ステップ関係は、手作りをやめて、ドリーム50を流用します 今回は少し商品性を考えて（笑） ディスクはNSR50用を使いますが、NSR（3穴）→ドリーム50（4穴）に加工 足で踏んづけて穴を大きくします 目出度く取り付け完了 取り付けネジ穴のピッチと、ハブの内…

行って来ました！寒さの中、準備万端のCBR250Fで小田原まで イェイ！！ と、書きたかった まさか、このバイクでタンデムしたり こんな宇宙人に遭遇したり アノシトが来なかったり（こっちが一番凹んだ） と、色々有りました

アレコレ悩んでおります NSR50のブレーキです 汚い外観ですが、ピストンは無事でした こんな感じにしたいんですがねぇ～

忘れちゃいません「クラブマン2号」 フロント周りの部品は既に出来てますが エンジンは、こんなんでもアリ！かな？って 構想、半日 決断は？ 来週 でも、問題は山積み 普通の刺激（改造）じゃ足りなくなったんで 乞うご期待！

TL2台のカラーに合わせて「青」「赤」を 2つで7600円なり（送料含） 「M」でもちょっと大きかった 性格は「M」ですが（笑） グローブのインプレを兼ねて、霞ヶ浦湖畔と 川の堤防（農道）を1時間程走って来ました 寒さも感じないし、プロテクトも完璧？です

本日はエキゾーストを削ります ゴム長を履いた両足で挟んで加工します こんな感じにリブを付けました 排気は、負圧で燃焼室の残留ガスを真っ直ぐ引っ張ります IN側のシートも少し拡大 EX側も同じく拡大 TLRのシリンダを被せてケガキます ボアが9ミリ違います…

その段差を削りたいのですが、INマニ付けたまんまでは、カッターが届きません INマニは外して加工 付けたり外したりして、スムーズなポートに整えます こんな感じに整いました バルブガイドの盛り上がりも軽く削ってみました 左と較べると、少し狭いですが、…

行って来ました 第3回林道ﾂｰﾘﾝｸﾞ （アタシにとって3回目って事で） 今回のメンバーは6人 これから、ドキドキしながら林道へと向かいます ここはまだ入り口辺り これから本番です 紅葉も少し見られましたが、１０日程早かったかな？ こんなﾄｺや こ～んなトコ…

毎度の事で、安かったので バルブ径は小さい（JX初期型と同じ） 使用したいエンジンは有りませんが（200に載るのかな？） 何事も勉強です

全体の配置です 右下が出口 メクラ栓の中央にニップルの先まで入る深さだけ穴を開けます（6.5ミリ） 外側にネジが必要なので、M8タップの下穴を開けてタップを真っ直ぐ立てます 先に開けた6.5ミリの穴と中心が合っていないと、上手くねじ込めません 出口のニ…

サビが多いので しかも中途半端に塗装されてます シンナーで塗装を取って 日陰に移動して、ディスクも外します サビ止めを塗ります ハケで塗り、白から乾くと黒に変わります タッチアップペイントを塗ります 黒目のを選んだら、黒くなり過ぎ ま、サビ色より…

シートが、あまりに汚いので、張替えキットを買って交換 裏のピンを抜いて 裸に スポンジはOK~（と、する） このロゴを残したいので、切り抜きます 張り替えて、ロゴも貼り付け（ガムテープの下） で完成 いや～随分グレードアップしました 試走がてらGASス…

先ずは、リアホイールを磨きます 汚れをざっと落とします 今回は、事情が有ってノンビリと行きます 1年楽しみます

積むべき車体が無い～ 最初は、「富士山ミ～」に使ったCB90に積もうかな？と考えたんですが 「90」は「90」としての価値が有りそうなんで（皆125ENGを積むので） さて？はて? と言いつつ 在庫部品を調べたら あらら へんな部品がイ～ッパイ！みたいな こ～～…

あらら画像を忘れましたので、過去画像から JXは、12CC入ったので圧縮比11.3（Ｇｏｏｄ！） XL(前期ヘッド）は、16.5cc入ったので圧縮比11.0（Ｇｏｏｄ！） XL（後期ヘッド）は、22ccいったので圧縮比8.5（？） 上2台は、良い感じですが（圧縮比11前後、ノー…

お外は、パラパラと雨が降ってるので、玄関の中でXL-1をチェック 暑いので扇風機を回さないと INがギリギリOK～？ きちんと、ポイント周りを合わせます さて、お次は、「メガサイクルST1カム」を組むJXのピストンも加工 小型万力に挟んで、リュータで加工 先…

マドンナ’Sの後方警備は、おさおさ怠り無く候（笑） 気さくなマドンナ’Sとよっちゃん （いつもお世話になります）低く構えたCB90が可愛いです 向こうの御山「富士山」5合目を目指します 高度400ｍのプラグ焼け具合 真っ白 スタートで止まりそうでした 高度14…

ただいま、１４００M地点 向こうの「富士山5合目」に登ります ここから更に１０００ｍを登り切ります で、無事 登頂！ 頑張った「1972年型CB９０B2」に拍手！ 40歳の「90系縦型ルーツエンジン」は、いまだに元気溌剌！！ CB90の後姿に凛凛しさを感じるのは、…

明日のツーリングに備えて、点火時期・ポイントの整備と GASを入れて オイルを交換し、 ちょっと磨いて終了！ ソコソコ綺麗になりました と思いきや、あららフロントタイヤがヒビヒビ（中古タイヤなんで） で、早速交換 再びドリーム５０の中古タイヤに（笑…

手持ちのポイント・ガバナーを整理を兼ねて XLのポイントを磨く 左2セットが「３８４」刻印 次の3セットも異なります 右上は「３２９」SL２５０Sです（初期のバイアルス？） CB125JX（サイコロン号予備）にポイント・キャブをセット（しただけ、も1回ピスト…

気合を入れて、朝6時からスタート 日差しが強くなりそうなので軒下で クラッチ後のベアリングが浮いているので、ポンチでカシメます 「１７０」のクラッチスプリングは「TLR２００」の赤を使用 JX１２５にも付けました ホントは、XL２００のが良いと聞いたが…

MD09(TLR200)のは、5ミリ長い 入らない（泣） 仕方ないので、ケース・カバーを磨きました 指が痛いよ～ 地味～に3時間 ほ～ら、ピッカピカ！（じゃないです・苦笑） なぞの荷物も到着 ふふふふのフ

６速用の部品を取り付け オイルクーラー取り出し口も、追加 部屋は部品でイッパイです さっさと組まないとね～

TLR２００のシリンダを１２５のケースに入れねば！ で削りました 超高速の切れる刃で 危険が危ないです 豪華に、3台完成です (1個は予備です） ３時間も掛かりましたので、右の腕と指がつりそうでした ほーら、この通りスッポリ ピストンも削ります （１．５…

CB125JXを１基 XL125K2(オレンジタンクの)を２基 灯油でゴシゴシと 汚れが酷かったので、４時間の格闘ののち、エエ加減で終了～（疲れた） もう少しサンドペーパーできれいにしたい 来週かな？ 右端のXL用は、スプロケ部にチェーンが外れた傷が有る為使いま…

３個のヘッド完成 ざ～っと掃除してすり合わせやっただけですが バルブを磨いて 擦り合わせて 完成 左２個が初期型（J） 右端が中後期（JA・JB） 後期タイプが、ちょっと変なヘッドで、 バルブの位置が、１ミリ程奥まっていてロッカーアームが組めない？ RSC…

再会

2台分を確保 （ケース1個はXL、中身はJXですが） さてさて、１京都さんに頂いた２００のシリンダ・ピストンが活かせそうです 乞うご期待！

もう限界かな？ アチコチがパリッと割れてます パッチを当てて、「スーパーX２」で貼り付け、ガムテープで押さえ 半日まったら、出来上がり～ イイ按配の柄に（えっ！） セルの回りも弱いので、これも半日充電 11月に走ったまんまなんですが、OFF車もイイで…

1974年6月（あたり） 22歳 2010年4月 57歳 （こなっとさんのブログより拝借、有難う御座います） マシンは、おんなじ様な感じですが、頭の位置がだいぶ高いです なにより、気迫！が違います 35年後も同じマシンを走らせられるのは「幸せ」なのか進歩が無いの…