午前中の走行では、ｳｫｰﾐﾝｸﾞｱｯﾌﾟ用の「＃７」ﾌﾟﾗｸﾞで走ってしまった
2周半して気が付いてﾋﾟｯﾄｲﾝし「#9」に交換したが、時間切れ
＃７でも焼けは悪くない（濃過ぎ？）
そして、ここんとこ続いている「組立ミス」（大泣）
ACGｶﾊﾞｰの上2本のﾈｼﾞの閉め忘れで無くなっていました
そのため「ｵｲﾙ漏れ」漏れたオイルはｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰに3cc程溜まっていました
2本目の走行後、ｴﾝｼﾞﾝが再始動しない
ﾎﾟｲﾝﾄﾍﾞｰｽねじの締め忘れ 点火時期が遅れ過ぎて点火しなかった
走行時も妙に高回転に行かない（9500が精一杯、目標12000）
点火時期が遅れていては、回らないのは無理も無い
「無限空間ｳｫｯﾁｬｰ」の見守る中での修理も、いやはや恥ずかしいものだ
とは言え、結構楽しめるｴﾝｼﾞﾝでは有るので
暫くは、このｴﾝｼﾞﾝで走行する予定
「正ﾁｪﾝｼﾞ」用ﾘﾝｸを急遽製作したのは、大正解！
何の違和感も無く、いつも通りの操作が出来ました
油温は１１０℃まで上がった（気温20℃にしては結構高い？）
ほぼ同じ排気量のｼｯｶﾏﾝ号は100℃ほど
同じｵｲﾙを使用してるので、違いはｶｳﾘﾝｸﾞの有無
油温計が有るとｱﾚｺﾚ考察できて、最近「ｲﾁｵｼｱｲﾃﾑ」であ～る
