角ﾊﾟｲﾌﾟを追加して延長し,ガッチリと踏ん張れる様になった こればっかしは、作ってみないと判らないものだ（少し予想はしていた） 強風のため塗装は明日

ｼﾘﾝﾀﾞ内面の「荒れ」を確認したくて買った工具 仕事でも使っていたので、有用性は理解していたが こんなに役立つとはね！ しかも安い（８K以下） ﾌｧｲﾊﾞｰｽｺｰﾌﾟ/ｼﾘﾝﾀﾞｹﾞｰｼﾞと合わせて完璧な測定環境かな！ Amazonで購入 サンコー 電子顕微鏡 Dino-Lite Basic E…

LOC初戦の不具合を探るべく、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝ前で整備 ﾊﾞﾙﾌﾞSP折れが心配されたｴﾝｼﾞﾝ内部には異常なし 回転数の読めない（苦笑）ﾀｺﾒｰﾀｰは「CB50S」用に交換（ｻｲｺﾛﾝ号と同じ） 安定しない「ﾃﾞｼﾞﾀｺ」は取り外す ｾﾞｯｹﾝｽﾃｰも補強した ﾀｺﾒｰﾀｰ左横の空ｽﾍﾟｰｽにﾗｯﾌﾟﾛｶﾞｰ（…

ちょっと置いて置くのに便利な、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを作った ﾈｼﾞ部が長すぎて、やや華奢なので変更が必要 当面の使用には問題は無いので、 そのうち角材部を延長してﾈｼﾞを短くしたい 使わない時は自立する 邪魔な時には何かに掛けて置けるように突起（ﾈｼﾞ）を付けた …

ﾓﾃｷﾞではｻｲﾚﾝｻ無しで走るが、他のｺｰｽではｻｲﾚﾝｻは必需品 これまでの長～い物は、ちょっと見た目が悪いので短縮します 以前作ったLOC用とほぼ同じ長さ（-８0ﾐﾘ）にした 良い感じになった（嬉） 午後にﾒｶﾞﾌｫﾝﾏﾌﾗｰ（ｻｲﾚﾝｻ無し）の塗装 以前塗った塗装を剥ぐと、ｻ…

取り付けて見るとﾀｺﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙと接触するので 手前25ミリ右5ミリずらす事にした 3ミリ厚のｼﾞｭﾗ板で延長部品を作った（最初右10ﾐﾘずらしたが失敗） ﾅｯﾄｻｰﾄの下もｹｰﾌﾞﾙを逃げている OK～ 配線をあれこれ切ったり延長したりして繋いで完成 ｴﾝｼﾞﾝ側のACG/ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ…

ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙｽﾃｰにCDIﾕﾆｯﾄ/油温計/電池（油温計用）/SWのｽﾃｰを設置しました ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝで溶接して貰ってGood！な出来上がり CDIの位置が1cm程前過ぎたかも？（ﾀｺﾒｰﾀｹｰﾌﾞﾙとｷﾞﾘｷﾞﾘ） 明日は配線作業 前倒しで早めの作業がアタシの流儀(笑）

ﾌｪﾝﾀﾞ上部とｽﾃﾑ下部が当りそうなので、 ｻｲｺﾛﾝ号のﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞと交換して、 少し加工してから塗装 午後には晴れて来たのでOK～

上からﾎﾞﾙﾄを入れるXE50のﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞだとSPLﾌｫｰｸが付かないので 以前（13年前？）作ったﾌﾗｯﾄなｸﾗﾝﾌﾟﾀｲﾌﾟに交換（CB50JX-1改） 前が２cm程下がって良い感じです（SPLﾌｫｰｸのﾊﾟｲﾌﾟは少し長い） 晴れたら再塗装をしないとね～ 外は小雨がパラパラ 和室保管なので…

ﾌﾟﾗｸﾞの焼けは、ｶﾌﾞﾘも無くこんなもんかな ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝはRﾊﾞﾝｸ：7kg Fﾊﾞﾝｸ：7.5kg 微妙～ ｼﾘﾝﾀﾞのEXﾎﾟｰﾄ柱のｸﾗｯｸをｽｺｰﾌﾟで探り 画像をPCに取り込んで判断した 残念！ Rﾊﾞﾝｸは中央にｸﾗｯｸ Fﾊﾞﾝｸは上側にｸﾗｯｸ 先日来出品してたｼﾘﾝﾀﾞと同じﾚﾍﾞﾙ 極端に回さないので…